Класифікація та типи вагонів у поїздах РЗ

Вагони є одиницею рухомого складу, призначеною для перевезення людей або транспортування вантажів. У зв'язку з цим їх ділять на вантажні та пасажирські. Крім залізничних, є ще пасажирські вагони, призначені для метрополітенів. Кожен цей вид представлений кількома типами і моделями, що забезпечують різні умови перевезення.

Пасажирські вагони в поїздах РЖД

Для перевезення людей призначені пасажирські вагони. Типи вагонів тут виділяють такі: загальні (сидячі 1 і 2 класи), плацкартні, купейні, СВ (Люкс) і Преміум (VIP), а також слід вказати вагон-ресторан, багажний і поштовий. Додатково можна виділити кілька категорій, які свідчать про наявність тих чи інших переваг. Ну і, звичайно ж, різним може бути клас обслуговування.

Вагони без спальних місць

Розглянемо докладніше вагони, які перевозять безпосередньо пасажирів. Типи вагонів залежать від створених в них умов. Сидячий обладнаний кріслами, розташованими рядами з проходом посередині, що робить салон схожим на літаковий. У приміському сполученні можуть бути встановлені жорсткі крісла, в міжобласному - м'які. У першому класі всього 10 місць, більш просторо і додаткових послуг надається більше, ніж у бізнес- або економ-класах, де може бути 43-68 місць.

Загальний вагон - це плацкартний, але люди в ньому їдуть сидячи по троє на кожній нижній полиці, верхні просто не використовуються або взагалі відсутні. Сидячий і загальний при цьому незручні для далеких поїздок. Інші типи пасажирських вагонів передбачають наявність спальних місць, тому більш підходять для подібних цілей.

Вагони зі спальними місцями

Плацкартний пасажирський вагон передбачає відкриті купе для пасажирів, з одного боку по два нижніх і два верхніх місця, а навпроти через прохід ще й 2 бічних (теж верхнє і нижнє). Під нижніми місцями передбачено місце для багажу. Є два складних столики - у відкритому купе і на бічних місцях.

Купейні вагони розділені на 9 4-місцевих купе з розсувними дверима, які можна замикати. У кожному купе є по парі верхніх і нижніх спальних місць, багажні відділення під нижніми місцями, складний столик і радіо. Також передбачено постільну білизну і рушник. Додатково може бути передбачено кондиціонування. М'які вагони - це ті ж купейні, але більш комфортні і зручні.

Спальні вагони підвищеної комфортності

СВ (або пасажирський вагон «Люкс») також розділені на 9 купе, але з двома спальними місцями, зазвичай нижніми. В іншому комплектація купе схожа зі звичайною, але надає більше комфорту. Обов'язково є кондиціонування.

Вагони преміум-класу розділені на 4-5 купе великого розміру з різним плануванням, обставлені для комфортної подорожі. Наприклад, вони можуть бути з розкладним диваном-ліжком або двоспальним ліжком. Тут часто передбачені не тільки місце для зберігання багажу і стіл, а й крісло, біотуалет, умивальник, душ, кондиціонер, шафа, телевізор, DVD і WiFi. В одному з купе також може знаходитися салон-бар. Іноді душ один на весь вагон. Низку додаткових послуг включено до вартості: білизна, преса, закуски і напої, а також туалетне приладдя. Розраховано купе на 1-2 осіб, але купується в будь-якому випадку ціле купе, без підселення.

Вантажні вагони

Вантажні поїзди призначені для здійснення вантажоперевезень залізничним транспортом. Оскільки перевозитися можуть різні товари і речовини, то згідно з характером вантажу підбираються і вагони. Типи вагонів характеризують основні властивості, а особливості реалізуються в конкретних моделях. Різні типи і моделі призначені кожен для певних категорій вантажів, мають різну конструкцію кузова, відрізняються способами навантаження і вивантаження, забезпечують певну ступінь збереження.

Основні типи вантажних вагонів

Вагони відрізняються як зовні, так і своїми характеристиками і можливостями. Серед найбільш популярних можна виділити такі типи вантажних вагонів: криті, піввагони, платформи, цистерни, хопери, ізотермічні та рефрижераторні, термоси. Вони можуть відрізнятися формою, лінійними розмірами, об'ємом, площею підлоги, вантажопідйомністю і масою тари.

