За останні роки продажі універсалів у країнах СНД помітно впали. Проте чеська компанія Skoda вирішила піти на ризик і запропонувати на нашому ринку оновлену модель Superb в кузові ліфтбек і універсал. Сьогодні ми дізнаємося, чим своїх клієнтів буде підкорювати «Суперб» універсал, або, як його називає виробник, - «Суперб Комбі».
Екстер'єр
Попереднє покоління автомобіля «Шкода Суперб» (універсал) було орієнтоване на старшу аудиторію: солідна зовнішність, м'які обриси кузова. Проте воно мало досить потужні і динамічні мотори, що розвивають 200 і 260 кінських сил. Нова модель не виглядає такою великоваговою, як попередник. Вона стала трохи ширше, що зробило пропорції більш гармонійними, і нижче, що додало моделі стрімкості. Профіль у універсала вийшов навіть витонченішим, ніж у ліфтбека, що володіє довгуватою кормою.
Зовнішність «Шкода Суперб» універсал 2016 об'єднує дві стилістичні тенденції компанії Volkswagen. А в обводах кузова проглядається плавна класика Audi, особливо це стосується передніх арок. При цьому бічні виштампування мають гострі грані і різкі лінії, як у нових моделей Seat. Проте модель має власне обличчя, яке добре запам'ятовується, виглядає досить солідно і може сподобатися молоді, яка раніше не замислювалася про практичний і місткий універсал. Слоган творців звучить як «Простір і стиль». І за обома напрямками можна помітити прогрес в «Шкода Суперб» універсал. Фото і відгуки критиків це повністю підтверджують.
Багажник
Відстань між передньою і задньою осями збільшилася на 80 мм. Вони повністю пішли в багажник, довжина якого тепер становить 1140 мм. Обсяг багажника «Шкода Суперб» універсал становить цілих 660 літрів, що на 27 літрів більше, ніж у попереднього покоління. Навіть у нової моделі Volkswagen Passat Variant, яка збирається на тій же платформі, що і «Суперб», багажник має обсяг всього 606 літрів. Більшим обсягом, ніж у чеського універсала, може похвалитися лише Mercedes-Benz E-Class. Він виграє всього на 35 літрів. А якщо скласти задні сидіння, то і у «Мерседеса», і у «Шкоди» вийде 1950 літрів вільного простору.
Чехи, які представляють «Шкоду», запевняють, що при складених спинках задніх сидінь в багажник можна помістити предмет довжиною до трьох метрів. Ускладнює життя любителям перетворити своє авто на вантажівку той факт, що між складеними спинками і підлогою не утворюється горизонтальної площини. А без фальшполу, який пропонується в якості опції, ще й перепад по висоті з'являється. До речі кажучи, такий фальшпол міг би стати мрією контрабандиста: під ним є невелика схованка. Запаска з інструментом, як і годиться, лежить на рівень нижче. Ще один цікавий секрет: потягнувши сегмент хромованої накладки, отримуємо фаркоп, що з'явився з-під бампера.
Багажник «Шкода Суперб» (універсала) відрізняється не тільки обсягом, а й практичністю. Тут є багато гачків, частина з яких складні. Завдяки спеціальному куточку, який липучкою кріпиться до підлоги, можна зафіксувати валізу. Ліхтар підсвічування можна вилучити і використовувати як простий переносний ліхтарик. Крім того, він оснащений магнітом, що дозволяє закріпити його на кузові в разі необхідності, наприклад, при заміні колеса. Ліхтарик заряджається самостійно, коли знаходиться на своєму місці в багажнику «Шкода Суперб» універсал. Відгуки експертів показують, що багажник автомобіля дуже практичний і ергономічний. Щоб остаточно в цьому переконатися, залишилося лише дочекатися думки щасливих покупців авто.
Інтер'єр
Салон також має масу корисних речей, які показують турботу виробника про своїх клієнтів. До них належать: парасолі, заховані у дверях, скребок для скла в одному з відсіків багажника, кронштейн для планшета, який кріпиться як до спинки переднього крісла, так і на підлокітник заднього ряду. Все це входить до концепції Simply Clever.
Передня панель сильно нагадує моделі «Рапід» і «Октавія». Однак оздоблювальні матеріали відчутно подорожчали. Розташування кнопок також звичне. Винятком є хіба що регулятори дзеркал. Всі ручки і кнопки по дизайну нагадують різні моделі Volkswagen. Це цілком очікувано, адже «фольксвагенівська родина» ніколи не була інтриганкою. Її головна місія - робити життя покупця комфортним і практичним.
