Найбільш ненадійні двигуни за всю історію автопромисловості.
За багато років існування світової автопромисловості на світ з'явилася величезна кількість транспортних засобів, починаючи від звичайних дешевих автомобілів і закінчуючи розкішними авто-суперкарами. Але наш автомир розвивався не завжди гладко. Протягом його історії автомобільні компанії не раз помилялися і створювали відверто кажучи жахливі за своєю надійністю автомобілі. Досить згадати всі накопичені за ці роки заводські відгуки автомобільних компаній, і стає зрозумілим, що в цьому плані «косячать» навіть найбільші імениті автоконцерни.
Тут вам, що вибухають подушки безпеки і дверні доводчики відрубують пальці, тут вам вогненебезпечні і легко займисті двигуни і коробки передач, що швидко виходять з ладу, ну і багато іншого. Подібне відбувається з усіма автокомпаніями безвиключень. Причина напевно зрозуміла багатьом - в автомобілі занадто багато компонентів, які можуть у будь-який момент почати працювати неправильно навіть через невеликі інженерні прорахунки або через помилки постачальниками автозаводів.
Але, якщо проблема припустимо з подушками безпеки, з тією ж підвіскою і навіть з коробкою передач вирішується шляхом відвідування дилерського центру, де як правило, вам візьмуть і усунуть багато конструктивних прорахунків автовиробника (правда, тільки в рамках відкличної кампанії), то ось проблема з двигуном в автомобілі може стати для будь-якого автовласника вже просто тупиковою. Особливо в тому випадку, якщо подібна проблема не вирішиться в рамках відкличної кампанії певного автозаводу. І неважливо, скільки циліндрів має ваш двигун і яким саме автомобілем ви володієте. Заводські проблеми з моторами можуть зустрітися як на дешевих автомобілях, так і на найдорожчих машинах.
Так, це факт, більшість автомобілів легко можуть проїхати 100, 200 і навіть 300 тисач кілометрів. Причому за цей пробіг з двигуном автомашини навряд чи що станеться. Але іноді на світовий авторинок виводяться і потрапляють такі автомобілі, які мають заводські дефекти в силових агрегатах, усунути які неможливо навіть у так званому дилерському технічному центрі.
У таких автомобілях, де інженери по-просту прорахувалися в проектуванні двигуна, з самого початку їх покупки починаються серйозні проблеми, доставляючи тим самим масу клопоту своїм автовласникам. Це не тільки засмучує власників машин, але і псує природно репутацію самих автомобільних компаній. А хто з вас друзі знає, які саме марки двигунів з дуже поганою репутацією були створені за всю історію автомобільного світу? Як по-вашому, на які автомобілі вони встановлювалися? Ми, з нашого боку, зробили для вас невелику добірку з таких жахливих моторів. Пропонуємо вам ознайомитися з цим списком найгірших двигунів, які коли-небудь були створені світовою автопромисловістю.
У наш негативний рейтинг увійшли двигуни різних епох і поколінь, починаючи від старих класичних автомобілів і закінчуючи сучасними.
10. Cadillac V8-6-4
У 1981 році інженери компанії "Cadillac" "винайшли і створили двигун, який мав можливість дезактивувати циліндри під час руху автомобіля. Цей мотор міг при необхідності вимикати кілька циліндрів з восьми наявних, перетворюючи таким чином силовий агрегат або в шестициліндровий, або в чотирициліндровий двигун. Наприклад, коли вам потрібна була максимальна потужність в машині, то двигун використовував всі вісім циліндрів. Ну а коли була потрібна максимальна його економічність, то двигун вимикав 4 з 8 циліндраів, продовжуючи таким чином працювати на решті чотирьох циліндрах.
Але на той самий момент ця технологія дезактивації циліндрів була ще дуже сирий. У підсумку такий двигун мав зовсім маленький ресурс. Головна причина такої ненадійності двигуна Cadillac V8-6-4 була в його соленоїдах, які часто працювали неузгоджено і призводили до збоїв у роботі клапанів. Також, під час такого відключення циліндрів відбувалося відставання у відкритті клапанів в циліндрах, в результаті чого всередині двигуна відбувалося неправильне займання палива, що прискорювало його знос.
Сьогодні ця система працює набагато краще. Але 37 років тому компанія "GM" "як і вся автопромисловість, не мала таких технологій, які б дозволили їй створити надійний двигун з дезактивацією циліндрів.
9. 3-х циліндровий двигун Mitsubishi
Цей 1.2-літровий трициліндровий атмосферний двигун встановлювався на автомобіль Mitsubishi Mirage. Атмосферний трициліндровий мотор мав всього потужність 78 л. с. На превеликий жаль багатьох, ця модель авто розчарувала навіть самих власників японської компанії, які в 2016 році визнали, що в даній Mitsubishi Mirage нічого було любити і саме тому клієнти так і не оцінили цю модель автомобіля.
