Концерн «Фольксваген» є на сьогоднішній день найбільшим у всьому світі. VW Group володіє багатьма популярними автомобільними фірмами і випускає приголомшливі автомобілі, які затребувані у всіх розвинених країнах. Що ж, слід розповісти більше про цей найбільший концерн.
Цікаві факти
Концерн «Фольксваген», а точніше його штаб-квартира, розташовується в Німеччині, у Вольфсбурзі. Перекладається ця назва як «народний автомобіль». Дуже символічно, адже ці машини дійсно користуються величезним попитом.
Цікаво те, що на вересень 2011-го голосуючі акції концерну в кількості 50.73% належать не менш відомому німецькому холдингу. Яким, як можна було здогадатися, є Porsche SE. Однак потрібно відзначити, що концерн «Фольксваген» володіє всіма 100% звичайних акцій цього холдингу. Довгий час велися переговори про те, щоб з'єднати VW і Porsche в єдину структуру. Планувалося, що вона так і буде називатися - VW-Porsche. Але цього не сталося (трохи пізніше про це буде розказано).
Цікаво, що Мартін Вінтеркорн був головою правління як одного, так і другого концерну. Але у вересні минулого, 2015 року, перестав бути таким.
Концерн «Фольксваген» становить цілих 342 компанії, які займаються тим, що виробляють машини і надають інші послуги, пов'язані з автомобілями. Це дійсно вражає.
Початок історії
Отже, перед тим як розповідати про те, який має концерн «Фольксваген» склад, варто коротко розповісти про його історію. Його творцем є Фердинанд Порше. У 1938 році був побудований перший завод VW. Природно, це було у Вольфсбурзі.
У 1960 році, 22 серпня, з'явилося і ТОВ під назвою «Заводи Фольксваген». Після того як заснували ФРН, це товариство стало належати Нижній Саксонії. І назву змінили. На традиційне, яке залишається незмінним і по цю пору. Після цього Volkswagen AG став займатися не тільки виготовленням машин і мотоциклів, але ще й наданням логістичних і фінансових послуг. Більш того, навіть невелике підприємство, що випускає продукти харчування, було у цього концерну.
Подальша діяльність
Дев'яності роки видалися важкими для багатьох країн. Німеччина не стала винятком, а концерн - тим більше. Автомобілі «Фольксваген» продовжували користуватися популярністю, проте фірма все одно відчувала певні труднощі. Але Фердинанд Пієх, прийнятий на роботу кризовим менеджером, буквально врятував фірму. Аж до 2015 року він керував фінансовими процесами. І саме ця людина прийняла рішення розширити концерн «Фольксваген». Склад, який на сьогоднішній день нам відомий, міг би не існувати, якби Пієх не був таким заповзятливим і далекоглядним.
Наприкінці дев'яностих років компанія стала ще більш відомою, оскільки тоді з'явився підрозділ Volkswagen Bentley, який виробляв машини Rolls-Royce. Правда, разом з мюнхенським BMW, якому тоді належали права на дану марку. З 2003 року "Фольксваген" більше цим не займається - концерн "БМВ" "остаточно викупив марку Rolls-Royce.
Договір з «Сузукі»
Марки концерну «Фольксваген» різноманітні, але багатьох здивував той факт, що в грудні 2009 року німецька компанія прийняла рішення створити альянс з японською фірмою «Сузукі». Але нічого особливого не сталося. Концерни просто обмінялися акціями (німецької компанії відійшла 1/5 всіх акцій японської фірми). А потім зробили анонс на спільну розробку особливих автомобілів, які сміливо можна віднести до категорії екологічних. Але альянс довго не проіснував. Навіть двох років не минуло, як у пресі офіційно оголосили про те, що компанії вирішили розірвати ділові відносини. Сталося це в 2011 році, у вересні.
Підрозділи, створені у XX столітті
Концерн «Фольксваген» у Німеччині є найбільшим. Його основним підрозділом вважається безпосередньо Volkswagen, що випускає якісні легкові автомобілі. Ця група не оформлена як дочірнє акціонерне товариство. Ця фірма підпорядковується безпосередньо керівництву самого концерну.
Однією з найбільш популярних марок є також «Ауді». Її вольфсбурзький концерн купив у Daimler-Benz вже дуже давно - в 1964 році, якщо бути точніше. Потім, в Audi Division увійшла інша фірма, куплена через п'ять років, в 1969-му. І це була компанія NSU Motorenwerke. Правда, самостійно вона проіснувала не так вже й довго - лише до 1977 року.
У 1986 р. було зроблено нове придбання. Концерн викупив контрольний пакет акцій фірми Seat (53 відсотки). На сьогоднішній день вольфсбурзька корпорація володіє 99,99% всіх цих акцій. Тобто, по суті, іспанська фірма стала власністю німецького концерну. Потім, в 1991-му, VW купив і «Шкоду».
