Радянська легка бойова машина, що використовувалася в багатьох конфліктах 1930 років і у ВВВ, мала індекс T-26. Танк був вироблений в більшій кількості (більш ніж 11 000 штук), ніж будь-який інший того періоду. У 1930 р. в СРСР були розроблені 53 варіанти T-26, у тому числі танк-вогнемет, бойова інженерна машина, дистанційно керований танк, самохідне знаряддя, артилерійський тягач і бронетранспортер. Двадцять три з них були серійно випущеними, решта - експериментальними моделями.
Британський оригінал
T-26 мав прототип - англійський танк Mk-E, який був розроблений в компанії "Вікерс-Армстронг" "в 1928-1929 рр. Простий і зручний в обслуговуванні, він був призначений для експорту в менш технологічно розвинені країни: СРСР, Польщу, Аргентину, Бразилію, Японію, Таїланд, Китай і багато інших. «» Вікерс «» рекламував свій танк у військових виданнях, і Радянський Союз висловив зацікавленість у цій розробці. Згідно з контрактом, підписаним 28 травня 1930 року, компанія поставила в СРСР 15 двобашених машин (типу А, озброєного двома кулеметами «» Вікерс «» калібру 7,71 мм, що охолоджуються водою) разом з повною технічною документацією для їх серійного виробництва. Наявність двох веж, здатних повертатися незалежно, дозволяла стріляти як вліво, так і вправо одночасно, що в той час вважалося вигідною перевагою для проривів польових укріплень. Кілька радянських інженерів брали участь у збірці танків на заводі "Вікерс" "у 1930 році. До кінця цього року в СРСР надійшли перші чотири Mk-E типу А.
Початок серійного виробництва
У СРСР тоді саме працювала спецкомісія, завданням якої був вибір закордонного танка для тиражування. Англійський танк Mk-E отримав у її документації тимчасове позначення V-26. Взимку 1930-1931 років на полігоні в районі Поклонної гори були проведені випробування двох таких машин, які вони успішно витримали. В результаті вже в лютому було прийнято рішення про початок їх виробництва в СРСР під індексом T-26.
Танк з першої дослідної партії, оснащеної башточками радянського виробництва, був протестований на стійкість до гвинтівкового і кулеметного вогню в кінці літа 1931 р. Він був обстріляний з гвинтівки і кулемета "Максим" "з використанням звичайних і бронебійних патронів з відстані в 50 м. Було встановлено, що танк витримав стрілянину з мінімальним збитком (були пошкоджені тільки деякі заклепки). Хімічний аналіз показав, що передні броньові листи були зроблені з високоякісної броні, в той час як дах і нижні пластини веж були зроблені з рядової сталі. У той час броня виробництва Іжорського заводу, використовувана для перших моделей T-26, поступалася за якістю англійської через брак сучасного металургійного обладнання в СРСР.
Розробка перших модифікацій 1931 року
Радянські інженери не просто повторили 6-тонний «» Вікерс «». Що ж нового внесли вони в T-26? Танк у 1931 році, як і його британський прототип, мав двобашену конфігурацію з двома кулеметами, по одному на кожній вежі. Основна відмінність між ними полягала в тому, що на T-26 вежі були вище, з оглядовими щелями. Радянські вежі мали кругову амбразуру для танкового кулемета Дегтярьова, на відміну від прямокутної, використовуваної в оригінальній британській конструкції для кулемета «Вікерс». Передня частина корпусу була також трохи змінена.
Корпуси Т-26-х з двома вежами були зібрані з використанням броньованих пластин 13-15 мм, приклепаних до рами з металевих куточків. Цього було достатньо, щоб витримати кулеметний вогонь. Легкі танки СРСР, вироблені наприкінці 1932-1933 років, мали як клепані, так і зварні корпуси. Чого не скажеш про новинку. Радянський танк T-26 розробки 1931 року мав дві циліндричні вежі, встановлені на кулькопідшипниках; кожна з веж поверталася незалежно на 240 °. Обидві вежі могли забезпечити обстріл у передній і задній вогневих дугах (100 ° кожна). Який же основний недолік мав такий танк T-26? Двобашений варіант мав занадто складну конструкцію, що знижувало його надійність. Крім того, вся вогнева міць такого танка не могла бути використана на одному боці. Тому на початку 30-х років у всьому світі відмовилися від цієї конфігурації бойових машин.
