Днями відбулося урочисте вручення ключів від автомобіля Доктору Крістіану Малорні (Dr. Christian Malorny)
- першому і поки що єдиному власнику вельми футуристичного дизельного гібриду Volkswagen XL1, що відрізняється вкрай низьким споживанням пального. Керівництво німецької компанії планує зібрати і виставити на продаж 250 таких автомобілів, хоча спочатку в плани «народного виробника» не входила комерційна реалізація автомобіля. Модель XL1 з системою «plug-in hybrid», оснащеною дизельним двигуном, орієнтувалася на те, щоб стати наочним зразком досягнень інженерів Volkswagen в області створення суперекономічних автомобілів.
Якщо виключити схвальні епітети автомобілю і перейти до заявлених характеристик, то виявиться, що виходячи з середньої витрати Volkswagen XL1 є на сьогодні найбільш економічним серійно випущеним (нехай навіть і такою невеликою партією) автомобілем у світі. Працюючи виключно на електротязі, він може подолати відстань до 50 км. У середньому ж витрата дизельного палива на 100 км шляху становитиме 0,9 л, що здається дійсно вражаючим показником.
Домогтися такого результату конструкторам допомогли і застосовані в конструкції сучасні матеріали на кшталт вуглеволокна, що дозволило знизити загальну масу автомобіля до 795 кг (в салоні передбачені місця лише для водія і одного пасажира). Також окрема увага приділялася обтічності повітряним потоком: коефіцієнт аеродинамічного опору нової гібридної моделі від Volkswagen дорівнює 0,189 (для Bentley Continental GT 2011 аналогічний показник становить 0,32, для Porsche 911 Carrera S (2012) - 0,29, для Toyota Prius (2004) - 0,26, для Vw Важливу роль зіграв і гранично низький центр тяжкості транспортного засобу, висота якого не перевищує 1,15 м.
Що стосується інших технічних характеристик Volkswagen XL1, то інженери автомобільного гіганта з Вольфсбурга оснастили гібрид двоциліндровим турбодизельним двигуном з потужністю 48 л. с. і електромотором, на який припадають додаткові 27 л. с. Автомобіль буде комплектуватися фірмовою 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSG з подвійним зчепленням. Розгін до 100 км/год за 11,6 з здається не надто швидким і навіть досить віддаленим від показників сучасних бензинових гібридів, проте XL1 не був орієнтований на спортивну їзду, а переслідує зовсім інші цілі. Гранична швидкість обмежена електронікою гібрида на позначці 160 км/год.
Повертаючись до щасливого володаря дійсно унікального автомобіля, який дістався пану Малорні в перлово-білому кольорі, хотілося б відзначити, що економія на паливі і турбота про довкілля (викид SO2 в змішаному режимі їзди становить приблизно 21 г на 1 км) обійшлася йому досить дорого. Автомобіль продали за 110 тис.
Ходять чутки, що в Volkswagen можуть представити і «заряджену» версію XL1, яку позбавлять системи «plug-in hybrid» і оснастять єдиним бензиновим мотором, що дозволяє набирати 100 км/год за 4,6 с, але витрачати при цьому в середньому близько 4 л на 100 км пройденого маршруту.
