У сучасних умовах дозволити собі купівлю нової бронетехніки можуть далеко не всі країни. Та й заможні держави вже давно не купують партії з декількох сотень штук, обмежуючись замовленнями на 40-50-70 одиниць техніки. Тому й вимоги до виробника надзвичайно високі. Український BTR-3 входить до числа тих моделей, у яких є покупці навіть у нинішніх непростих економічних реаліях.
Початок розробки
Конструювання нової техніки почалося ще в 2000 році. Перша машина створювалася не в ініціативному порядку, а для конкурсу, на якому проводився вибір бойової техніки для морської піхоти ОАЕ. Не варто вважати, що BTR-3 є чимось дійсно новим, так як робили його на базі старого BTR-80. Точніше, на базі BTR-94, що є логічним розвитком «вісімдесятої» моделі. Розроблялася ця машина на Харківському машинобудівному заводі. Конструювання нової моделі закінчилося в 2002 році.
У цьому процесі брали участь чотири великих оборонних концерни з ОАЕ, Німеччини, США і самої України. Виробництвом комплектуючих займаються близько десятка українських компаній. Проект вийшов своєрідним «інтернаціоналом».
Виробництво
Виробництво корпусів нового BTR-3 ведеться не з нуля, а шляхом переробки старих BTR-70 і BTR-80, величезна кількість яких задарма дісталася Україні після розвалу Радянського Союзу. Збірку нового броньовика ведуть на Київському бронетанковому заводі. Фахівці припускають, що експлуатаційні витрати на одну «трійку» становлять не більше п'яти тисяч гривень на місяць, що в кілька разів менше витрат на утримання одного BTR-4.
Усунення недоліків конструкції
Станом на 2015 рік повідомлялося, що в країні освоїли виробництво не менше ніж 90% комплектуючих до нової техніки. Це дозволило знизити залежність від поставок і зробити випуск бронетранспортерів більш рентабельним.
У недавньому минулому керівництво Київського заводу повідомляло, що з моменту початку виробництва і по той час в конструкцію машини вже встигли внести майже 800 різних змін, які виправляли виявлені в ході експлуатації недоліки. Крім того, вдалося помітно підвищити технологічність виробництва, всього лише домігшись правильного розташування зварних швів. Минулого ж року були розпочаті інтенсивні роботи з вивчення можливості встановлення в бронетранспортер німецьких двигунів MAN.
Повідомляється, що на початку листопада 2015 року Таїланд домігся підписання договору, згідно з яким він може самостійно виробляти BTR-3 і його комплектуючі на своїй території. Неясно, правда, як тайці збираються виготовляти корпуси. Чи то у них буде відкрито власне ливарне виробництво корпусів для BTR-3, чи то вони мають намір закуповувати старі BTR-70/80 в українців.
Конструктивні особливості
Враховуючи походження машини, не доводиться дивуватися її компонуванню з переднім розташуванням відсіку управління. Десантне і бойове відділення знаходяться в середній частині бронетранспортера, а моторне - в задній. Таку схему розташування відсіків бронетранспортер BTR-3 безпосередньо запозичив у своїх «» предків «».
Як і вони, дана модель здатна своїм ходом форсувати водні перешкоди. Для руху в цьому випадку використовується водометний двигун, змонтований на кормі. Багато зроблено для зручності механіка-водія. Так, йому для початку форсування озера або річки не потрібно залишати робочого місця: щитки для відображення води і помпи для відкачування її надлишків включаються прямо з кабіни.
Таким чином, у штатному екіпажі повинні значитися тільки дві людини: безпосередньо механік-водій і оператор бойового модуля. У десантний відсік поміщається не менше восьми бійців у повній амуніції, які можуть заходити в машину і залишати її через двостворчасті люки, прорізані в нижній частині кожного борту. Використано класичну схему: нижня частина таких дверей формує зручний потяг, а друга перегородка, відкидаючись по ходу руху, прикриває десант від можливого обстрілу з індивідуальної стрілецької зброї. Для нештатних ситуацій передбачені люки на даху броньовика.
Є штатна установка для кондиціонування повітря, а також автоматична система пожежогасіння в моторно-трансмісійному відсіку.
Ступінь захищеності
А ось цей момент найбільш цікавий для розгляду. Справа в тому, що українська сторона позиціонує цей броньовик як найбільш захищений, порівнюючи його чи не з повноцінним танком. Наскільки виправданий такий підхід і як насправді BTR-3, технічні характеристики якого ми розглядаємо, здатний протистояти різним засобам поразки?
Це перший броньовик українського виробництва, в конструкції якого була використана диференційована броня: сталева захищає екіпаж від вражаючої дії куль, а кевларовий підбій призначений для гальмування і утримання осколків. Як ми і говорили, корпус збирається зі старих БТР радянського виробництва шляхом наварювання додаткових броньових листів з катанної листової сталі. За винятком кормового всі вони встановлені з раціональними кутами нахилу, які підвищують ймовірність рикошету і забезпечують підвищену захищеність екіпажу машини.
