Американські автовиробники вже неодноразово використовували дипломатичні канали для впливу на постачальників мікросхем з Тайваню, але влада острова дала зрозуміти, що в поточний момент «вузьким місцем» стали виробничі можливості малазійських партнерів, які тільки почали відновлюватися після літніх локдаунів.
Агентству Reuters вдалося взяти інтерв'ю у міністра торгівлі Тайваню Ван Мей-хуа (Wang Mei-hua), яка пояснила, що острів не зможе вирішити проблему дефіциту напівпровідникових чіпів поодинці. «Зараз вузьким місцем є Південно-Східна Азія, особливо Малайзія, оскільки місцеві підприємства були закриті протягом якогось часу», - пояснила тайванський міністр.
Проблема посилена тим, що упаковкою і тестуванням автомобільних чіпів займаються підприємства на території Малайзії, а не на Тайвані, і острів даної галузі в сформованій ситуації нічим допомогти не в змозі. Обсяги виробництва компонентів на території Малайзії відновлюються з початку вересня, зараз вони досягли рівня в 80% від норми, але процес досить розтягнутий у часі.
Обробкою компонентів для STMicroelectronics і Infineon займаються саме підприємства на території Малайзії, наприклад, а серед клієнтів місцевих компаній числяться найбільші автовиробники на кшталт Toyota і Ford. На цю країну припадає до 13% ринку послуг з тестування та пакування чіпів, а частка Малайзії в торгових оборотах на ринку мікроелектроніки досягає 7%.
