Ось з яких матеріалів роблять повітряні фільтри

З яких матеріалів можуть бути виготовлені повітряні фільтри?

Повітряний фільтр - простий за своєю конструкцією елемент, який життєво важливий для «здорової» експлуатації вашого автомобіля. Чи є відмінності між фільтрами? Може бути у них різна конструкція або вони зроблені з різних матеріалів? Так, відмінності є і ось у чому різниця:

Для того, щоб запустити процес згоряння палива, ваш двигун потребує повітря. І це проблема, оскільки кисень, яким «дихає» ваша машина надходить з атмосфери, де, скажімо відверто, не дуже-то і чисто. Рано чи пізно всередину двигуна потраплять пил, бруд, залишки органіки, сміття та інші речі, які рясно зустрічаються на дорозі. Весь цей непотрібний непотріб може не тільки потрапити в камеру згоряння, але також забруднити олію і значно скоротити термін служби вашого двигуна.

Щоб позбутися такої напасті, конструктори і придумали якийсь заслін для різнокаліберного бруду - назвавши його "повітряним автомобільним фільтром" ". Давайте подивимося на основні різні типи повітряних фільтрів, з якими ви, найімовірніше, зіткнетеся в автомобільному світі. З чого вони зроблені:

З паперу

Це найпоширеніший тип повітряного фільтра і матеріал з якого його роблять, використовуваний практично для всіх серійних автомобілів, що зійшли з конвеєра.

Використовуваний «папір» трохи відрізняється від матеріалу, який ви вставляєте в свій принтер. Швидше - це сильно ущільнена деревна маса, зроблена з великих фракцій. Вона склеюється особливим клеєм, що створити єдиний міцний, але гнучкий матеріал і потім складається в гармошку, щоб збільшити площу контактуючої поверхні. З боків прямокутна конструкція герметизується піною.

Це дешево і ефективно - звідси використання таких фільтрів настільки широко поширене.

Однак з часом бруд почне забиватися в складках матеріалу, обмежуючи потік повітря. Маючи це на увазі, в кінцевому підсумку його потрібно буде замінити на свіжий. Коли саме потрібно буде провести заміну - буде варіюватися в залежності від умов в яких ви водите автомобіль. Звичайний життєвий цикл фільтра в міських умовах від 10 до 30 тис. км. За часом: рік - максимум два.

Бавовна

Ймовірно, першим тюнінг елементом масово прийшов на заміну стандартного паперового фільтра став бавовняний аналог. Технологічно фільтруючий елемент виконаний із щільної бавовняної марлевої тканини, затиснутої між алюмінієвою сіткою, що дає повітрю більше свободи для потрапляння всередину порівняно з паперовим щільним фільтром.

Оскільки він не такий щільний, теоретично він повинен створювати менше опір, дозволяючи більшому обсягу повітря надходити всередину, збільшуючи потужність. Відчутної надбавки чекати не варто, максимальні цифри - плюс 5% (у кращому випадку) від загальної потужності або 15- 20 коней. Єдиним слушним з можливих змін стане зменшення індукційного шуму під час експлуатації. Автомобіль працюватиме трохи тихіше.

Зазор між матеріалом більше, а це означає, що всередину може пройти більше бруду. Багато виробників просочують або кладуть у набір спеціальну маслянисту їжу, яку час від часу потрібно наносити на фільтруючий елемент. Тобто це фільтр, що обслуговується. Спеціальна олія допомагає вловлювати дрібні частинки пилу. На жаль, не всі залишаються на поверхні, деякі пилинки вдало пролітають всередину мотора.

Це так званий фільтр «нульового опору». Мрія доморощених тюнерів, якому оспівані дифірамби до небес. Можливо в них дійсно є свої переваги, але очікувати чудес від такого тюнінгу, принаймні нерозумно.

До речі, не нанесіть занадто багато мастила на фільтр, інакше заллєте датчик масової витрати повітря...

Піна

Повітряні фільтри з піни все ще створюють зайвий опір, але вони набагато технологічніші за перші два типи фільтрів. У них використовуються множинні шари піни різної щільності, які можуть зупинити більшу частину дрібних частинок. Комірчата сітка в конструкції допомагає витримати вказану форму фільтра.

Недолік - ще раз - менший опір означає, що він не буде настільки ж ефективним фільтром, як паперовий, але в більшості умов експлуатації це навряд чи викличе проблему для вашого двигуна.

Як і з фільтрами з бавовни, багато пінних аналогів призначені для використання зі спеціальною олією для поглинання бруду. Також як фільтри з бавовни, можливо купити у вигляді плоского фільтра, який можна помістити в штатний пластиковий потяг.

Метал

Металеві фільтри дійсно зроблені зі сталі. Вірніше сказати - з багатьох шарів сітки в найдрібніші отвори з нержавіючої сталі.

Їхні позитивні моменти:

мають хороші фізичні властивості очищення, відмінно виглядають, а також їх непотрібно просочувати олією при експлуатації;

Плюс до того, з більш великими зазорами між фільтруючим матеріалом, металевий аналог буде створювати менше опору повітряному потоку, особливо в порівнянні з бавовняними і пенсними версіями

Але негативних нітрохи не менше:

Складніше знайти у продажу;

Дорожче;

Менший опір означає менше фільтрації. Якщо поставити такий фільтр і проїхатися по запорошеній дорозі, всередину двигуна потраплять частинки. Звичайно, вони не буде настільки великі, щоб миттєво привести до поломки, але про максимальний захист в такому випадку можна забути.

Справа не тільки в матеріалі

Матеріал - це не єдина річ, за якою вам потрібно стежити при виборі нового повітряного фільтра. Форма елемента також здатна вплинути на те як він буде виконувати свої прямі обов'язки, втім, як і розмір. Чим менше площа, через яку ви спробуєте пропустити повітря - тим більше буде фільтр «душити» ваш двигун.

Сьогодні ви дізналися з чого роблять фільтри. А який тип обрали ви і чому? Поділіться з нами в коментарях?