Однобашений легкий танк T-26
Характеристики його були значно поліпшені порівняно з двобашеною конфігурацією. Випущений з 1933 року, він мав спочатку циліндричну вежу з однією гарматою моделі 20K калібром 45-мм і одним кулеметом Дегтярьова калібру 7,62 мм. Це знаряддя було вдосконаленою копією протитанкової гармати моделі 19K (1932 р.), що була однією з найпотужніших для свого часу. Досить мало танків інших країн мали аналогічні знаряддя, якщо такі взагалі були. Яке ще озброєння здатний був нести новий T-26? Танк 1933 року міг мати до трьох додаткових 7,62-мм кулеметів. Це збільшення вогневої потужності було призначено для допомоги екіпажам у розгромі спеціальних протитанкових груп, оскільки вихідне кулеметне озброєння було визнано недостатнім. На фото нижче представлена одна з моделей T-26, якою володіє Музей танків у Кубинці, що є найбільшою у світі колекцією бойових машин.
Далі поговоримо про технічні характеристики.
Який двигун мав танк T-26
Характеристики його, на жаль визначалися рівнем моторобудування ще 20-х років 20-го століття. Танк був оснащений 4-циліндровим бензиновим двигуном потужністю 90 л. с. (67 кВт) з повітряним охолодженням, який був повною копією двигуна "" Армстронг-Сідлі "", що використовується в 6-тонному "Вікерсі" ". Він був розташований в задній частині танка. Ранні танкові двигуни радянського виробництва були поганої якості, але воно покращилося починаючи з 1934 року. Двигун танка T-26 не мав обмежувача швидкості, що часто призводило до перегріву і поломки його клапанів, особливо в літній час. Паливний бак на 182 л і масляний бак на 27 л були розміщені поруч з двигуном. Він використовував високооктановий, так званий грозненський бензин; заправка другосортним паливом могла призвести до пошкодження клапанів через його детонацію. Згодом було введено більш ємний паливний бак (290 л замість 182 л). Вентилятор охолодження двигуна був встановлений над ним у спеціальному кожусі.
Передача T-26 складалася з однодискової основної муфти сухого зчеплення, коробки з п'ятьма передачами в передній частині танка, рульового управління муфтами, кінцевих передач і групи гальм. Коробка передач була з'єднана з двигуном за допомогою приводного валу, що проходить уздовж танка. Важіль, що перемикає передачі, був встановлений безпосередньо на коробці.
Модернізація 1938-1939 років
Цього року радянський танк T-26 отримав нову конічну вежу з кращою стійкістю проти куль, але у нього залишився той же зварний корпус, що і у моделі 1933 р. Цього виявилося недостатньо, що показав конфлікт з японськими мілітаристами в 1938 році, так що танк був модернізований ще раз в лютому 1939 року. Тепер він отримав підбашений відсік з похилими (23 °) 20-мм бічними броньованими пластинами. Товщина стінок вежі збільшилася до 20 мм при нахилі на 18 градусів. Цей танк був позначений як T-26-1 (відомий як T-26 моделі 1939 р. в сучасних джерелах). Подальші спроби посилити передню панель залишилися нереалізованими, оскільки виробництво T-26 незабаром припинилося на користь інших конструкцій, таких як T-34.
До речі, бойова маса танків T-26 в період з 1931 по 1939 рік зросла з 8 до 10,25 тонн. На фото нижче представлений T-26 моделі 1939 р. Він, до речі, також з колекції, якою володіє найбільший у світі Музей танків у Кубинці.
Як починалася бойова історія T-26
Легкий танк T-26 вперше брав участь у бойових діях у період громадянської війни в Іспанії. Тоді Радянський Союз, починаючи з жовтня 1936 року, поставив її республіканському уряду в цілому 281 танк моделі 1933 р.
