Наскільки гірше буде управлятися позашляховик на асфальті на грязьових шинах?
Шина - це складна комплексна конструкція, яка тільки здається звичною і малозначимою. Кругла гумова структура, без якої хоч і неможливо пересуватися на автомобілі (це розуміють всі), але вибір якої також не повинен перетворюватися на рішення парадоксу Фермі (тобто бути вкрай скрупульозним і складним), так вважає більшість автомобілістів. І, відверто, даремно!
Не варто забувати той факт, що саме від вибору якісного набору покришок залежить безпека ваша, ваших близьких та інших користувачів дороги. Також важливо розуміти різницю між підкласами шин. Одним з прикладів можна уявити відмінності всюдихідних і грязьових шин. З одного боку, між ними немає ніякої різниці, а з іншого - автомобілі з встановленими на них різними шинами виглядають так:
Тобто чисто візуально виглядають абсолютно по-різному. Постає питання: чи є між ними взагалі різниця і чи потрібно вибирати певний тип покришок при експлуатації автомобіля в певних дорожніх умовах? Це можна легко з'ясувати за допомогою практичного тесту.
Подібні огляди шин, як той, що ви побачите нижче, якраз і спрямовані на те, щоб побачити різницю в продуктивності між звичайними дорожніми, всюдихідними, екстремальними всюдихідними і грязьовими шинами...
У відео детально розглядається поведінка автомобіля на різній дорожній поверхні при використанні різних покришок. Творці постаралися відповісти на питання, наскільки змінюється поведінка автомобіля залежно від використання однієї з чотирьох покришок як поза асфальтованими дорогами, так і на них. Ось що вийшло:
Таймфрейм:
З 0.35 по 1.14 хвилину показані типи використовуваних покришок - від цілком дорожніх до найбільш екстремально позашляхових (для зручності можна включити переклад субтитрів, змінити можна в меню «налаштування» - «субтитри»);
Базовою лінійкою стали шини марки HTS60 «H/T», або «Highway Terrain Tire» - типова дорожня шина для позашляховиків або пікапів, яка, тим не менш, володіє деякою компетенцією на більш пухких поверхнях. В огляді присутні дві всюдихідні шини типу APT і набагато більш агресивний різновид - AT/X.Трітей
і четвертою випробовуваною моделлю була обрана X3 в двох варіаціях - стандартна і збільшена в радіусі версія;
1.16 по 1.33 хвилину демонструються локації, де проходитиме тестування: грязьові заїзди, випробування пиловими сухими просілками, гравійною дорогою та асфальтовим відрізком. Крім зчепних якостей, шини порівнювалися на галасливість. Підкреслюється, що всі тестування проходили з урахуванням реального використання позашляховиків у звичайних умовах.
Ввідні дані отримані, тепер можна з'ясувати, наскільки позашляхові шини поліпшать поведінку автомобіля на бездоріжжі і чи погіршують вони використання великого і важкого автомобіля на асфальтовому покритті? Щоб дізнатися це, для огляду в обрані покришки перевзули Ford F-150.
Отже, результати випробувань такі:
2.05 хвилина відео. Випробування пиловим, сухим просілком. У таких умовах хороші близькі результати показали всі покришки - від дорожньої універсальної до екстремально позашляхової моделі «GRABBER X3». Різниця в часі не перевищила 2 секунд, і, за суб'єктивними відчуттями випробувачів, кращий результат показала позашляхова шина помірної прохідності «GRABBER A/T X».
Таким чином, на нескладній поверхні різниці в покришках практично не спостерігається.
5.30 хвилина відео. Тест гравієм. Сипуча поверхня і керованість на ній між трьома шинами версій «GRABBER HTS60», «GRABBER APT» і «GRABBER A/T X». Якщо говорити коротко, дорожня шина програла за стабільністю поведінки на нестійкій поверхні:
З нею автомобіль відгукувався на кермо менш надійно і швидко. Втім, це всього лише суб'єктивні відчуття пілота, час пікап на всіх трьох шинах показав ідентичний.
8.40 хвилина. Мокрий асфальт. Чи варто було говорити, що переможцем серед усіх покришок стали дорожні шини HTS? 80.2 секунди на колі треку та 10 балів з десяти за керованість.
Найгірші результати, як за суб'єктивними відчуттями, так і за часом, дали найзліші позашляхові шини. Ну не можуть їх великі грунтозацепи нормально відводити воду і притискатися максимальною площею до твердої поверхні дороги!
На 9.35 хвилині відео шини проходять випробування на гальмування на мокрому асфальті. І знову вкрай передбачувані і показові результати. Найкраща дистанція гальмування у дорожніх шин - 59.3 метра. Всі позашляхові покришки показали найгірші результати - мінімум на 3.7 метра, максимум на 5.7 метра. Цієї різниці достатньо для того, щоб потрапити в ДТП у разі небезпечної ситуації.
До речі, також на мокрому асфальті була випробувана схильність шин до аквапланування. Як не дивно, найкращий результат у цьому тесті показала вседорожня шина A/T X. Її укрупнений протектор відводив воду найбільш ефективно з-під плями контакту (10.15 хвилина відео).
10.28 хвилина ролика. Сухий асфальт. Результати такі:
найгірші показники у найагресивніших позашляхових коліс. Все ж неможливо зробити універсальну шину з однаковими показниками на всіх типах поверхонь. Про це також потрібно пам'ятати. Навіть незважаючи на серйозне поліпшення якості виробництва позашляхових шин, вони залишаються не найкращим вибором для щоденних поїздок по трасах і містах.
Тест на гальмування на сухому асфальті аналогічний тому, що проводився на мокрій поверхні (11.21 хвилина відео).
А ще позашляхові покришки дуже шумлять на твердій асфальтовій поверхні, більш галасливі на нерівностях (ямах в асфальті) і, звичайно ж, мають схильність до збільшення витрати палива і валкості в поворотах через високу боковину. Чим вище профіль, тим більше підлом, тим більше машину відводить убік від траєкторії і тим більше її потрібно контролювати і знижувати швидкість.
Фінальним було випробування брудом. Тут результат виявився тим кращим, чим більш агресивним був протектор у покришок. Втім, навіть умовно дорожня гума для позашляховика вивозила пікап без серйозних проблем. Повний привід і високий кліренс не в останню чергу допомагали в цьому.
Підсумок. Якщо ви їздите на вседорожнику в основному містом або трасами, купівля позашляхових шин невиправдана, вистачить звичайних покришок. Якщо відвідування легкого позашляховика відбувається в 50% поїздок, підійдуть помірно-позашляхові шини. Ну а якщо ви постійно живете в селі або завзятий мисливець, який не уявляє життя без тайги, подумайте про купівлю найбільш екстремальної версії шин, спростіть завдання подолання бруду і перешкод вашій «Ниві» або УАЗу.
Що стосується відповіді на поставлене в заголовку питання: чи є відмінності всюдихідних і грязьових шин в реальній експлуатації? Скажімо так: так, різниця є! І чим покришка спеціалізованіша, тим ця різниця більша.