Найпростіші вагони

Криті вагони конструктивно складаються з рами з підлогою, стін по периметру і даху. Для навантаження і вивантаження передбачені двері в бічних стінах. Вони дозволяють перевозити вантажі, захищаючи їх від атмосферних опадів та інших несприятливих зовнішніх впливів. Такий товарний вагон може перевозити як штучні товари, так і зернові, автомобілі і навіть тварин. Зазвичай вантажопідйомність становить 25-72 т.

Піввагони складаються з рами з підлогою і стін, але без даху. Часто в них перевозять корисні копалини, метали, лісоматеріали. Призначені для транспортування сипучих вантажів піввагони можуть мати додаткові люки в підлозі або стінах, щоб спростити вивантаження. Звантаження здійснюється зверху. Захисту від атмосферних опадів зазвичай немає, але є варіанти зі знімним дахом. Чотириосні перевозять 22-75 т, а восьмиосні забезпечують вантажопідйомність 69-130 т.

Платформи призначені для перевезення контейнерів, довгомірних вантажів, металоконструкцій, техніки, устаткування, машин, лісу а також сипучих вантажів, які немає необхідності захищати від атмсферних опадів. Вантажопідйомність досягає 70-73 т.

Вагони під специфічні вантажі

Цистерни - дещо специфічні вагони. Типи вагонів зовні іноді схожі, але дані найчастіше мають циліндричну форму з одним або кількома люками зверху. Вони мають підвищену герметичність, оскільки в них перевозять рідкі наливні вантажі, а також порошкоподібні речовини і зріджені гази. Додатково цистерни можуть оснащуватися теплоізоляційним покриттям або навіть обладнанням для розігріву вантажу, а для контролю встановлюються спеціальні прилади. Чотириосні мають вантажопідйомність 60-65 т, а восьмиосні перевозять до 120-125 т.

Хопери - вагони особливої форми, більш широкі зверху і трохи звужуються внизу, призначені для сипучих вантажів на кшталт зерна, добрив, цементу, руди, вугілля тощо. Знизу вони забезпечені люком, а форма сприяє самозавантаженню. Можуть бути відкритими або ж закритими, з люками для завантаження на даху. Вантажопідйомність до 70 т.

Вагони із забезпеченням особливих температурних умов

Ізотермічні криті вагони забезпечені теплоізоляцією на основі пінополіуретану або полістиролу, системою охолодження і системою примусової циркуляції повітря. Вони дозволяють перевозити швидкопсувні продукти, оскільки в них підтримується необхідна температура.

Термоси перевозять нескоропсувні продовольчі продукти в пакетах і тарі, а також деякі швидкопсувні вантажі, зберігаючи тривалий час певний температурний режим, створений при завантаженні.

Рефрижератори забезпечують транспортування швидкопсувних вантажів, які можуть зберігатися довго лише при знижених температурах. Вони не просто зберігають температуру, як термоси, а охолоджують або опалюють простір всередині вагона до потрібної температури. Розраховані на 25-40 т.

Різноманітність моделей товарних вагонів

Слід зауважити, що є широкий вибір всіляких моделей, які надають всі типи вагонів. Цистерн, наприклад, багато видів з різною конструкцією і додатковими особливостями. Є такі вагони для молока, бензину, спирту, нафтопродуктів, отрутохімікатів, порошків, скраплених газів, кислот тощо. І кожен вантаж вимагає дотримання низки умов, що і позначається на зовнішньому вигляді та влаштуванні цистерни. Це ж справедливо для інших типів вагонів.

Типи вагонів метро

Свої вагони використовуються і для метрополітену. Є кілька видів, які експлуатуються зараз. Наприклад, у столиці на маршруті знаходяться такі типи вагонів метро, як серія «Е» з модифікаціями, серія 81-717/714, «Яуза» (81-720/721), «Русич» (81-740/741) і серія 81-760/761. Можливо, десь використовуються і більш ранні версії.

Серія «Е» випускалася в шістдесятих роках, але використовується, в тому числі з модифікаціями, досі. У вагоні 42 сидячих місця, хоча місткість до 270 чол. Серія 81-717/714 випускається з 1977 р., надає 40-44 сидячих місця і розрахована на 308-330 осіб. «Яуза» ще більш сучасний: випускається з 1991, надаючи також 40-44 сидячих місць, а загалом вміщуючи до 330-350 осіб. З 2002 випускається «Русич», надаючи вже 54-60 сидячих місць або ж 344-370 місць всього. Серйозної модернізації піддалися вагони в 2007-2008 рр., в результаті чого з'явилася модель 81-717.6K/714.6K, більш комфортна для машиніста, забезпечена більш ефективною системою вентиляції, для якої використовувалися кращі матеріали і технології.