Напевно, тільки маленькі діти жодного разу не чули про забобони, пов'язані з жіночою підлогою і морським транспортом. «Жінка на кораблі - на жаль» «- так говорить стародавнє повір» я. З чим це пов "язано і яка історія такого забобону?
Жінка на кораблі: чи така вже рідкість?
Ні для кого не секрет, що на кораблях зустрічаються переважно чоловіки. Звичайно, в розрахунок не беруться пасажирські, екскурсійні судна, де гендерна приналежність не настільки важлива, а співвідношення статей і зовсім не очевидно. Але на кораблях торгових і військових (а ще потрібно не забути про піратські!) жіноча стать дійсно явище рідкісне, практично виняткове. Навряд чи можна уявити собі жінку - капітана корабля (хоча у світі є й кілька таких; про них розмова буде особлива і трохи пізніше) або боцмана в смугастій тільняшці. Це професії все-таки суто чоловічі, що вимагають більшої витримки і витривалості, ніж притаманна жінкам. Однак навіть на подібних суднах дамі, як правило, знаходиться місце. Яка ж може бути робота у жінки на кораблі?
Корабельні обов "язки слабкої статі
До капітанів кораблів у спідницях ми ще повернемося, а поки поговоримо про інші спеціальності, що більш підходять жіночій підлозі і здатні стати в нагоді в морі. Далеко ходити і довго думати не треба: зрозуміло, в першу чергу це корабельний кок! Або кухар, говорячи простою мовою. Саме жінки в основному виконують на суднах обов'язки кашевара - ні, звичайно, зустрічаються серед них і чоловіки, але жінок все-таки більше. Так повелося споконвіку, ще з давнини, і навіть у літературі повним-повно таких прикладів.
Ким ще може працювати на кораблі жінка? Офіціанткою в ресторані, барменом, покоївкою, адміністратором, прибиральницею - загалом, всім тим, що називають нині "обслуговуючий персонал" ". Влаштуватися на судно при цьому не те щоб дуже легко - по-перше, потрібно мати відповідний досвід роботи на березі, по-друге, знати іноземну мову (переважно, звичайно, англійську), володіти стандартами обслуговування на міжнародному рівні, володіти стресостійкістю і доброзичливістю. І такі серйозні вимоги пред'являють просто до кока або офіціантки - що вже говорити про жінку, яка вирішила зайняти місце на капітанському містку?.. Ах так, ну і найважливіше: треба дуже любити море, щоб пов'язати з ним своє життя.
Хто придумав прикмету?
Нікому достовірно не відомо, з чиєю легкою (а може, навпаки, важкою) руки стала гуляти по світу жартівлива прикмета про окаяну жіночу підлогу, яку в море приносить лише горе. Про те, що жінка на кораблі - погана прикмета, не знає хіба що ледачий, і забобон це живе вже століттями. Навіть у нинішньому, такому прогресивному столітті багато хто вірить і підкоряється йому - і це при тому, що жінки тим не менш постійно виходять у море.
Однак до питання про те, чи виправдана ця прикмета, повернемося трохи пізніше. А поки варто все-таки спробувати з'ясувати, які події послужили поштовхом для подібної вигадки.
Прикмета про жінок на кораблі: що ховалося за нею?
Як не дивно, але джерело життя даного забобону існує аж ніяк не в єдиному екземплярі. Є щонайменше п'ять різних версій того, чому ж знайшло життя прикмета про жінку на кораблі. І всі вони мають повне право на існування. Звідки саме "ноги ростуть" "і" "вітер дме" ", зі стовідсотковою ймовірністю сказати не можна - кожен вибирає найбільш кращий і правдоподібний для себе варіант. А раптом вони всі вірні?..
Британська завбачливість
Англійська мова - міжнародна не тільки на суші. Морські вовки теж вирішують свої міждержавні питання саме на нім. А мовою британців корабель має кілька назв, причому будь-яка з них - жіночого роду. Саме як до жінки, she (тобто «вона») споконвіку зверталися до свого судна британські моряки. Вони вірили, що у кожного корабля є власна душа, і нарікали цю душу жіночою - адже до жінок завжди ставляться зі поблажливістю: слабка стать на те і слабка, щоб прощати його і допомагати йому. А значить, морські парфуми і природні сили не зворушать у разі чого корабель, де панує жіноча душа. З тієї ж причини плавзасоби називали жіночими іменами, їх обходжували, оберігали. І саме тому всіляко перешкоджали сходженню жінки на корабель: адже вони стануть суперницями з душею корабля, суперницями за чоловічу увагу. Яке, зрозуміло, спочатку спрямоване виключно на корабель, але яке може ослабнути і переключитися на підступну розлучницю і спокусницю. Тоді почнеться ревнощі з боку корабельної жіночої душі - і хто знає, якими бідами вся ця катавасія може обернутися. Тому жінок на корабель краще не пускати - так міркували моряки стародавніх часів. А якщо траплялося так, що стороння красуня на судні все-таки опинялася, і воно потрапляло при цьому в шторм, браві матроси нічтоже сумнючись могли і викинути нещасну за борт, адже давно всім відомо, що кращим способом задобрити природні сили є жертвопринесення. Кого ж приносити в жертву ще, як не жінку?