Простір
Задні пасажири отримали ще більше простору. Місця для ніг залишилося стільки ж, але його і так було достатньо. А ось за шириною салон помітно виріс: в плечах додалося 26 мм, а в ліктях - 70 мм. На 15 мм збільшився також простір над головою. Навіть не вдаючись до шпаргалки з цифрами, можна помітити, що задній ряд відрізняється простором, і на ньому зручно буде сидіти втрьох, незважаючи на досить високий трансмісійний тунель. Погано лише те, що задній диван має слабовиражений профіль, а спинки не регулюються по нахилу.
Оснащення
Не так часто в даному класі можна зустріти повноцінний клімат-контроль з регулюванням температури повітряного потоку і підігрів задній сидінь. Ну а побутова розетка на додачу до прикурювача і USB зустрічається і того рідше. Таким чином, «Шкода Суперб» універсал розширює рамки класу на догоду, скінчено ж, покупцеві.
Як і личить автомобілю такого рівня, універсал оснащується безліччю електронних помічників. Всі вони роблять свою справу, тільки ось система утримання авто в приділах смуги допомагає лише на пологих поворотах.
«Шкода Суперб» універсал: характеристики
Мотори V6 більше не ставлять на Superb. Гамма двигунів складається виключно з турбочетверок. Наймолодша з них - 1,4 TSI. Це досить тихий мотор, позбавлений помітного підхоплення. Проте 150 кінських сил, які він розвиває, достатньо, щоб розігнати машину вагою в 1,5 тонни до 100 км/год за 9,1 секунди і довести стрілку спідометра до позначки 200 км/год на автобані. Цей мотор навіть ставиться на повнопривідну версію моделі, яка ще важча. До речі кажучи, 1,4-літровий мотор в поєднанні з повним приводом не намагається відключити два циліндри, при відсутності навантаження. Це робить характер універсала більш покладистим. М'якість педалі зчеплення не заважає відчути момент схоплення. Важіль КПП також дуже м'який, він не чинить опору і не клацає. Тому потрібно наловчитися, щоб відчувати, чи включилася передача.
Режими їзди перемикаються однією кнопкою. Їх в «Супербі» більш ніж достатньо: крім спортивного і комфортного є також Normal, Eco і Individual. Останній дає можливість водієві самостійно зібрати характер машини з різних параметрів: жорсткість керма, гострота педалі, м'якість підвіски і так далі.
Машина з топовим мотором - 2,0-літровим агрегатом, що розвиває 220 кінських сил, їде краще в плані динаміки, але гірше в плані стійкості. Мабуть, вона не зовсім підготовлена до такого потужного мотору. Перші 100 км/год двигун досягає за 7,1 секунди.
Модель «Шкода Суперб» дизель універсал їде досить мляво, адже вона розрахована на економічну їзду. При цьому авто сильно шумить, що зовсім не поєднується з багатою комплектацією. У країнах СНД акцент роблять на бензинові універсали, незважаючи на те, що минуле покоління «Суперба» універсалу краще продавалося в дизельній версії. А взагалі, минула версія авто реалізовувалася не так успішно, що ліфтбек, що універсал.
Конкуренти
Великі універсали на нашому ринку зустрічаються тепер тільки в преміум-класі. Ford більше не щастить до нас Mondeo універсал, а Volkswagen, швидше за все, теж перестане продавати тут свій подовжений Passat. Таким чином, з класичних універсалів, залишається лише Hyundai i40. Так що «Суперб» має можливість стати монополістом в сегменті великих універсалів на нашому ринку.
В ідеалі для наших доріг підійшла б піднесена версія «Суперба» з позашляховий обвісом. Попит на неї точно буде, навіть незважаючи на те, що ціна такої моделі може піднятися до рівня середньорозмірного кросовера. Компанія працює над цією ідеєю, але офіційної інформації про випуск більш адаптованого до поганих доріг універсалу поки не дає.
Ув'язнення
Ось таким практичним, надійним і стриманим вийшов автомобіль «Шкода Суперб» універсал. Відгуки власників покажуть, наскільки вдалими виявилися рішення чеських конструкторів і дизайнерів. Сьогодні про це говорити ще рано, так як авто всього пару місяців продається в наших широтах. Але те, що «Суперб» має всі шанси на успіх, це однозначно.