1.2-літровий мотор визнаний багатьма провідними автожурналами і автоекспертами найгіршим з усіх двигунів створених для легкового автомобіля. Цей мотор був дуже повільним, до того ж ненажерливим і вельми галасливим. Також цей силовий агрегат відрізнявся ще різкістю і дуже великою вібрацією. Багато експертів порівнювали звук роботи цього мотора в Mitsubishi Mirage з шумом болтів поміщених у блендер. Якщо говорити серйозно, то це дійсно дуже невдалий з усіх двигун, який мав у себе масу інженерних прорахунків, усунути які було неможливо.
8. 2.2-літровий двигун Mopar
Коли був створений мотор Mopar об'ємом 2.2 л, у світі розгорнулася величезна рекламна кампанія з його просування і установки в різних американських автомобілях. У підсумку такий грамотний маркетинг зробив свою «» злу «» справу. Люди дійсно повірили тому, що на автомобілях марок Dodge і Chrysler стоїть найкращий двигун у світі. Але це було помилкою. У 1980-х роках цей двигун отримали майже всі випущені тоді автомобілі Dodge, починаючи від моделі Dodge Daytona і закінчуючи знаменитими мікроавтобусами.
Зрештою в процес експлуатації цей двигун показав себе найгіршим чином, через постійні відмови і дефекти пов'язані з інженерними прорахунками під час проектування, він був просто ненадійний. Після цього було прийнято рішення цей мотор змінити і встановити на нього турбіну. Дивно, але очевидно, після встановлення турбіни двигун став більш надійним. Але, незважаючи на все це компаніям «Dodge» «і» Chrysler «» довелося все-таки відкликати тисячі автомобілів, які отримали перші модифікації двигунів Mopar 2.2.
7. Дизельний двигун Oldsmobile V8
Цей двигун називають "дизельним фіаско" компанії "General Motors" ", яка вирішила для економії палива в автомобілях марки Oldsmobile встановити дизельні мотори. Це виявилося дуже дорогою помилкою для "GM" ". Хоча їм було не звикати. Знаєте друзі, що зробила компанія "GM" "? Замість того щоб використовувати перевірену турбодизельну технологію двигунів, інженери компанії вирішили заново створити новий дизельний мотор, перетворивши його з раніше бензинового агрегату. Таким чином передбачалося скоротити великі витрати на розробку.
В кінцевому підсумку був створений незвичайний дизельний мотор потужністю в 120 л. с., яких було недостатньо для автомобілів марки Oldsmobile. Але це ще півбіди. Покупці дизельних автомобілів Oldsmobile отримали один з найбільш проблемних в історії автомобілебудування моторів. До речі, сьогодні вважається, що саме через нього було втрачено інтерес США до дизельних двигунів.
Найчастішою проблемою дизельного двигуна в Oldsmobile були постійні витоки моторної олії. Також існували і конструктивні прорахунки в паливній системі. Але головне в двигуні - це ланцюг приводу, який міг зруйнуватися вже на пробігу 50 тис. км. Зрештою в США був зареєстрований груповий позов від великої кількості автовласників до самої автокомпанії, які були незадоволені дизельними автомобілями Oldsmobile.
6. Lexus 2.5 V6
Ні, цей мотор у своєму принципі не мав у собі якихось заводських дефектів і не доставляв власникам автомобілів Лексус особливого головного болю. Але, тим не менш, ряд провідних автоекспертів і світових автовидань визнали цей двигун найгіршим в історії автопромисловості. Вся справа була в його невеликій потужності (для двигуна V6 це дійсно дуже мало), а також ще й у ненажерливості. При такій невеликій потужності мотор звичайно ж повинен був бути більш економічним, а не ненажерливим.
2,5-літровий двигун V6 мав потужність 204 л. с. Це трохи більше, ніж в автомобілі Honda Civic Si, у якої двигун має менше циліндрів. У 2013 році журнал Consumer Reports назвав цей мотор Lexus V6 2.5-літра, що встановлювався на Lexus IS 250, найбільш неспортивним і найбільш нероскошним з будь-коли встановлених на автомобіль преміум-класу агрегатів.
Також експертів вражала і сама динаміка цього двигуна, яка відставала на порядок від динамічності чотирициліндрових моторів. У тому числі були претензії і до витрати палива мотором, який був невиправдано великий для двигуна об'ємом в 2,5-літра і невеликої потужності в 204 л. с.
5. 2.2-літровий двигун Chevrolet Ecotec
Ні, що ви, мова йде не про новий сучасний 2,2-літровий двигун Ecotec. У рейтинг найгірших двигунів за всю історію автопромисловості потрапив мотор від Chevrolet покоління 2006 року, який прославився жахливою ненадійністю через несподівану втрату потужності через несправність компонентів синхронізації системи газорозподілу, а також через постійну течу сальників і прокладок.
