Гальмівна система VAZ-2109 двоконтурна, має гідравлічний привід. Тиск у ній досить великий, тому необхідно використовувати шланги з надійним армуванням і металеві трубки. Звичайно, їх стан потрібно підтримувати на належному рівні, щоб не стався витік рідини. Але перевага системи, що використовується на автомобілі в тому, що при обриві одного з шлангів, гальмування все одно буде проводитися двома колесами. Отже, аварійної ситуації вийде уникнути. У крайньому випадку, можна скористатися стояночним гальмом.
Головний гальмівний циліндр
ГТЦ є найбільш важливим, оскільки саме з його допомогою створюється необхідний тиск у трубках. Складається він з поршня, який рухається в порожнині циліндра, по ідеально рівній поверхні. Як ущільнювачі використані гумові кільця, які при проведенні ремонту обов'язково потрібно замінювати. Гальмівна система автомобіля VAZ-2109 має високу ефективність, багато в чому це забезпечується за рахунок використання надійних елементів.
Особливу увагу слід приділяти гальмівній рідині при експлуатації автомобіля. Не секрет, що вона є занадто агресивною, містить безліч присадок, які забезпечують стабільну роботу. Зауважте, що при стисненні відбувається підвищення температури рідини, отже, змінюється її в'язкість. Застосування присадок дозволяє позбутися цього ефекту. Один мінус - додаткові компоненти з часом відлетучуються. Досвідчені майстри рекомендують проводити заміну рідини в системі не рідше одного разу на два роки.
Вакуумний підсилювач
Якщо ви знаєте пристрій гальмівної системи VAZ-2109, то ви бачили, що на протипожежній перегородці (між салоном і моторним відсіком) є велика, циліндричної форми, ємність, з якою з'єднується ГТЦ. Також від цієї ємності йде шланг до карбюратора (якщо така система впорська палива застосовується на автомобілі). Ось це і є вакуумний підсилювач гальм.
Служить він для полегшення керування автомобілем. З його допомогою знижується в кілька разів зусилля, яке необхідно докласти до педалі, щоб здійснити зупинку машини. Комфорт і безпека вам забезпечені. Щоб гідно оцінити всі переваги використання даного пристрою, спробуйте проїхати на старенькому «» жигуленці «», у якого немає вакуумного підсилювача. Різниця просто колосальна - всі рухи колодок віддають ударами в педаль, а ефективність гальмування вкрай низька.
Суппорти гальм
На передній осі встановлюються суппорти, які міцно притискають колодки до поверхні диска. Коли виконується ремонт гальмівної системи VAZ-2109, до заміни суппортів вдаються вкрай рідко, оскільки ресурс у них великий. Це пристрій, що складається з алюмінієвого корпусу, в якому знаходиться отвір для підключення до трубки за допомогою шланга. Поруч розташований отвір, в який вкручується штуцер, що використовується при прокачуванні системи. Всередині розташовується сталевий поршень. Він і приводить у рух колодки.
Кріплення переднього суппорту проводиться до ступиці колеса за допомогою двох болтів. При проведенні робіт не натискайте педаль гальма, якщо зняті передні колодки. Це призведе до того, що поршень видавиться з корпусу. Зібрати після цього його не вийде. Трохи простіше влаштована задня гальмівна система VAZ-2109. У ній використовується суппорт, але він виконаний у вигляді циліндра, по обидва боки якого розташовані поршні. З їх допомогою відбувається розведення колодок в сторони.
Регулятор тиску
Цей елемент дозволяє зробити гальмівну систему більш ефективною. Не секрет, що весь процес гальмування проводиться на 75% передніми колесами. І решта - задніми. Але це зразкове значення, залежить від багатьох параметрів. Наприклад, ступінь завантаження автомобіля на нього впливає, а також інтенсивність гальмування. Отже, для ефективної роботи необхідно, щоб гальмівна система VAZ-2109 самостійно проводила регулювання зусилля на суппортах передніх і задніх коліс.
