Кожен п'ятий власник електромобіля в Каліфорнії повернувся до використання автомобіля з ДВЗ через незручність зарядки

Кожен п'ятий власник електромобіля в Каліфорнії повернувся до використання автомобіля з ДВЗ через незручність зарядки

Співробітники Каліфорнійського університету в Девісі Скотт Хардман (Scott Hardman) і Гіл Тал (Gil Tal) провели дослідження, в якому взяли участь жителі штату, які купили електромобілі в період з 2012 по 2018 роки. Виявилося, що приблизно кожен п'ятий власник електромобіля в кінцевому рахунку повернувся до використання авто з двигуном внутрішнього згоряння, багато в чому через проблеми з зарядженням акумуляторів.


 Всього три хвилини потрібно, щоб заповнити бензобак Ford Mustang з двигуном V8 і мати запас ходу більше 480 км. В цей же час, підключений до домашньої розетки Ford Mustang Mach-E за годину отримує заряд, якого вистачить для подолання всього 5 км, а за ніч - 50 км. Домашні розетки в США забезпечують напругу близько 120 вольт. Серед власників електромобілів такий варіант зарядки прийнято називати «рівень 1». Спеціальні зарядні станції, відомі як «рівень 2», забезпечують напругу 240 вольт, що дозволяє заряджати електромобіль вдвічі швидше. Для порівняння, власники електромобілів Tesla можуть практично повністю заповнити енергію трохи більше ніж за годину, використовуючи для цього фірмові станції, що забезпечують напругу 480 вольт.


Повертаючись до дослідження, джерело зазначає, що понад 70% респондентів, які повернулися до використання автомобілів з ДВЗ, не мали доступу до зарядки другого рівня у себе вдома. Трохи менша кількість опитаних не мали доступу до зарядки другого рівня на роботі. Але навіть з більш швидкою зарядкою потрібно близько шести годин, щоб зарядити акумулятор 

 Chevy Volt до рівня, що забезпечує запас ходу на 480 км. Проти всього декількох хвилин, достатніх, щоб наповнити бензином бак звичайного авто.  

Примітно, що дві третини опитаних під час дослідження автолюбителів практично ніколи не використовували суспільні заправки, на яких були зарядні станції для електромобілів. З якої причини вони цього не робили, не уточнюється. Дослідники вважають, що за останні роки електромобілі пройшли чималий шлях у плані дальності пробігу, комфорту та безпеки, але з точки зору їх підзарядки мало що змінилося. На їхню думку, ця тенденція може ускладнити досягнення цілей з продажу і зростання ринку.

Image

Publish modules to the "offcanvas" position.