Безпечно експлуатувати автомобілі неможливо без наявності в них гальмівних систем. Крім головного завдання (а саме зупинки транспортного засобу), гальмівна система призначена для незначного зниження швидкості та утримування машини на місці. Залежно від призначення, а також для підвищення безпеки сучасний автомобіль має кілька таких систем. Також у різних автомобілях гальма можуть мати свій тип приводу. Розгляньмо основні види гальмівних систем, що застосовуються в автомобілебудуванні.
Як класифікуються?
Отже, системи діляться на такі види: Це робоча система, запасна, стояночне гальмо, а також допоміжне.
Під робітником слід розуміти найголовніші засоби для гальмування. За допомогою нього можна скинути швидкість або ж виконати повну зупинку. Система приводиться в роботу за допомогою натискання педалі. Це найефективніша система, що дозволяє загальмувати серед усіх встановлених в авто. Але давайте подивимося, які ще види гальмівних систем існують.
Деякі моделі оснащені запасним гальмом. Ця система діє у випадку, якщо основний робітник з будь-яких причин відмовив. У більшості автомобілів роль запасних гальм виконує стояночний.
Він в автомобілі застосовується для того, щоб утримувати авто в його положенні після повної зупинки. Ручне гальмо необхідне, щоб виключити можливість відкату машини під час стоянки. Керують ним за допомогою важеля з тросовим приводом. Зазвичай така система зустрічається на старих машинах або нових бюджетного класу. У сучасних моделях (особливо в дорогих автомобілях) з'явився електронний ручник.
Допоміжні гальма встановлюють найчастіше на вантажівках. Вони потрібні для того, щоб знизити знос головної системи в процесі тривалого натискання на педаль. Наприклад, можна виділити деякі види гальмівних систем тракторів і автомобілів. У тракторах як додаткове гальмо застосовується подвійний стрічковий механізм.
Причепи також оснащуються подібними системами. Цей механізм називають гальмо накату. Механізм спрацьовує, коли причіп накочується на автомобіль.
Пристрій і принцип дії системи
Робоче гальмо влаштовано наступним чином. Він складається з головного гальмівного циліндра, вакуумного підсилювача приводу, гальмівних механізмів. Останні є на передніх і на задніх колесах. Існує два види приводів гальмівних систем. У разі гідравлічної гальмівної системи в конструкцію включені трубки, всередині яких знаходиться гальмівна рідина. Пневматичні гальма влаштовані практично так само. Але замість рідини в трубках знаходиться повітря.
ГТЦ необхідний для того, щоб створити необхідний тиск у гідравлічному приводі, коли водій натискає на педаль гальма.
Підсилювач
Він полегшує водієві процес натискання на педаль. Елемент створює додаткові зусилля. У більшості моделей застосовують вакуумний підсилювач. Є й гідравлічні елементи, але це зараз велика рідкість. Підсилювач найчастіше встановлений між педаллю гальма і ГТЦ. Будь-якого додаткового завдання він не несе - просто збільшує силу натискання на педаль.
Вакуумний підсилювач
Цей пристрій працює на принципах перепадів тиску в камерах. Камери розділені гнучкою діафрагмою. З одного боку в камері підведено розрядження від впускного колектора.
З іншого боку - атмосферний тиск. За рахунок цієї різниці тиску діафрагма прогинається у напрямку камери, де створено розрядження. Діафрагма впливає на шток. Чим більшою буде площа цієї діафрагми, ніж вища різниця тисків у камерах. Відповідно, підсилювач зможе створити додаткове зусилля.
Робочий гальмівний циліндр
Тиск від ГТЦ через мережу трубопроводів передається гідравлічно на робочі циліндри. Ці елементи знаходяться безпосередньо в гальмівних механізмах на передніх і задніх колесах. Рідина тисне на циліндри, а ті тиснуть на поршні в суппорті. Поршень змушує рухати колодки.
Гальмівний механізм
Розрізняють барабанні і дискові механізми. І диск, і барабан встановлені на ступиці колеса і обертаються безпосередньо з колесом. Інші деталі в гальмівному механізмі є нерухомими.
Крім барабанів і дисків, у більшості видів гальмівних систем застосовуються колодки. Колодка являє собою фрикційну накладку на металевій підставі. Коли поршень тисне нерухому колодку на диск або барабан, виконується гальмування.
Гідропривід
Гідравлічний привід являє собою два окремих контури - первинний і вторинний. Це робиться для того, щоб забезпечувалася безпека. Якщо відмовить один з контурів, то другий дозволить все-таки зупинити машину.
Розширювальний бачок знаходиться під капотом над ГТЦ. Усередині бачка знаходиться датчик, що стежить за рівнем гальмівної рідини. Ним обладнані всі види гальмівних систем автомобілів. Якщо рівень падає до мінімально допустимого, то на приладовій панелі загориться відповідна лампочка.
Стоянкове гальмо
Ця конструкція може мати два типи приводу - це ручний і ножний. У випадку з ручним приводом механізм активується важелем, що знаходиться праворуч від водія. У другому випадку активація проводиться педаллю. Зазвичай педальне стояночне гальмо можна бачити на моделях з автоматичною коробкою передач - там немає педалі зчеплення, а її місце зайняла педаль ручника. Але знаходиться вона лівіше щодо решти педального вузла. Яскравим прикладом тому служить автомобіль «» Мерседес «».
Механізм стояночного гальма може бути різним. Виділяють два механізми. У першому варіанті важіль безпосередньо впливає на поршень, і до гальмівного диска притискаються колодки робочого гальма. Другий варіант передбачає використання спеціальних напівкруглих колодок, які впливають на внутрішню частину диска.
Електромеханічне стоянкове гальмо
Ось які види гальмівних систем існують ще. У даному випадку процес гальмування полягає в натисканні на кнопку. Як виконавчий пристрій застосовується електромотор з редуктором. Ці елементи з'єднані з гальмівним механізмом на задній парі коліс.
Коли водій натискає кнопку, мотор впливає на поршень робочого гальма. Той підтискає колодки. Коли потреба в стояночному гальмі відпадає, мотор обертається в інший бік.
Пневматичні системи
Ці види гальмівних систем встановлені переважно на вантажних автомобілях. В основі лежить принцип застосування сили стисненого повітря. Він перебуває в спеціальних ємностях і нагнітається туди за допомогою компресора. У цьому і є вся відмінність.
З балонів у компресор під певним тиском подається повітря. Потім після натискання водієм педалі гальма сила передається на гальмівний кран. Його завдання - створити тиск у гальмівних камерах.
Камери включаються в роботу за допомогою важеля в гальмівному механізмі. Він і здійснює процес зниження швидкості. Коли водій перестане тиснути на педаль, тиск на важіль зменшиться. Процес гальмування припиниться.
Ув'язнення
Ми розглянули призначення і види гальмівних систем легкових і вантажних авто. Навіть цієї базової інформації буде достатньо, щоб розуміти, як це працює. Знати про пристрій гальм дуже важливо - від цього залежить безпека.