За допомогою цього нескладного механізму знижується тиск у трубці, якою подається рідина до задньої осі автомобіля. Кріплення його проводиться до задньої балки за допомогою кронштейну. При проведенні ремонту необхідно різьбові сполуки заздалегідь обробляти проникаючою мастильністю. Для викручування кінців трубок потрібно використовувати спеціальний ключ. Його можна придбати в автомагазинах, він обжимного типу. На відміну від рожкових або накидних, не облизує межі.
Трос ручника
Можна навіть сказати, що це другорядний елемент всієї системи, оскільки, на жаль, не всі автомобілісти користуються стояночним гальмом. Тому не стежать за станом даного вузла, без якого схема гальмівної системи ВАЗ - 2109 здавалася б неповною. Причина тому - звичка встановлювати машину на швидкість. І взимку така звичка виявляється корисною, адже може відбутися примерзання колодки до барабана. При початку руху весь механізм в задніх барабанах просто може розвалитися.
Але найчастіше стояночне гальмо необхідне. Тільки правильно відрегулювати його не кожен може. Роботу бажано проводити на ямі або підйомнику, так зручніше. Спочатку на два клацання підніміть важіль стояночного гальма. Потім, використовуючи ключі та проникаючу мастила, послабте контригайк. Другою, регулювальною гайкою, проведіть натягнення троса. Опустіть важіль і перевірте, чи не стосуються барабанів колодки. Якщо ні, то налаштування проведено правильно.
Заміна трубок і шланг
При проведенні цієї роботи потрібно використовувати спеціальний обжимний ключ на 8, про який говорилося вище. Також придбати потрібно в магазині мідні прокладки. Старі використовувати забороняється, оскільки вони деформовані і не зможуть забезпечити герметичність. Всього гальмівна система VAZ-2109 має три гнучкі трубки - для підключення передніх суппортів і для з'єднання підсилювача з контуром задніх коліс.
При заміні шланга потрібно зливати рідиною повністю. Для цього потрібно викрутити штуцери на кожному з суппортів. У місці з'єднання гнучкої і твердої трубок встановлена металева скоба, яка кріпить їх до кронштейну на кузові. Також шланги за допомогою гумового ущільнювача кріпляться до стійки амортизатора. У місці з'єднання шланга з металевою трубкою і суппортом необхідно встановлювати мідні шайби для ущільнення.
Заміна гальмівної рідини
Проводиться заміна рідини в системі планово, як згадувалося вище, раз на два роки. Але якщо ремонтується гальмівна система VAZ-2109, встановлюються нові трубки або шланги, то потрібно буде доливати рідину і здійснювати прокачування. Для цього збираються всі елементи, заливається рідина в розширювальний бачок. Прокачування здійснюється з самого дальнього колеса - заднього правого. І просуваєтеся в міру наближення до переднього лівого, яке знаходиться ближче всіх до гальмівного циліндра. Щоб не заплутатися вперше, вам допоможе схема гальмівної системи VAZ-2109.
Знадобиться вам невелика ємність, в яку наливаєте гальмівну рідину. Також потрібно скористатися невеликим шматком прозорого шланга. Якщо немає відповідного, то на час ремонту запозичте з системи очищення вітрового скла. З його допомогою робіть контроль повітря, що виходить з системи по бульбашках. Помічника саджаєте на водійському сидінні, він повинен витискати педаль і тримати її в крайньому положенні. У цей час ви викручуєте штуцер і випускаєте повітря. Втім, при будь-якій несправності гальмівної системи VAZ-2109 прокачування потрібно проводити - це забезпечить ефективність роботи.
Заміна колодок
Втім, це найпростіше, що може вас очікувати при обслуговуванні. На жаль, на автомобілях VAZ-2109 не передбачений контроль зносу колодок, тому його потрібно проводити візуально. Для проведення заміни потрібно зняти колесо, попередньо піднявши ремонтовану сторону. Після цього викручуєте один болт кріплення суппорту і зрушуєте передню його частину, звільняючи доступ до колодок, які просто знімаєте. Пристрій гальмівної системи VAZ-2109 такий, що повністю суппорт знімати не потрібно. Встановити нові колодки відразу не вийде. Спочатку потрібно за допомогою монтування втиснути поршень суппорту, щоб збільшити проміжок від нього до поверхні диска.