Перша партія танків в республіканську Іспанію була доставлена 13 жовтня 1936 року в портове місто Картахену; п'ятдесят T-26 із запасними частинами, боєприпасами, паливом і близько 80 добровольців під командуванням командира 8-ї окремої мехбригади полковника С. Кривошеїна.
Перші радянські машини, поставлені в Картахену, були призначені для підготовки республіканських танкістів, але ситуація навколо Мадрида стала більш складною, тому п'ятнадцять перших танків були зведені в танкову роту, командування якої прийняв радянський капітан Поль Арман (латиш за походженням, але виріс у Франції).
Рота Армана вступила в бій 29 жовтня 1936 р. в 30 км на північний захід від Мадрида. Дванадцять T-26 просунулися на 35 км протягом десятигодинного рейду і завдали значних втрат франкістам (зазнали поразки близько двох ескадронів марокканської кінниці і два піхотних батальйони; дванадцять 75-мм польових гармат, чотири танкетки CV-33 і від двадцяти до тридцяти вантажівок з військовими вантажами були знищені або пошкоджені) при втраті трьох T-26 від бензинових бомб і артогня.
Перший відомий випадок тарана в танковій війні стався в той день, коли танк командира взводу лейтенанта Семена Осадчого зіткнувся з двома італійськими танкетками CV-33, скинувши одну з них в невелику ущелину. Члени екіпажу іншої танкетки були вбиті кулеметним вогнем.
Машина капітана Армана була спалена бензиновою бомбою, але поранений командир продовжував керувати ротою. Його танк знищив одну і пошкодив дві танкетки CV-33 вогнем гармати. 31 грудня 1936 р. капітан П. Арман отримав Зірку Героя СРСР за цей рейд і активну участь в обороні Мадрида. 17 листопада 1936 року в роті Армана було всього п'ять танків у боєздатному стані.
Т-26-ті були використані майже у всіх військових операціях громадянської війни і продемонстрували перевагу над німецькою танковою дивізією легких танків і італійськими танкетками CV-33, озброєними тільки кулеметами. Під час битви при Гвадалахарі перевага T-26 була настільки очевидною, що італійські конструктори надихнулися на розробку аналогічного першого італійського середнього танка «» Фіат M13/40 «».
«.... і летіли наземь самураї під натиском сталі і вогню»
Ці слова знаменитої в середині минулого століття пісні відображають участь легких танків T-26 в радянсько-японських конфліктах, якими продовжилася бойова історія танків. Першим з них було зіткнення в липні 1938 року біля озера Хасан. 2-га мехбригада і два окремих танкових батальйони, що брали участь у ньому, мали всього 257 танків T-26.
2-га мехбригада також мала нещодавно призначений новий командний персонал, 99% її попереднього командного складу (в тому числі командир бригади П. Панфілов) були заарештовані як вороги народу за три дні до висунення на бойові позиції. Це зробило негативний вплив на дії бригади під час конфлікту (наприклад, її танки провели 11 годин, щоб пройти 45-км марш через незнання маршруту). Під час штурму утримуваних японцями Безіменною і Заозерною сопок радянські танки зустрілися з добре організованою протитанковою обороною. В результаті 76 танків були пошкоджені і 9 спалені. Після того як бойові дії закінчилися, 39 з цих танків були відновлені в танкових частинах, а інші - відремонтовані в цехових умовах.
Невелика кількість T-26 і вогнеметних танків на їх основі брала участь у боях проти японських військ на річці Халхін-Гол у 1939 році. Наші бойові машини були вразливі для японських команд винищувачів танків, озброєних пляшками із запальною сумішшю. При низькій якості зварних швів залишалися прогалини в броньових плитах, і палаючий бензин легко просочувався в бойове відділення і моторний відсік. 37-мм гармата типу 95 на японському легкому танку, незважаючи на її посередню скорострільність, була також ефективна проти T-26.
Напередодні ВВВ
Напередодні 2-ї світової війни Червона армія налічувала близько 8 500 T-26 всіх модифікацій. У цей період T-26-ті перебували переважно в окремих бригадах легких танків (кожна бригада 256-267 T-26) і в окремих танкових батальйонах у складі стрілецьких дивізій (по 10-15 танків). Це був тип танкових підрозділів, які брали участь у поході в західні області України та Білорусі у вересні 1939 року. Бойові втрати в Польщі склали тільки п'ятнадцять Т-26-х. Проте 302 танки зазнали технічних збоїв на марші.
