Двигун Стірлінга великої потужності своїми руками. Як працює двигун Стірлінга

Треба зазначити, що два поршні з'єднані з колінчастим валом, але їх рухи не збігаються по фазі на 90 ° між верхньою і нижньою частинами. Поетапно це виглядає наступним чином:

1. Робоче тіло, розширюючись від нагріву, штовхає гарячий поршень до нижньої частини циліндра, повертаючи колінчастий вал. Розширення триває, змушуючи газ рухатися до холодного циліндра. Поршень всередині холодного циліндра, який знаходиться на чверть обігу позаду гарячого поршня, також штовхається вниз.
2. Газ в максимальному обсязі. Імпульс маховика на колінчатому валу штовхає поршень у гарячому циліндрі до вершини його ходу, змушуючи більшу частину газу потрапляти в холодний циліндр, штовхаючи холодний поршень вниз. У холодному циліндрі газ охолоджується, тиск падає.
3. Коли гарячий поршень досягає вершини свого ходу, майже весь газ тепер перемістився в холодний циліндр, де охолодження триває, і робоче тіло стискається, знижуючи тиск ще більше, що дозволяє холодному поршню піднятися. Сила імпульсу маховика стискає газ і направляє його назад до гарячого циліндра.
4. На цьому етапі робоча рідина, досягаючи свого мінімального обсягу, подається в гарячий циліндр, де починає штовхати гарячий поршень вниз. Газ знову нагрівається, його тиск збільшується, він розширюється, штовхаючи гарячий поршень вниз під час робочого ходу, і цикл починається знову.

Паровий двигун своїми руками в домашніх умовах. Майстер зробив сам паровий двигун

Ви бачили колись, як працює паровий двигун не на? У наш час знайти таку функціонуючу модель не просто. Нафту і газ давно витіснили пар, зайнявши панівне становище в світі технічних установок, що приводять механізми в рух. Однак, ремесло це не втрачено, можна знайти зразки успішно працюючих двигунів, встановлених умільцями на автомобілях і мотоциклах. Саморобні зразки частіше нагадують музейні експонати, ніж витончені лаконічні апарати, придатні для експлуатації, але вони працюють! І люди успішно їздять на парових авто і приводять у рух різні агрегати.

Подивіться товари для винахідників.

У цьому випуску каналу «Techno Rebel» ви побачите парову двоциліндрову машину. Все почалося з двох поршнів і такої ж кількості циліндрів.
Прибравши все зайве, майстер збільшив хід поршню і робочий обсяг. Що призвело до збільшення крутячого моменту. Найскладнішою деталлю проекту є колінвал. Складається з труби, яку розточили під 3 підшипника. 15 і 25 труби. Труба спиляна після зварювання. Підготував трубу під поршень. Після обробки він стане циліндром або золотником.

Від кромки залишається на трубі 1 сантиметр, щоб, коли буде вариться кришка, метал може повезти в бік. Поршень може застрягти. На відео показано доопрацювання розподільного циліндрів. Один з отворів заглушено, звужено до трубки двадцятки. Тут буде надходити пар. Отвір для виходу пара.

Як працює апарат. У отвори подається пар. Він розподіляється по трубі, потрапляє в 2 циліндри. Коли поршень опускається вниз, пар проходить і під тиском опускається. Поршень піднімається. Перекриває прохід. Пар стравлюється через отвори.

Двигун Стірлінга

Двигун зовнішнього згоряння Стірлінга - теплова машина, в якій рідке або газоподібне робоче тіло рухається в замкнутому об'ємі, різновид двигуна зовнішнього згоряння. Заснований на періодичному нагріванні і охолодженні робочого тіла з витяганням енергії з виникаючого при цьому зміни обсягу робочого тіла. Може працювати не тільки від спалювання палива, але і від будь-якого джерела тепла.

Хронологію подій, пов'язану з розробкою двигунів часів 18 століття, ви можете спостерігати в цікавій статті - «» Історія винаходу парових машин «». Ця стаття присвячена великому винахіднику Роберту Стірлінгу і його дітищу.

Історія створення...

Патент на винахід двигуна Стірлінга як не дивно належить шотландському священику Роберту Стірлінгу. Його він отримав 27 вересня 1816 року. Перші «двигуни гарячого повітря» стали відомі світу ще наприкінці XVII століття, задовго до Стірлінга. Одним з важливих досягнень Стірлінга є додавання очищувача, прозваний ним же самим «» економом «».

У сучасній науковій літературі цей очищувач має зовсім іншу назву - «рекуператор». Завдяки йому продуктивність двигуна зростає, оскільки очищувач утримує тепло в теплій частині двигуна, а робоче тіло в той же час охолоджується. Завдяки цьому процесу ефективність системи значно зростає. Рекуператор представляє з себе камеру, заповнену дротом, гранулами, гофрованою фольгою (гофри йдуть уздовж напрямку потоку газу). Газ, проходить через наповнювач рекуператора в один бік, віддає (або купує) тепло, а при русі в інший бік відбирає (віддає) його. Рекуператор може бути і зовнішнім по відношенню до циліндрів і може бути розміщений на поршні-витіснювачі в бета- і гамма-конфігураціях. Габарити і вага машини в цьому випадку менше. В якій мірі роль рекуператора виконується зазором між витіснювачем і стінками циліндра (якщо циліндр довгий, то потреби в такому пристрої немає взагалі, проте з'являються значні втрати через в'язкість газу). В альфа-стірлінгу рекуператор може бути тільки зовнішнім. Він монтується послідовно з теплообмінником, в якому з боку холодного поршня, відбувається нагрів робочого тіла.