А в Данії в середині шістнадцятого століття, відповідно до цього морського звичаю, вийшов навіть королівський указ, що свідчить про категоричну заборону появи на будь-якому судні дам і... свиней. Коли ж таке все ж станеться - ослухалися слід було негайно топити. Очевидно, так і робили. У наш час хоча б не топлять - стали гуманнішими, людянішими.
Поклоніння божествам
Частково з вищезгаданою версією прикмети про те, що жінка на кораблі - до біди, пов'язана і наступне трактування. У всі часи моряки (а почалося це ще з давніх фінікійців і не менш давніх греків) поклонялися божествам - Посейдону і Нептуну, владикам морським, - і намагалися всіляко їм догодити. У владик були проблеми з жіночою підлогою - богині намагалися крутити-вертіти ними, як завгодно.
Доставляли нещасним богам купу проблем, загалом. Отже, не варто було гнівити Посейдона з Нептуном, беручи на борт жінок - тобто тих, від кого у богів одні неприємності.
Церковна заборона
Дана версія, на відміну від попередніх, пов'язана з Стародавньою Русью і має досить довге коріння в християнському минулому. Справа все в тому, що в ті далекі-стародавні часи церквою жінки визнавалися грішницями, блудницями, джерелом зла і всіляких нещасть - перелік можна продовжувати і далі. Одне це вже не додавало бравим морським вовкам бажання подорожувати пліч-о-пліч з такими дияволицями. Але мало того: вони, будучи побожними людьми, і не могли цього зробити, навіть якби раптом дуже захотіли. Справа в тому, що перед відправленням судна на його борт у неодмінному порядку піднімався священнослужитель. Він благословляв корабель і його екіпаж на мандрівку, а також окроплював весь периметр корабля святою водою. Після такої процедури жодній жіночій душі навіть ступити на трап не дозволялося. А оскільки побожними були аж ніяк не тільки чоловіки, то дуже мало хто насмілювався порушити таку заборону.
Чоловіча увага
Дана версія походження прикмети про те, що жінка на кораблі - до біди, лежить на поверхні. У морі, в рейсі, корабель проводить досить багато часу. Відповідно, люди, які на ньому перебувають, позбавлені всіляких спокус. Якщо це чисто чоловічий колектив, справа одна, але якщо ж у ньому з'являється жінка - тут, ясна річ, бути біді.
Конкуренція за її увагу може обернутися не найрайдужнішими наслідками для екіпажу, що у відкритому морі є абсолютно неприпустимим. Щоб уникнути подібних проблем і намагалися жінок на борт не брати, і, ймовірно, щоб уникнути можливих толків та пересудів і придумали подібну прикмету.
Жіночі слабкості
Ще один варіант того, чому жінка на кораблі - до біди, пов'язаний з особливостями жіночого характеру. Пані, як відомо, - істоти примхливі, вимогливі, люблячі комфорт, затишок, спокій. Багато в чому вони прискіпливі, крім того, їм постійно потрібна увага до своєї персони. Ні комфорту особливого, ні затишку, ні тим більше великої уваги на постійній основі в морі жінкам надати неможливо. Крім іншого, плавання не є розважальною прогулянкою. У морі можливо всяке, а тому, щоб захистити слабку стать від ймовірних морських негараздів, найкраще їх з собою взагалі не брати.
Чи виправдана прикмета
Отже, якщо вірити даному забобону, перебування жінки на кораблі як називається? Правильно, бідою і суцільними неприємностями. Однак чи так це насправді? Чи траплялися якісь біди з тими кораблями, на яких перебували жінки, тільки через їх присутність?
Морські катастрофи, дійсно, не рідкість, і це вельми сумний факт. В одному тільки двадцятому столітті у світі сталося більше двохсот тридцяти катастроф - і це лише цифри найбільших, тих, що забрали життя сотні і понад того людей. Всі ці аварії відбувалися на різних кораблях різних країн і з різних причин. На якихось із них був тільки чоловічий колектив, на якихось були присутні і дами. І стверджувати, що всьому виною жінка - безглуздо і безглуздо.
Жінка в морі: історичні факти
Вище вже згадувалося, що у світі існує кілька жінок-капітанів. Коротко розповімо про них.
Звання найпершої у світі «» капітанші «» належить Ганні Щетиніній, яка єдина змогла довести своє судно з Таллінна до Кронштадта під безперервними бомбардуваннями у важкому сорок першому році. Крім неї, в переліку жінок на високих морських посадах числяться: шведка - командир підводного човна; турчанка - штурман; німкеня - капітан дальнього плавання; африканка - командир патрульного корабля. Існує навіть спеціальна жіноча асоціація судноплавства - членами її є, звичайно, тільки жінки.
А згадаймо, що було раніше? Амазонки, що курсують без тіні страху Чорним морем; найвідоміші піратки Анна Бонні і Мері Рід; цариця персів Артемісія; цариця Єгипту Клеопатра; свята Урсула; піратка-китаянка пані Цин; англійка Ханна Снелл, яка в чоловічому обличчі десять років служила на кораблі...
Ці та багато інших прикладів зайвий раз підкреслюють: жінки на кораблях були і будуть завжди, а забобони на те і забобони - потрібно ж людям у щось вірити!
