Радянська вантажівка «МАЗ 500», фото якої представлені на сторінці, була створена 1965 року на автомобільному заводі в Мінську. Нова модель і її попередник відрізняються розташуванням двигуна, який розмістили в нижній частині кабіни. Така компоновка дозволила знизити вагу автомобіля і одночасно збільшити його вантажопідйомність на 500 кілограмів.
Історія
Базовою моделлю став бортовий «» МАЗ 500 «» з дерев'яним кузовом. Вантажопідйомність машини становила 7,5 тонни, завдяки 180-сильному двигуну автомобіль міг легко буксирувати причіп вагою 12 тонн.
Нове сімейство "п'ятисотих" "склало модельний ряд з таких модифікацій: самоскид «» МАЗ 500 «», сідельний тягач «» 505 «», лісовоз «» 509 «», і універсальне шасі «» 500Ш «».
У 1970 році з конвеєра зійшов новий автомобіль «» МАЗ 500А «» з подовженою колісною базою і вантажопідйомністю, збільшеною до 8 тонн. Габаритні розміри вантажівки були оптимізовані відповідно до європейських стандартів. Передавальну кількість прямої передачі знизили, швидкість машини зросла до 90 кілометрів на годину.
«» МАЗ 500 «», фото якого дозволяє оцінити новий дизайн автомобіля другого покоління гідно, виглядає сучасно. Помітною відмінністю є характерна решітка радіатора, що складається з восьми прямокутних повітрозабірників.
«» МАЗ 500А «» випускалася протягом семи років, до вересня 1977 року, після чого її замінила нова серія - «» МАЗ 5335 «».
Дизель марки YaMZ-236, який встановлювався на «» МАЗ 500 «», міг працювати без електрообладнання. Цю перевагу використовували військові, які замовляли "п'ятисотий" "у великих кількостях для потреб Збройних Сил СРСР. Рульове управління з підсилювачем гідравлічного типу також не потребувало електропідживлення. Гальмівна система забезпечувалася стисненим повітрям з ресивера, який, у свою чергу, заповнювався постійно працюючим компресором. Нікого не бентежила відсутність повного приводу «» МАЗ 500 «», характеристика машини і запас потужності двигуна були вражаючими.
Характеристики
Вантажівка має такі технічні параметри:
- габаритна довжина - 7140 мм;
- габаритна висота - 2650 мм;
- габаритна ширина - 2500 мм;
- дорожній просвіт - 270 мм;
- база колісна - 3850 мм;
- задня колія - 1865 мм;
- передня колія - 1970 мм;
- маса споряджена без завантаження - 6,5 тонн;
- вага повна, із завантаженням - 14 825 кг;
- швидкість для вантажних перевезень - 75 км/год;
- швидкість максимального значення - 90 км/год;
- витрата солярки - 25 літрів на 100 кілометрів;
- місткість паливного бака - 200 літрів.
Двигун
Особливості двигуна:
- марка - ЯМЗ 236;
- виробництво - Ярославський моторний завод;
- тип - дизельний;
- об'єм циліндрів - 11 150 куб/см;
- потужність максимальна - 180 к. с.;
- крутний момент максимальний - 667 Нм при 1500 об/хв;
- число циліндрів - 6;
- ступінь стиснення - 16,5;
- діаметр циліндра - 130 мм;
- хід поршню - 140 мм;
- робочий порядок циліндрів - 1,4,2,5,3,6;
- механізм газорозподілу - клапанний OHV;
- число тактів - 4.
Трансмісія
Параметри:
- модель - 236B;
- виробник - ЯМЗ;
- тип - механічна;
- число швидкостей - 5 передніх і 1 задня;
- механізм перемикання - важелевий, підлоговий, ручний.
Числа передавальні:
перша швидкість - 5,26;
передача 2 - 2,90;
передача 3 - 1,52;
передача 4 - 1,00;
передача 5 - 0,66;
задня передача - 5,48.
Передача провідного мосту - планетарні редуктори в колісних ступицях з передавальним числом 7,24.
Модифікація
- «» 500Ш «» - універсальне шасі;
- «» 500В «» - бортовий, оснащений металевою платформою;
- «» 500Г «» - бортовий, з подовженою базою;
- «» 500С «» - для експлуатації в північних умовах;
- «» 500Ю «» - розрахований на експлуатацію в південних широтах;
- «» 505 «» - повнопривідний;
Ходова частина
- Передній міст - поперечна балка на напівеліптичних ресорах, цапфа шкворнева, ступиця колеса на конусних роликових підшипниках, натягнення регульоване притискною гайкою з фіксатором. Амортизатори телескопічні з гідравлікою.
- Задній міст - редукторна балка на поздовжніх посилених ресорах напівеліптичного типу. Амортизатори гідравлічні, поворотно-поступальної дії. Буферні обмежувачі вертикальних навантажень. Напівосьовий диференціал планетарної конструкції, гіпоїдний. Редукторні механізми передачі обертання в ступицях задніх коліс.
- Карданний вал - двосекційний з проміжною опорою. Хрестовини на голкових підшипниках.
- Гальмівна система - пневматична, з подачею тиску від ресивера. Система функціонує тільки при працюючому двигуні. На всіх колесах гальмівні механізми барабанного типу.
- Рульове управління - черв'яково-гіпоїдний механізм.
- Сходження передніх коліс регулюється поперечною балкою, оснащеною втулкою-талрепом.
- зчеплення - дводискове сухе, з компенсуючими гасителями. Вичавлювальний механізм пневматичний, поєднаний з наполегливим підшипником.
Кабіна
«» МАЗ 500 «» оснащується просторою цільнометалевою кабіною на шарнірному підйомнику. При необхідності вся конструкція піднімається до нахилу в 45 градусів, при цьому відкривається доступ до двигуна і всіх супутніх механізмів. Кабіна обладнана мінімальними зручностями для відпочинку.
Механізми управління "МАЗ 500" "розташовані зручно, прилади добре читаються, рульова колонка розрахована на людину середнього зростання і не регулюється. У кабіні хороша звукоізоляція. Опалення працює досить ефективно.