Підрозділи, що виникли наприкінці 90-х
Окремо хотілося б сказати про Volkswagen Commercial Vehicles. Це - самостійний підрозділ, діяльність якого контролюється VW Group. Однак таким воно стало лише після 1995 року, завдяки зусиллям попереднього голови правління групи, яким був Бернд Вайдеман. До цього нинішній підрозділ був частиною VW Group. На сьогоднішній день воно виробляє тягачі, автобуси і мікроавтобуси.
У 1998 році концерн придбав компанію, що є тією, яка виробляє дійсно розкішні і багаті машини. І це «Бентлі». Британську компанію німецький концерн придбав разом з «Роллс-Ройс», який потім був проданий «» БМВ «» (про що розповідалося вище).
Відразу ж після «Бентлі» були придбані «Бугатті» і «Ламборджині». Італійську фірму купив не сам концерн «Фольксваген», а його дочірнє підприємство «Ауді». 1998 рік запам'ятався дійсно вагомими і значущими угодами.
Інші підрозділи
Автомобілі «Фольксваген» відомі всьому світу. Магнат виробляє дійсно хороші, якісні, надійні, комфортабельні і красиві легкові машини. Але ще концерн займається продажем самоскидів, автобусів, вантажівок, тягачів і дизельних двигунів. Виробляються вони компанією Scania AB, яку VW Group купив у 2009 році. Близько 71 відсотка акцій фірми належить вольфсбурзькому концерну.
Ще не менш відомий виробник сідельних тягачів, а також інших транспортних засобів - це MAN AG. Його контрольний пакет акцій теж належить німецькій компанії, причому ось уже п'ять років.
Тепер про Porsche. Про нього було сказано спочатку, але варто повернутися до даної теми. 49.9% акцій цієї компанії належало VW Group в 2009 році. Потім велися переговори про злиття цих двох потужних компаній в єдине ціле. Але цього не сталося. VW Group все-таки викупив «Порше». Таким чином, популярний виробник став 12 маркою у складі концерну. Купівля обійшлася вольфсбурзьким представникам у майже 4.5 мільярди євро. Також довелося зверху «докласти» одну свою акцію (звичайну).
А ще компанії належить найпопулярніший виробник мотоциклів (Ducati Motor Holding S.p.A.) і ательє ItalDesign Giugiaro. Його купив теж не VW Group, а «Ламборджині». Частина акцій (9.9%) так і продовжила бути власністю рідних Джорджетто Джуджаро (один із засновників).
Справа 2015 року
У вересні минулого року стався найбільший скандал навколо концерну «Фольксваген». Тоді виявилося, що близько 11 мільйонів машин, що працюють на дизельних агрегатах, мали програмне забезпечення, яке активувалося під час проведення тестувань. Це ПЗ значно зменшувало кількість виділених в атмосферу шкідливих газів. Виявилося, що рівень викидаються оксидів азоту дуже високий насправді. Цей скандал навколо концерну «Фольксваген» розгорівся дуже швидко. Компанія, до речі, визнала свою провину.
Це ПЗ встановлювали на моделі з агрегатами TDI (серії 288, 189 і 188). Випускалися машини протягом 7 неповних років - з 2008 по 2015 рік. Такими «бракованими» моделями виявилися відомі «Гольфи» шостого покоління, «Пасати» (сьомого), а також «Тігуан», «Джетта», Beetle і навіть «Ауді А3».
Порушення виявилося в той час, коли дослідницька група з університету Західної Віргінії займалася вивченням складу вихлопних газів, які потрапляли в атмосферу під час водіння.
Штраф і покарання
Природно, за це був призначений штраф концерну «Фольксваген». Загалом сума становила близько 18 мільярдів доларів. Розрахунок проводили, виходячи з кількості машин. І сума, яку потрібно виплатити за один «бракований» автомобіль, становить приблизно 37 500 доларів. Та вже, чималий був присуджений штраф концерну «Фольксваген».
Ще з наслідків можна відзначити значне зниження цін, встановлених на акції концерну. Багато експертів говорили про те, що на машинобудівній галузі всієї країни може відбитися цей випадок. Нібито довіра потенційних покупців може значно впасти по відношенню до машин, вироблених в Німеччині, і знаменита «німецька якість» тепер не буде такою вже еталонною.
Однак поки що такі прогнози не збулися. Та й навряд чи збудуться. Адже німецькі компанії виробляють дійсно хороші в усіх відношеннях машини. «Фольксваген» поки що зазнав фіаско. Деякі спади все-таки спостерігаються - продажі через випадок з цим скандалом знизилися на 5.2 відсотка наприкінці зими минулого року. Це в Німеччині. Світові продажі впали на два відсотки. Однак ніхто не сумнівається - це тимчасове явище.
