Hyundai Motor Company успішно провела перший в історії компанії тест вантажних автомобілів із системою самоврядування під час руху в колоні.
Експеримент здійснювався на «розумному» шосе Йоджу (Yeoju) в Південній Кореї. Ця випробувальна траса протяжністю 7,7 км служить для розробки систем безпілотного водіння. Дорогою постійно їздять автомобілі, імітуючи умови реальної швидкісної автостради.
У рамках експерименту були задіяні два магістральні тягачі Xcient з причепами. Машини обладнані системою V2V (Vehicle-To-Vehicle): ця технологія передбачає постійний обмін інформацією між транспортними засобами, що знаходяться поблизу.
Формування автоколони відбувається, коли водій другої вантажівки наближається до головного і включає режим координації. Після цього ведений тягач витримує дистанцію в 16,7 м і підлаштовується під прискорення і гальмування головного автомобіля. При цьому водієві не потрібно використовувати педалі акселератора і гальма. Більш того, в такому режимі також активується система утримання в смузі руху, що дозволяє водієві вантажівки не тримати руки на кермі. Іншими словами, ведена вантажівка рухається повністю самостійно.
У режимі автоколони вантажівки без проблем справляються з ситуаціями, коли всередину колони періодично вбудовуються інші автомобілі. Якщо автомобіль вбудовується перед вантажівкою в колоні, той автоматично збільшує дистанцію мінімум до 25 м. Коли головна вантажівка з будь-якої причини раптово зупиняється, система загальмує і зупиняє ведену вантажівку.
Цікаво, що V2V-система Hyundai забезпечує передачу відеозображення з головного автомобіля водієві відомої вантажівки. Це забезпечує для другого водія відмінний огляд дороги попереду.
При координованому русі автоколони за головним автомобілем створюється менший опір повітря. Це дозволяє знизити витрату палива і шкідливі викиди і в цілому підвищити екологічність транспортних перевезень. Крім того, водії відомих машин менше втомлюються, що дає можливість довше перебувати в дорозі (за умови періодичної зміни провідної вантажівки).