Найгірше те, що цей самий мотор встановлювався на багато автомобілів марки Chevrolet. У ті самі роки в провідних тест-драйвах і в оглядах автомобілів марки Chevrolet всі автомобільні журнали та експерти рекомендували громадянам подалі триматися від моделей машин з цим самим мотором.
4. Перший двигун V8 від Ford
Знаменитий двигун V8 Ford був у серійному виробництві понад 20 років. Цей мотор повинен був перенести американців в нову еру еволюції, тобто - в еру швидкого переміщення по земній кулі за кермом автомобіля. Але історія з цим мотором могла розвернутися і абсолютно несприятливим для багатьох чином. Справа в тому, що ранні версії цього мотора були просто жахливими.
Наприклад, допідліно відомо, що перші екземпляри моторів Ford V8 були схильні до всіх видів хвороб, які тільки можуть виникати в ДВЗ. Так, перша партія двигунів була випущена з бракованими поршневими кільцями, які були зроблені з погано загартованої сталі. Зрештою ці нові мотори з самого початку просто «жерли» а не витрачали моторну олію.
У тому числі цей мотор мав ще й погану систему охолодження, через що частина циліндрів нагрівалася найбільше, що призводило мотор до швидкого зносу. Плюс до цього були ще проблеми з впускним колектором і із займанням палива. Пізніше американська компанія якимось дивом і неймовірним чином всі проблеми цього мотора вирішила.
3. Двигун Jaguar V12
[media=https://youtu.be/pPxpPYLW4kw]
Вважається, як правило, що тепло є причиною проблем будь-якого з двигунів. Особливо, якщо мова йде про мотор V12. Саме такі проблеми і мав двигун Jaguar V12. Справа в тому, що під час проектування цього мотора інженери фірми прорахувалися в системі подачі палива, а також і в системі запалювання. Зрештою V-подібний мотор швидко перегрівався, що призводило до його передчасного зносу. Багато експертів у ті роки називали цей мотор бомбою уповільненої дії.
До речі, через перегрів мотора були проблеми і з електропроводкою в автомобілях. Справа ось у чому, ця сама електропроводка, розташована близько до двигуна, в буквальному сенсі плавилася в підкапотному просторі, що призводило до постійних проблем з електрикою. У тому числі в підкапотному просторі через величезну температуру тріскалися ще й всі шланги і патрубки.
2. 2.0 і 2.5-літрові двигуни Subaru (без турбо)
Обидві версії 2.0-х і 2.5-літрових двигунів Subaru увійшли в історію автопромисловості, як найгірші мотори. Головний недолік цих моторів - «масложор», який був присутній навіть на нових автомобілях. Спочатку компанія «Subaru» відмахувалася від претензій власниками, повідомляючи їм, що це норма і що підливши кожні 1.500 - 3.000 тис. км моторного масла це конструктивна особливість цих двигунів. Але багато хто не міг змиритися з такою відповіддю, оскільки новий автомобіль, як їм здавалося просто не повинен стиснути таку кількість масла. Зрештою в США власники цих машин звернулися колективно в уряд, який і втрутився в ситуацію.
Закінчилося все тим, що в 2016 році компанія "Subaru" "визнала свою провину погодившись відшкодувати їх власникам витрати на ремонт і продовжити термін гарантії всіх цих автомобілів, у яких було відзначено підвищену витрату моторного масла.
Тобто, Японський авто-бренд визнав, що в автомобілях випущених з 2011 по 2015 роки в двигунах 2.0 і 2.5 літра (атмосферні не турбомотори) були проблеми з поршневими кільцями, в результаті чого в автомобілях починався «» жор «» масла.
1. Двигун Yugo 55
Наприкінці 1983 року на авторинку з'явився автомобіль года- Yugo 55 з 1.1-літровим карбюраторним двигуном потужністю 55 л. с. Це був найгірший у світі двигун, який отримав найнижчі рейтинги в усьому світі за всю історію автопромисловості. До речі, ця машина була найповільнішою з усіх продаваних машин у той час у США.
Головним недоліком двигуна Yugo 55 був короткий термін служби ременя ГРМ, який потрібно було міняти кожні 65.000 тис. км (згідно з приписом автовиробника). На ділі ж цей ремінь міг обірватися і на 20-й тисячі км. У результаті багато власників цих машин зіткнулися з пошкодженням мотора у зв'язку з обривом ременя ГРМ.
Також цей мотор мав у себе ще й жахливий карбюратор, який не можна було оптимально налаштувати. В результаті цього, багато власників цієї машини були змушені постійно їздити на сервіс для налаштування карбюратора. Але є ще один серйозний недолік цього мотора - це неймовірна витрата палива, який міг зрівнятися за споживанням навіть з 2.0-х літровими моторами.
