Днями Міністерство промисловості та інформаційних технологій Китаю (MIIT) випустило новий каталог рекомендованих моделей електромобілів, в який тепер включена версія Tesla Model 3 на акумуляторах без кобальту. Це дешевше, безпечніше, дозволяє обійтися без «кривавих мінералів», але збільшує вагу батареї і спорядженої машини.
Очікується, що в Китаї поставки версії Tesla Model 3 на акумуляторах без кобальту почнуться з середини липня по серпень. Постачальником акумуляторів, ймовірно, стане китайська компанія Modern Amperex Technology, відома у всьому світі як CATL. Вага Tesla Model 3 в спорядженому стані з батареями без кобальту досягає 1745 кг, тоді як вага цієї ж моделі на нікель-марганець-кобальтових батареях NCM811 компанії LG Chem становить 1614 кг.
Головна критика акумуляторів з використанням кобальту полягає в тому, що для його видобутку на шахтах в Демократичній Республіці Конго, де переважно видобувається кобальт, використовується дитяча праця. Також слід мати на увазі, що запаси кобальту на Землі обмежені, і поставки можуть бути ускладнені. Тому індустрія змушена шукати альтернативу кобальту, хоча щільність запасної енергії в акумуляторах без кобальту нижче. Щоб домогтися паритету з NCM акумуляторами безкобальтові батареї доводиться робити більше за розміром і важче, а це прямий шлях до зниження дальності пробігу.
Зазвичай акумулятори без кобальту у вигляді літій-залізо-фосфатних батарей (LFP) використовуються в автобусах і комерційних транспортних засобах, в той час як в пасажирських транспортних засобах використовуються батареї, виготовлені з використанням нікелю, кобальту і марганцю. Від Tesla можна очікувати, що обважнення акумуляторів виявиться єдиною жертвою, на яку компанії довелося піти, а дальність пробігу моделі не зменшиться. Втім, моделі на акумуляторах без кобальту можуть пропонуватися за більш вигідними цінами. Почекаємо початку продажів.
