Герхард Бергер - відомий австрійський автогонщик, який виступає у "Формулі-1" "за різні команди. Неодноразово був переможцем і призером на етапах змагань.
Герхард Бергер. Талановитий дебютант
Він народився в серпні 1959 року в австрійському місті Вергль. Почав свою професійну кар'єру з автоперегонів, що проводяться під егідою компанії «» Альфа-Ромео «», де показував дуже хороші результати.
Незабаром Герхард Бергер перебрався в більш престижну "Формулу-3" ", де успішно конкурував зі знаменитим італійцем Іваном Капеллі в боротьбі за звання чемпіона континенту. У 1984 році Бергера запросили в німецьку команду "" Формули-1 "- АТС. У дебютній для себе гонці на рідній австрійській трасі Герхард показав тільки дванадцятий результат.
Більш успішним став виступ на Гран-прі Італії, що проводиться на знаменитому автодромі в Монці. Герхард Бергер в суперництві з іменитими і більш досвідченими пілотами зумів фінішувати шостим. На жаль, через невнесення його в офіційну заявку на чемпіонат австрійський гонщик не отримав очки за це досягнення.
Автокатастрофа і перші успіхи
1985 рік почався для молодого Герхарда Бергера, фото якого можна побачити в статті, дуже невдало. Він потрапив в автомобільну катастрофу, в результаті якої зламав шийні хребці. Незважаючи на це, він досить швидко відновився і повернувся в "" Формулу-1 "", де почав виступати за нову команду - "Ерроуз" ".
Після чотирьох невдалих етапів, в яких австрієць не зміг дістатися до фінішу, він почав показувати відносно хороші результати. А на двох останніх Гран-прі (в Південній Африці та Австралії) зумів потрапити в очкову зону.
У 1986 році Герхард Бергер - автогонщик, який представляє італійську команду "Бенеттон" ". Після фінішу в очковій зоні на Гран-прі Бразилії та Іспанії австрієць на етапі в Сан-Марино вперше завоював третє місце і піднявся на подіум.
Але найкращі результати були попереду. На Гран-прі Мексики Бергер впевнено розібрався з прославленими Аленом Простом і Айртоном Сінною і вперше здобув перемогу на етапі "" Формули-1 ". Завдяки таким результатам він отримав запрошення виступати за одну з найбільш іменитих компаній - "Феррарі" ".
Нові перемоги і досягнення
За три сезони, проведених у «Феррарі», Герхард Бергер чотири рази вигравав Гран-прі і сім разів входив до трійки кращих. У сезоні 1988 року він набрав 41 бал і посів рекордне для себе третє місце в загальному заліку.
Однак в наступному чемпіонаті у нього часто виникали проблеми з машиною. На етапі в Сан-Марино в результаті аварії його болід загорівся, і тільки вчасно підоспілі рятувальники вберегли пілота від серйозних наслідків.
Після низки невдач Герхард Бергер в 1990 році підписав контракт з британською автоконюшнею «» Макларен «», в якій виступав в парі з легендарним Айртоном Сінною. Залишаючись трохи в тіні бразильця, австрійський гонщик демонстрував стабільно високі результати, регулярно набирав очки і незмінно входив до п'ятірки кращих пілотів «» Формули-1 «».
У 1993 році відбулося повернення Бергера в стайню "Феррарі" ". Півтора року Герхард не міг здобути перемогу, закінчивши цю серію тільки на Гран-прі Німеччини в 1994 році. Ще одну перемогу він прикро втратив на одному з поворотів етапу в Австралії, де помилкою австрійця вдало скористався Найджел Менселл. За підсумками сезону Бергер повторив свій рекорд, посівши третє місце в загальному заліку.
Повернення в «Бенеттон» і завершення кар'єри
Далі. Після ще одного сезону в "Феррарі" "Герхард Бергер в пошуках нових перемог вирішив повернутися в зграю" "Бенеттон" ". Однак і тут його продовжували переслідувати періодичні невдачі. На етапі в Німеччині буквально за кілька кіл до фінішу у його боліда запалав і згорів двигун.
У 1997 році в останньому для себе сезоні «» Формули-1 «» австрійський автогонщик пропустив три гонки через важку форму гаймориту, а потім повернувся і здобув блискучу перемогу на Гран-прі Німеччини. Це був останній тріумф не тільки для Бергера Герхарда, але і для "Бенеттона" ".
Відчуваючи серйозну конкуренцію з боку молодих пілотів, автогонщик по завершенню сезону вирішив завершити спортивну кар'єру. Так він і зробив.
Життя після спорту
Того ж року Герхард Бергер став керівником нового для «» Формули-1 «» проекту «» БМВ Заубер «», а потім - співвласником команди «» Скудерія Торо Россо «». Крім заняття бізнесом, він написав автобіографічну книгу «» Фінішна пряма «», в якій описав всю свою спортивну кар'єру.