Саморобки з двигуна від пральної машини. Види двигунів

Тип електромотора, обраного для саморобки, залежить від віку і моделі машини для прання. Наприклад, якщо це була стара, ще з радянських часів машинка для прання, то на ній, швидше за все, встановлювався надійний електродвигун асинхронного типу. Такий мотор від пральної машини володіє потужністю 180 Вт, має відмінні показники крутячого моменту і є найзручнішим мотором для саморобок. Також в руках майстра можуть виявитися двошвидкісний електродвигун, колекторний мотор або движок від сучасної СМ будь-якої моделі і класу.

Асинхронний мотор

Асинхронні електродвигуни, які використовуються для пральних агрегатів, можуть бути з двома або трьома фазами. Але приблизно з 2000 р. виробництво моторів з двома фазами практично припинилося, і їх замінили на більш сучасні трифазні, з частотним регулюванням швидкості обертання.

Такий пристрій складається зі статора, який є нерухомим елементом електромотора і ротора, що приводить у рух барабан пристрою.

Перевага цього пристрою складається:

• У простій конструкції.
• Легкості в обслуговуванні.
• У низькому рівні шуму.
• У невисокій вартості.

До недоліків можна віднести великі розміри, невисокий ККД, складність електросхеми та її управління. Такі електродвижки ще іноді можна зустріти в старих, недорогих моделях машин для прання. У потужних сучасних апаратах вони не використовуються.

Антигравітаційний двигун своїми руками. Гравітаційний вічний двигун

Весь наш Всесвіт рівномірно заповнений зоряними скупченнями, іменованими галактиками. Вони знаходяться при цьому у взаємній силовій рівновазі, яка прагне до спокою. Якщо знизити щільність якоїсь ділянки зоряного простору, зменшивши кількість речовини, яка в ній міститься, то весь Всесвіт обов'язково прийде в рух, намагаючись вирівняти середню щільність до рівня решти. У розріджену порожнину спрямуються маси, вирівнюючи щільність системи.
При збільшенні кількості речовини буде мати місце розліт мас з розглянутої області. Але коли-небудь загальна щільність все одно буде однакова

І не суть важливо, знизиться щільність даної області або підвищиться, важливо, що тіла прийдуть в рух, зрівнявши середню щільність до рівня щільності решти Всесвіту

Якщо ж на мікродолю сповільниться динаміка розльоту спостережуваної частини Всесвіту, а енергію від цього процесу використовувати, ми і отримаємо потрібний ефект безкоштовного вічного джерела енергії. А двигун, запитаний від нього, стане вічним, оскільки не можна буде зафіксувати споживання самої енергії, користуючись фізичними концепціями. Внутрішньосистемний спостерігач не зможе вловити логічний зв'язок між розльотами частини Всесвіту і споживанням енергії конкретним двигуном.

Очевидніше буде картина для спостерігача ззовні: наявність джерела енергії, змінена динамікою область і саме споживання енергії конкретним пристроєм. Але це все ілюзорно і нематеріально. Спробуємо побудувати вічний двигун своїми руками.

Двигун Стірлінга своїми руками креслення. Мотор Стірлінга з консервної банки

Для його виготовлення вам знадобляться підручні матеріали:банку з під консервів, невеликий шматок поролону, CD-диск, два болтики і скріпки.

Поролон - одні з найпоширеніших матеріалів, які використовуються при виготовленні моторів Стірлінга. З нього робиться витіснювач двигуна. З шматка нашого поролону вирізаємо коло, діаметр його робимо на два міліметри менше внутрішнього діаметру банки, а висоту трохи більше її половини.

В центре крышки просверливаем отверстие, в которое вставим потом шатун. для ровного хода шатуна делаем из скрепки спиральку и припаиваем ее к крышке.

Поролонове коло з поролону пронизуємо посередині гвинтиком і застопориваємо його шайбою зверху і знизу шайбою і гайкою. Після цього приєднуємо шляхом пайки відрізок скріпки, попередньо розпрямивши її.

Тепер втикаємо витіснювач у зроблений заздалегідь отвір у кришці і герметично пайкою з'єднуємо кришку і банку. На кінці скріпки робимо невелику петельку, а в кришці просверлюємо ще один отвір, але трохи більше, ніж перший.

З жесті робимо циліндр, використовуючи пайку.

Приєднуємо за допомогою паяльника готовий циліндр до банку, так, щоб не залишилося щілин у місці пайки.

Зі скріпки виготовляємо колінвал. Різнос колін потрібно зробити в 90 градусів. Коліно, яке буде над циліндром по висоті на 1-2 мм більше іншого.

Зі скріпок виготовляємо стійки під вал. Робимо мембрану. Для цього на циліндр надягаємо поліетиленову плівку, трохи продавлюємо її всередину і закріплюємо на циліндрі ниткою.

Шатун який потрібно буде приробити до мембрани, виготовляємо зі скріпки і вставляємо його в обрізок гуми. По довжині шатун потрібно зробити таким, щоб в нижній мертвій точці валу мембрана була втягнута всередину циліндра, а у вищій - навпаки - витягнута. Другий шатун налаштовуємо так само.

Шатун з гумою приклеюємо до мембрани, а інший приєднуємо до витіснювача.

Приєднуємо паяльником ніжки зі скріпок до банку і на кривошип прилаштовуємо маховик. Наприклад, можна використовувати СД-диск.

Двигун Стірлінга в домашніх умовах зроблений. Тепер залишилося під банку підвести тепло - запалити свічку. А через кілька секунд дати поштовх маховику.