Електромобілі з адекватним запасом ходу поки залишаються дорогим задоволенням, тому ринок росте за рахунок моделей преміального і близького до нього сегмента. Китайська компанія Nio на локальному ринку за підсумками липня займала четверте місце з 7931 реалізованим електромобілем. Наступного року вона збирається представити ще дві нові моделі, а також готується вийти в масовий сегмент з новим брендом.
Увагу Nio вкотре привернула цього тижня, оскільки в другому кварталі їй вдалося майже вдвічі скоротити збитки порівняно з аналогічним періодом минулого року, до $102 млн. У період з квітня по червень включно Nio відвантажила клієнтам 21 789 електромобілів, що в два з гаком рази перевищує підсумок аналогічного кварталу минулого року. У січні Nio представила свій перший седан ET7, хоча до цього спеціалізувалася на електричних кросоверах, але його поставки почнуться тільки в 2022 році.
Як зазначає Reuters, глава Nio Вільям Лі (William Li) на звітному заході пообіцяв додати до седана ET7 наступного року ще дві нові моделі електромобілів, відмовившись вдаватися в подробиці про їхні характеристики. Компанія також готується вийти в масовий сегмент під новою торговою маркою, і зараз команда для цього бренду вже сформована. Nio розраховує вийти на європейський ринок через Норвегію, де електромобілі досить популярні, а до середини десятиліття розраховує збільшити кількість фірмових станцій із заміни акумуляторних батарей до 4000 штук. Такий підхід є альтернативою тривалій зарядці тягової батареї - автоматичні маніпулятори міняють акумуляторний блок на заряджений за лічені хвилини, і автовласник може продовжувати шлях, майже не гаючи часу.
За словами глави Nio, нова дочірня марка електромобілів запропонує кращі продукти і рівень сервісу в порівнянні з Tesla, причому за нижчими цінами. Внутрішнє позиціонування нової марки буде нагадувати взаємини Volkswagen і Audi, або Toyota і Lexus. При цьому з бюджетними електромобілями типу Wuling Hongguang Mini EV продукція дочірньої марки Nio конкурувати не буде, як додав Вільям Лі.
