Конкуренція в сегменті систем автоматизації транспорту стрімко посилюється. З автовиробниками починають змагатися молоді гравці, в процес залучені і світові інтернет-гіганти. Представники Waymo переконані, що застосовувані ними датчики набагато точніше розробок конкурентів, а глава Tesla вважає, що програмне і апаратне забезпечення для автопілота його компанії все ж краще.
Своєю оцінкою ситуації генеральний директор Waymo Джон Крафчик (John Krafcik) поділився в інтерв'ю виданню Manager Magazin. "Tesla для нас зовсім не є конкурентом. Ми випускаємо повністю автономну систему управління. Tesla є автовиробником, що розробляє дуже хорошу систему активної допомоги водієві ", - заявив глава Waymo. За його словами, різниця між підходами двох компаній така: Tesla попереджає водіїв, що їм потрібно постійно тримати руки на кермі і контролювати поведінку автомобіля, а всередині прототипів Waymo напис на рульовому колесі говорить, що до нього не можна торкатися.
На думку Джона Крафчика, помилково вважати, що розробляючи систему активної допомоги водієві, можна в один прекрасний день перетворити її на повністю автоматизовану систему управління. З точки зору надійності і точності, наприклад, використовувані Waymo датчики на порядок перевершують вироби конкурентів, які зараз зустрічаються на дорогах.
Цей «камінь в город Tesla» явно має відношення до категоричного неприйняття лідарів, яке неодноразово демонстрував засновник компанії Ілон Маск (Elon Musk). За його словами, система автопілота цілком може обходитися даними, одержуваними з ультразвукових датчиків і набору камер. Waymo використовує як додатковий канал отримання інформації про навколишні об'єкти оптичні датчики - так звані лідари. Спорідненість з Google дозволяє Waymo одночасно спиратися і на точні цифрові карти місцевості, а Tesla вважає за краще налаштовувати свою систему так, щоб вона могла повноцінно працювати навіть у місцевості, в якій машина не разу не була.
Ілон Маск, як зазначає Electrek, у своїх коментарях у відповідь був лаконічний. Він просто заявив, що здивований перевагою програмного та апаратного забезпечення Tesla над відповідними компонентами автопілота Waymo. Спочатку спираючись на компоненти Mobileye, що тепер перейшла під контроль Intel, компанія Ілона Маска пізніше використовувала графічні та мобільні процесори NVIDIA, але в останні роки оснащує свої електромобілі нейронними процесорами FSD власної розробки, які для неї випускає компанія Samsung. Програмне забезпечення Tesla теж удосконалює власними силами, використовуючи для цього дані, одержувані з усіх експлуатованих електромобілів марки.
