Південнокорейський концерн Hyundai Motor цього тижня заявив про наміри представити на початку наступного року платформу для електромобілів, яка буде спиратися на використання тягових акумуляторів власного виробництва. Це дозволить компанії скоротити витрати, як вважають автори ініціативи.
Зараз Hyundai Motor є п'ятим за величиною виробником автомобілів, але в епоху активної електрифікації світового автопарку важливо вибудовувати довгострокову стратегію в цій сфері. В електромобілях Hyundai і KIA, які будуть побудовані на новій платформі E-GMP (від англ. electric Global Modular Platform), знайде застосування власна технологія створення тягових батарей, як пояснює Reuters. Кількість компонентів, що використовуються силовою установкою цих електромобілів, буде скорочено на 60% порівняно з аналогами.
За рахунок стандартизації, уніфікації і модульного підходу до компонування Hyundai Motor розраховує в короткі терміни наростити обсяги випуску електромобілів і їх асортимент. На одному заряді електромобілі, які використовують платформу E-GMP, зможуть проїжджати не менш ніж 500 км. Зараз найбільш «далекобійним» електромобілем Hyundai є Kona EV, чий запас ходу за умовним циклом EPA не перевищує 415 км.
Hyundai і родинна марка KIA мають намір до 2025 року продавати один мільйон електромобілів щорічно, займаючи третє місце на ринку. До цього часу на ринок повинні вийти не менше 11 «чистокровних» електромобілів обох марок, а разом з гібридами їх кількість збільшиться до 23 моделей. Просувати сучасні електромобілі корейці мають намір під торговою маркою Ioniq.