Корпус BTR-3, креслення якого практично в усьому повторюють характерні риси BTR-80, відрізняється помітною плавністю обводів. Як повідомляють українські конструктори, зроблено це було заради полегшення подолання водних перешкод. Знову-таки є відомості про те, що за бажанням замовника може бути змонтовано десантне відділення з висотою 150 мм, що полегшує вхід і вихід бійців, а також евакуацію поранених з поля бою.
Характеристики рухливості
Для спрощення керування та зниження навантаження на механіка-водія конструктивно передбачений потужний гідравлічний підсилювач керма. Чотири (!) передніх колеса рульові, що значно покращує маневреність і прохідність машини. Є централізована система індикації про тиск в шинах і механізм управління ним, що дозволяє швидко, не виходячи з машини, відрегулювати його показники. Це особливо зручно, якщо з ходу потрібно долати ділянки топкою і заболоченої місцевості.
Силова установка і трансмісія
В даний час на BTR-3 «Дозор» встановлюється німецький мотор Deutz BF6M1015, що видає потужність до 326 л. с. Машина оснащується повністю автоматичною трансмісією Allison MD3066. Є більш бюджетний варіант, коли бронетранспортер отримує мотор UTD-20, що розвиває потужність близько 300 л. с. Але він не дуже затребуваний ні в самій країні, ні у зарубіжних замовників, так як рухливість подібної техніки до задовільної не дотягує.
На саму останню і нову модель встановлюється движок MTU 6R106TD21, внутрішній обсяг - 7,2 л. Цей мотор вже може видавати потужність до 325 л. с. І цього разу виробники вирішили монтувати повністю автоматичну трансмісію Allison 3200SP. Повідомляється, що до початку 2015 року був готовий (теоретично) прототип повністю української АКПП. Швидше за все, якщо цей проект і буде реалізований в нинішніх економічних реаліях, то мова йде тільки про ліцензійне виробництво зарубіжної моделі.
Характеристики ходової частини
BTR-3Ye1 оснащений кулестійкими французькими шинами Michelin [9]. Шини діагональні, безкамерні, змінного тиску і розмірністю 365/90 R18 або 335/80 R20.
Чим озброєний новий бронетранспортер
Спеціально для цієї техніки був розроблений бойовий модуль KBA-105 «Шквал», основною ударною силою якого є сучасна 30-мм гармата моделі ZTM-1. З нею в парі працює 7,62-мм кулемет KT-7,62. Що може зробити екіпаж BTR-3 (сучасний бронетранспортер як-не-як) при зустрічі з танком противника? Для цієї мети машина оснащена двома пусковими контейнерами ПТКР 9M114M «Конкурс-М». Для нападу на піхоту або відбиття її атак може бути використаний 30-мм автоматичний гранатомет.
За управління вогнем і стабілізацію основного знаряддя відповідає комплекс OTP-20, в конструкцію якого включений новітній стабілізатор знаряддя SVU-500. Його використання дозволило значно підвищити точність стрільби навіть на далеких дистанціях.
Інший варіант бойового модуля
Є варіант оснащення броньовика бойовим модулем BM-3M «Штурм». Він відрізняється стабілізацією всього блоку озброєння відразу в двох площинах. Розроблена була ця система під безпосереднім керівництвом М. Д. Борисюка. Як і в минулому випадку, основою модуля є автоматична 30-мм гармата моделі ZTM-1 (боєзапас - 350 снарядів), а також 7,62-мм кулемет КТ з боєприпасом у 2000 патронів. З правого боку модуля встановлено стартовий контейнер «Бар'єр» з чотирма протитанковими ракетами, а зліва є 30-мм KBA-117 (автоматичний гранатомет).
Як і в минулому випадку, за наведення на ціль і точність стрільби відповідає комплекс OTP-20, який повністю інтегрований в схеми управління ПТРК «Бар'єр». У ролі стабілізатора озброєння виступає SVU-500. Так як стабілізація здійснюється одночасно в двох площинах, BTR-3 «Гардіан» (бронетранспортер) може вести результативний вогонь відразу, не витрачаючи часу на зупинку і прицілювання. На вежі також є невеликі мортирки (81-мм), призначені для викиду димових шашок «Хмара».
СУО і прицільні пристосування
Який використовується засіб керування вогнем (СУО)? Марка обладнання - «Трек-М». Виробляється на Чернігівському радіотехнічному заводі. У завдання даної системи входить своєчасне виявлення наземних цілей і вертольотів з низькою висотою польоту, здійснення прицілювання, а також дистанційне управління всім комплексом бойової машини.
У командира є окремий пристрій (з тими ж функціями) «Панорама-2П». Також він може здійснювати дубльоване управління озброєнням за рахунок спеціального виносного пульту. Широкоформатна панорамна камера, що входить до складу обох бойових модулів, може підніматися на висоту до півметра, забезпечуючи командиру і навіднику максимально можливий огляд. Ця система також виробляється на Чернігівському радіотехнічному заводі.
