Японська компанія Honda Motor поставила на найближчі десятиліття відразу дві амбітні цілі: відмовитися від використання двигунів на викопних видах палива до 2040 року і повністю виключити аварії з фатальним результатом, в яких беруть участь її автомобілі і мотоцикли, до 2050 року. Вивчення особливостей роботи людського мозку сприятиме досягненню другої мети.
Як розповідає сайт Nikkei Asian Review, фахівці Honda Motor вже проводять експерименти на комп'ютерних симуляторах, вивчаючи за допомогою медичного діагностичного обладнання, які частини людського мозку задіяні в тих чи інших дорожніх ситуаціях. У майбутньому, на думку фахівців компанії, системи активної допомоги водієві зможуть підлаштовуватися не тільки під звички і навички конкретної людини, але і її фізіологічні особливості.
Оскільки Honda має намір до середини століття виключити аварії з фатальним результатом на своїх транспортних засобах не тільки для автомобілів, але і для мотоциклів, поточне десятиліття має стати вирішальним з точки зору розробки відповідних алгоритмів. Навіть однотипні аварії можуть мати різні причини: в одному випадку людина може допустити наїзд на пішохода, оскільки вчасно її не помітив, в іншому випадку вона могла побачити пішохода заздалегідь, але не оцінити адекватно ризик ситуації, що виникла.
Системи активної допомоги водієві нового покоління зможуть прогнозувати розвиток небезпечних ситуацій, спираючись на статистику водіння конкретної людини або аналізуючи її фізіологічний стан. Навколишні транспортні засоби зможуть отримувати попередження про потенційно небезпечні ситуації, які може спровокувати конкретний водій. Автоматика зможе аналізувати накопичений досвід і навіть виступати в ролі інструктора, підказуючи водієві, як поводитися в тій чи іншій ситуації на дорозі, а також навчаючи його прийомам безпечного водіння. При цьому ступінь втручання автоматики можна буде змінювати залежно від досвіду людини, як у комп'ютерній грі. Єдина сфера застосування, де такий підхід з індивідуалізацією алгоритмів не буде працювати - це керування однією машиною безліччю різних водіїв. Іншими словами, в каршерінгу доведеться задовольнятися якимись універсальними налаштуваннями автоматики.
