Під час експлуатації транспортного засобу автомобіліст стикається з різними неприємностями. Так, з часом починає люфтити кермо, стукати підвіска. Іноді свистить ремінь генератора. Чому це відбувається? Така проблема може застати автомобіліста в найбільш невідповідний момент. Що ж, давайте розглянемо, чому свистить ремінь генератора на «Кіа Ріо» (седані) та інших автомобілях.
Характеристика ременя
Спершу розглянемо, за що відповідає цей елемент. Як відомо, в автомобілі часто використовується ремінна передача. Завдяки їй здійснюються правильний газорозподіл (якщо йдеться про вузол ГРМ), робота гідропідсилювача, кондиціонера і генератора. Підтримка оптимальної напруги в бортовій мережі - запорука справності будь-якого автомобіля. Тому так важливо тримати генератор у робочому стані. Деталь сама по собі надійна. Однак може свистіти ремінь генератора. Чому так відбувається? Справа в тому, що елемент втрачає зчеплення з шкивом колінчатого валу. А це вже може відбуватися з різних причин. З яких саме, розглянемо нижче.
Природний знос
Як відомо, на даний елемент впливають великі навантаження. Тому він повинен бути міцним і при цьому еластичним. Виготовляється ремінь генератора з гуми з армуючим наповнювачем. Термін служби цього виробу становить 60 тисяч кілометрів. Звичайно, ресурс безпосередньо залежить від завантаженості генератора. Але якщо виник свист з підкапотного простору, варто згадати, як довго ви не змінювали даний елемент. Пам "ятайте, що з часом ремінь втрачає свої риси. До речі, судячи з відгуків, найбільш міцним і витривалим є кліновий ремінь. Цей елемент має форму трапеції на зрізі. Це дозволяє йому витримувати великі навантаження. Однак механізм не призначений для зворотного перегину. Тому використовується далеко не на всіх автомобілях.
Чистота деталей
Мало хто знає, що підкапотний простір теж необхідно періодично мити. Причому це робиться не для естетичного задоволення. Справа в тому, що при сильно забрудненні ремінна передача втрачає зчеплення з шкивом. Починається характерний свист. На додачу частинки пилу працюють всередині як абразив. У підсумку назріває питання: «Чому свистить новий ремінь генератора?» Але не тільки пил може сприяти даній проблемі. Якщо прокладання двигуна пропускає масло, воно може розбризкуватися і на шкив колінчастого валу. В результаті ремінь втрачає жорстке зчеплення з валом. Починається лязг і свист. Тому так важливо містити підкапотний простір в чистоті. До речі, після миття можна виявити сліди підтікання олії. Це дозволить вчасно діагностувати пробій прокладки або сальника і усунути проблему.
Підшипник
Цей елемент теж може стати причиною свисту. Через що цей механізм виходить з ладу? Як і на всіх підшипниках, тут може вимиватися мастила, через що порушується цілісність обойми. Причому зовні визначити причину неможливо. Підшипник буде як новий. Але як тільки він запрацює (тобто почне обертатися), ви почуєте характерний шум. Даний елемент нерозбірний і не підлягає ремонту. У разі його виходу з ладу допоможе тільки заміна.
Натягнення
Це, мабуть, одна з найчастіших причин того, чому свистить ремінь генератора на VAZ-2110 та інших авто вітчизняного виробництва. Не застраховані від цієї проблеми і власники іномарок. Свист може виникати з двох причин. Це дуже слабке або занадто туге натягнення ремінної передачі. Причому проблема може зникати і з'являтися знову. Так, при сильно затягнутому ремені свист буде виникати тільки в холодну пору року. Як тільки двигун прогрівається, ремінь знову знаходить свою форму і звук припиняється. Але це не означає, що з такою проблемою можна їздити і далі. Це істотно скорочує ресурс ременя і підшипника.
Правильність лінії шкивів
Це ще одна причина того, чому свистить ремінь генератора. На «Пріорі» ця біда теж трапляється. Так, при свисті варто перевірити соосність верхнього і нижнього шківа. Вони повинні перебувати на одному рівні. Навіть при незначному ухилі пляма контакту зменшується в кілька разів. Механізм видаватиме характерний писк.
Як підтягнути?
Перевірити рівень натяжки без інструментів досить просто. Так, якщо натиснути пальцем на середню частину ременя, він повинен прогинатися на 6-8 міліметрів. Якщо елемент тугий або занадто затягнуть, ситуацію потрібно виправити. Розглянемо, як це зробити, на прикладі передньопривідних автомобілів ВАЗ. Отже, нам знадобляться накидні ключі «на 17» і «на 19» (а краще - з тріщоткою і головкою). Процес налаштування займає не більше десяти хвилин. Отже, приступаємо до роботи. Спершу необхідно відкрутити кріпильну гайку, яка зверху кріпить генератор і кронштейн. Далі відкручуємо таку ж гайку внизу. Досить послабити її на кілька обертів. Якщо вам необхідно затягнути елемент, слід взятися за генератор і потягнути ремінь від себе. Далі слід закрутити відповідні гайки і перевірити рівень натягнення. Якщо ремінь виявився занадто тугим і його потрібно послабити, проробляємо схожу операцію. Однак тут нам необхідно потягнути на себе генератор. Отже, закручуємо всі болти і приступаємо до перевірки. Якщо натягнення знаходиться на рівні шести - восьми міліметрів, заводимо двигун і включаємо всі основні споживачі електрики. Це оптика, кондиціонер, пічка і так далі. Музику включати не варто, оскільки нам потрібно прислухатися до свисту ременя. Якщо шумів немає, робота вважається успішною.
Ув'язнення
Отже, ми з'ясували, чому ремінь генератора свистить. Як бачите, це може відбуватися з різних причин. Але в першу чергу слід перевірити рівень натягнення. У 80 відсотках випадків ремінь генератора свистить саме через це. Також пам'ятайте, що перетягування механізму може призвести до підвищеного зносу підшипників і самого шківа. Дотримуйтеся золотої середини, а саме параметра в 6-8 міліметрів при прогині на середній ділянці. А відкоригувати рівень натягнення можна самостійно, за допомогою двох ключів. Тому, якщо ремінь генератора засвистів, не обов'язково їхати на СТО за пошуком проблеми. Можливо, причина криється в елементарному неправильному його натягненні.
