Китайська влада висловила свою стурбованість нераціональним розширенням виробничої бази з випуску електромобілів, закликавши місцевих виробників до консолідації та оптимізації використання ресурсів. За один тільки минулий рік в Китаї з'явилося достатньо підприємств, щоб випускати до 5 млн автомобілів з новими типами силових установок, але в результаті продано було лише ненабагато більше 1 мільйона машин.
Як пояснює Bloomberg, зараз в Китаї зареєстровано близько 846 автовиробників, приблизно 300 з них готові випускати транспортні засоби з енергетичними установками нового типу, що передбачає як гібриди, так і електромобілі. За весь минулий рік в дію було введено потужностей, яких вистачило б на випуск п'яти мільйонів машин, але електромобілів було продано в чотири рази менше. Більше десяти автовиробників оголосили себе банкрутами, а конвеєри багатьох в результаті завантажені лише частково.
Інвестиції невеликих компаній у виробництво електромобілів до недавніх пір заохочувалися муніципальною владою багатьох регіонів Китаю, в результаті підприємці-початківці побудували надлишкову кількість виробництв, скориставшись пільгами в очікуванні буму електромобілів. Багато новачків надалі зіткнулися і з технічними труднощами, що відбило у них бажання займатися виробництвом електромобілів. Деякі підприємства в результаті виявилися занедбані ще до того, як приступили до випуску серійної продукції.
Влада КНР тепер закликає муніципалітети суворо контролювати ступінь завантаження обладнання на конвеєрах автовиробників. Якщо вона не досягає розумного рівня, то влада не повинна давати дозвіл на будівництво нових підприємств у регіоні. Консолідація гравців ринку теж здається розумним заходом, оскільки влада КНР вважає, що в країні розвелося занадто багато виробників електромобілів.
Прикладом необачної політики може служити історія марки Byton, яка спершу розраховувала на випуск електромобілів в кооперації з Foxconn, але останнім часом зіткнулася з відсутністю ініціативи з боку партнера. Вважається, що Foxconn вирішила згорнути проект через наявність у Byton фінансових труднощів. Заснована в 2016 році компанія Bordrin Motors розраховувала налагодити випуск не менше 700 тисяч електромобілів на рік, але не встигла випустити жодного, оскільки була визнана банкрутом. Територія підприємства Bordrin тепер обнесена парканом і пустує. Побудоване в 2017 році підприємство Yinlong New Energy спіткала схожа доля, хоча спочатку тут планувалося до 2018 року налагодити випуск до 30 тисяч електромобілів і електробусів щорічно. Інвестори як і раніше сподіваються знайти для цього майданчика гідне застосування типу виробництва тягових батарей.