Брали участь і в Зимовій війні грудня 1939 - березня 1940 року з Фінляндією. Легкі танкові бригади були укомплектовані різними моделями цих танків, включаючи двох- і однобашені конфігурації, вироблені з 1931 по 1939 рік. Деякі батальйони були укомплектовані старими машинами в основному виробництва 1931-1936 рр. Але деякі танкові частини були оснащені новою моделлю 1939 р. В цілому частини Ленвоенокруга налічували на початку війни 848 одиниць танків T-26. Разом з BT і T-28 вони були частиною головної ударної сили під час прориву лінії Маннергейма.
Ця війна показала, що танк T-26 вже застарів і резерви його конструкції повністю вичерпані. Фінські протитанкові гармати калібром 37-мм і навіть 20-мм, протитанкові рушниці легко пронизували тонку антипульову броню T-26, а частини, оснащені ними, зазнали значних втрат під час прориву лінії Маннергейма, в якому вогнеметні машини на базі шасі T-26 зіграли значну роль.
ВВВ - остання битва Т-26-х
Т-26-ті становили основу бронетанкових військ Червоної армії в перші місяці німецького вторгнення в Радянський Союз 1941 року. На 1 червня цього року КА мала 10,268 легких танків T-26 всіх моделей, у тому числі бойових броньованих машин на їх шасі. З них складалася більшість бойових машин у радянських механізованих корпусах у прикордонних військових округах. Наприклад, Західний особливий військовий округ мав 1136 таких машин на 22 червня 1941 року (52% всіх танків в окрузі). Загалом було 4875 таких танків у західних військових округах на 1 червня 1941 року. Проте деякі з них були не готові до боїв через брак деталей, таких як акумулятори, гусениці і гусеничні колеса. Такі недоліки призвели до залишення близько 30% наявних Т-26-х у бездіяльності. Крім того, близько 30% з наявних танків були вироблені в 1931-1934 роках і вже виробили свій термін служби. Таким чином, у п'яти радянських західних військових округах було близько 3100-3200 танків T-26 всіх моделей у хорошому стані (приблизно 40% від усієї техніки), що було лише трохи менше, ніж кількість німецьких танків, призначених для вторгнення в СРСР.
T-26 (модель 1938/1939 рр. особливо) міг протистояти більшості німецьких танків в 1941 р., але поступався моделям Panzer III і Panzer IV, які брали участь в операції «» Барбаросса «» в червні 1941 року. А всі танкові частини Червоної армії зазнали важких втрат через повне панування в повітрі німецької «» Люфтваффе «». Більшість Т-26-х були втрачені в перші місяці війни, в основному при обстрілі артилерії противника і ударах з повітря. Багато хто зламався з технічних причин і через відсутність запчастин.
Однак у перші місяці війни відомо і чимало героїчних епізодів опору радянських танкістів на Т-26-х фашистським загарбникам. Наприклад, збірний батальйон 55-ї танкової дивізії, що складається з вісімнадцяти однобашених T-26 і вісімнадцяти двобашених, при прикритті відступу 117-ї стрілецької дивізії в районі Жлобіна знищив сімнадцять німецьких машин.
Незважаючи на втрати, T-26 як і раніше становили значну частину бронетанкових сил Червоної армії восени 1941 р. (багато техніки прибуло з внутрішніх військових округів - Середньої Азії, Уралу, Сибіру, частково з Далекого Сходу). В ході війни T-26 були замінені значно переважаючими T-34. Вони ще брали участь у боях з німцями та їхніми союзниками в період битви під Москвою в 1941-1942 рр., у Сталінградській битві і битві на Кавказі в 1942-1943 роках. Деякі танкові частини Ленінградського фронту використовували свої танки T-26 до 1944 року.
Поразка японської Квантунської армії в Маньчжурії в серпні 1945 року була останньою військовою операцією, в якій вони були використані. А взагалі, треба зауважити, історія танків - цікава річ.
