У цій статті буде розглянуто генератор VAZ-2106. Схема підключення знаходиться нижче, але на самому початку буде розказано про загальну конструкцію цього пристрою. З його допомогою відбувається перетворення механічної енергії на електрику. Основна функція автомобільного генератора - це твір підзарядки акумуляторної батареї. Також з його допомогою проводиться забезпечення харчуванням всього обладнання, яке знаходиться в автомобілі, в тому числі і в двигуні. На всіх машинах генератори виробляють змінний струм. Лише після деяких перетворень він стабілізується і перетворюється на постійний.
Загальна інформація
Знаходиться генератор безпосередньо біля двигуна, як правило, в передній його частині. Привід здійснюється від шкива, розташованого на колінчатому валу. На деяких автомобілях, наприклад гібридних, генератор може виконувати функції стартера. Конструкції обох механізмів дуже схожі, тому деякі виробники намагаються зменшити кількість електромашин. Зверніть увагу, що схема підключення генератора VAZ-2106 така ж, як і у аналогічного механізму будь-якої іншої машини.
У всіх генераторах є певні відмінності, наприклад в корпусі, випрямному вузлі, шкивах приводу, але загальні елементи все одно у всіх практично ідентичні. Незмінними є корпус з розташованими в ньому підшипниками, рухомий ротор, який обертається всередині нерухомого статора. З останнього якраз-таки знімається змінна напруга. Ніякий генератор не обходиться без випрямного блоку і регулятора напруги.
Ротор генератора
Більшість генераторів оснащується щітковим механізмом. У багатьох конструкціях він поєднаний з регулятором напруги. Ротор створює магнітне поле, яке обертається завдяки ременю приводу. Обмотка збудження, яка розташована на самому роторі, живиться через регулятор напруги. На задній частині ротора знаходяться кільця, за допомогою яких вироблено харчування обмотки. Без них виявляється непрацездатною схема підключення генератора VAZ-2106.
У більшості конструкцій ці кільця виготовлені з чистої міді. Але іноді можна зустріти зі сталі або латуні. Також на роторі є кричата, за допомогою якої виробляється обдув корпусу пристрою повітрям. Поруч з крильчаткою закріплюється шків приводу. У передній і задній кришках генератора знаходяться необслуговувані кулькові підшипники.
Трохи про статор
У статорі створюється електричний струм. У ньому є три обмотки з мідного дроту. Цей провід намотаний на сердечнику зі спеціальної сталі. Як правило, в генераторі є в цілому 36 пазів, в які вкладається обмотка. Вона може вкладатися в пази двома способами - хвильовим або петлевим. З'єднання обмоток зроблено за схемою «зірка». Це найбільш поширена схема, що використовується в генераторах на автомобілях. Варто зазначити, що схема підключення генератора VAZ-2108 на VAZ-2106 нічим не відрізняється практично. Різниця лише в тому, що у першої моделі регулятор напруги поєднаний з щітковим вузлом.
Всі елементи механізму розміщені в корпусі. Власне, корпус - це лише дві алюмінієві кришки, які стягнуті за допомогою болтів. Вибір алюмінієвих елементів цілком розумний, оскільки він не намагається, у нього дуже мала вага, а найголовніше - висока ступінь тепловіддачі. За допомогою щіткового вузла відбувається передача струму до обмотки ротора. Його конструкція складається з пари щіток, виготовлених з графіту, пружин, які дозволяють їх міцніше притискати до кільців на роторі, а також щіткодержателя. Як було зазначено раніше, в більшості сучасних автомобілів щіткодержатель і регулятор напруги зібрані в одному вузлі.
Випрямний вузол
Блок випрямлювача необхідний для того, щоб перетворити змінну синусоїдальну напругу, що виробляється генератором, на постійне, необхідне для харчування всієї бортової мережі. По суті це підковоподібна пластина, в якій знаходяться напівпровідникові діоди. Всього їх шість штук, отже, в ланцюгу кожної фази знаходяться два напівпровідника. Підковоподібна пластина, на якій закріплені діоди, також служить тепловідведенням. З її допомогою передається тепло на корпус самого генератора. У деяких генераторах підключення обмотки збудження проводиться через іншу схему, що складається з двох напівпровідників. Також потрібно згадати, що схема підключення генератора VAZ-2107 на VAZ-2106 аналогічна, ніяких відмінностей немає.
Додатковий випрямлювач
За допомогою цього випрямителя здійснюється створення перешкоди для проходження струму від акумулятора в той час, коли двигун не працює. У тому випадку, якщо з'єднання обмоток вироблено за схемою «зірка», необхідно монтувати на загальному виведенні два напівпровідники, це дозволить збільшити сумарну потужність всієї установки максимум на 15 відсотків. Блок випрямлювача підключається до системи генератора за допомогою монтажних майданчиків. Сполука проводиться болтами, зварюванням, рідше пайкою. Можна навіть сказати, що схема підключення стартера і генератора VAZ-2106 дуже схожа, тільки функції вузлів різні.
Регулятор напруги
За допомогою регулятора напруги проводиться підтримка на обмотці збудження певного значення. На сьогоднішній день більшість генераторів починаються інтегральним реле-регулятором. Варто зауважити, що всього може бути дві конструкції реле-регуляторів: гібридна, при якій використовуються радіоелектронні компоненти, наприклад стабілітрони, резистори, конденсатори, а також інтегральна конструкція, при якій всі елементи, що входять до складу реле-регулятора, виконані на одній напівпровідниковій пластині. Це основний елемент, з якого складається генератор VAZ-2106. Схему з "єднання напівпровідників наведено у статті.
На виході генератора відбувається виробляння стабільної за значенням напруги, незалежно від того, з якою частотою обертається колінчастий вал, а також яке навантаження впливає на двигун. Стабілізація здійснюється повністю автоматично, ніякого втручання з боку водія не потрібно. За допомогою регулятора відбувається зміна напруги, яка підводиться до акумуляторної батареї для її зарядки. Тому важливо знати, як підключити генератор VAZ-2106. Схема підключення його елементів стане в нагоді всім власникам цього автомобіля.
Ремінь приводу
Особливо слід відзначити ремінь приводу. При цьому зверніть увагу, що ротор генератора обертається швидше, ніж колінчастий вал. Причому різниця може бути в 2-3 рази. Залежно від того, який автомобіль, може застосовуватися клиновидний або ж полікліновий ремінь. Перший має такий недолік, як швидкий знос. Другий же більш універсальний, знос набагато менший, дуже добре працює, якщо на роторі генератора діаметр шківа маленький. Отже, за допомогою поліклінового ременя можна здійснити більш швидке обертання ротора генератора. Практично всі сучасні автомобілі оснащуються генераторними установками саме з полікліновим ременем. Але генератор VAZ-2106, схема підключення якого вам тепер відома, приводиться в рух клиновидним ременем.
