Як відомо, продуктивність будь-якого транспортного засобу залежить від справності кожної складової його деталі. Якщо один елемент буде несправний, незабаром по ланцюговій реакції не буде функціонувати наступний, і так до того моменту, поки не буде усунена поломка. Якщо вчасно не вирішити проблему, це не тільки спричинить додаткові витрати на запчастини, а й значно вплине на безпеку руху, від якого залежить ваше життя і здоров'я. Тому не варто нехтувати заміною деталей, особливо якщо це рульова рейка. VAZ-2114 не виняток: запчастини тут виходять з ладу точно так само, як і на будь-якому іншому авто.
Як відбувається демонтаж даного елемента і як провести його регулювання? Відповіді на ці запитання ми розглянемо в сьогоднішній статті.
Інструменти
Взагалі, на автомобілі VAZ-2114 ремонт рульової рейки - не настільки складне заняття, проте одним набором ключів тут не обійтися. Для успішного демонтажу нам знадобиться спеціальний зйомник рульових тяг, шестигранник на 17, зубило, комплект ріжкових і накидних ключів, а також мастила «Літол» і WD-40. Останнім засобом необхідно обробити поверхню рейки приблизно за день до передбачуваних робіт - це забезпечить швидке і зручне зняття всіх кріпильних елементів. А наносити WD-40 необхідно на наступні деталі: 4 гайки кріплення пристрою, механізм затяжки упору і різьблення наконечників. Через пару годин потрібно пройтися повторно по всіх цих елементах.
Рульовий рейок VAZ-2114 SS20: як правильно провести демонтаж?
Для початку необхідно поставити автомобіль на ручне гальмо і для безпеки підкласти під задні колеса якийсь акцент. Далі блокується кермо і знеструмлюється бортова мережа машини (знімається мінусова клема з акумулятора).
Після цього за допомогою домкрата піднімається передня частина автомобіля, знімаються колеса. Далі викручуються гайки з наконечників і витягуються «пальці» з важелів стійок. Для цього потрібно мати знімач - за допомогою нього гвинт закручується до упору. Далі бієнням молотка по важелю виймаються згадані раніше елементи. Сам гвинт знімача притримуємо ключем.
Потім відкручуються гайки хомутів (ті, які попередньо були оброблені WD-40). Далі вивинчується болт всередині салону на рульовому валу. Саму рейку необхідно злегка потягнути на себе коливальними рухами. У результаті хвостик шестерні від'єднається від валу. Як тільки це сталося, витягуємо пристрій через дірку вправо.
Роботи з ремонту самої рейки
Поки автомобіль залишається в розібраному стані, робимо роботи над самою деталлю. Спочатку рейка затискається в лещата і ретельно зачищається за допомогою металевої щітки. Далі її поверхня обробляється сильнодіючим розчинником «Уайт-спірит» і протирається куском ветоші. Після цього відкручуються так звані болти вусів. У цей час рекомендується перевірити сайлентблоки - якщо спостерігається люфт або їх стан досить незадовільний (присутні мікротріщини), міняємо деталі на нові.
За допомогою зубила відгинається платівка, викручуються болти і виймаються «вуса». З кінця деталі стягуються затички, чохол і витягуються з валу гумки. Все, крім чохла, піддається ретельній обмивці з подальшою сушкою (тільки не під сонячними променями). За допомогою мінусової викрутки витягується стопорна шайба підшипника. Гайка відкручується тим же самим ключем.
Заміна керманича рейки VAZ-2114: основні моменти
Під шлицевий вал підкладається шматок гуми, потім пристрій добре затягується в лещатах. Щоб домогтися виходу підшипників, можна скористатися молотком, проте не варто відчувати деталі на міцність. Без фанатизму. Після всі складові промиваються в уайт-спіріті. Щоб досягти найкращого результату, можна скористатися не ганчіркою, а пензликом. Якщо спостерігається несправна робота підшипника, змінюємо його на новий (витягується за допомогою знімача).
Розбираємо елементи
З корпусу також витягується зубчаста рейка. Її теж необхідно обробити уайт-спіритом. Після того як поверхня просохне, заново покриваємо деталь мастильністю. Через проріз у корпусі витягується пластикова вставка і викручується затиснута гайка. Зазвичай вона дуже туго піддається, але це не страшно - в ремкомплекті присутня нова така запчастина. Витягуємо наголос, міняємо ущільнювальне кільце і дивимося на «вуса» рейки. В ідеалі наконечники повинні бути в хорошому стані, без люфтів. «Пальці» повинні рухатися з нормальним зусиллям. Те ж саме стосується чохлів - на них не повинно бути будь-яких дефектів. Якщо одна з перелічених деталей (або декілька) не відповідає цим параметрам, врятує ситуацію тільки заміна. Під час виконання подібних робіт фахівці рекомендують обробити різьблення «Мовілем» з метою захисту від іржів.
Шарніри та інші елементи
Тепер шарніри. З ними поводимося, як і з попередніми деталями, і якщо щось працює не так, змінюємо їх у повному комплекті. У корпус виступами в отвори встановлюється нова втулка. Гумки при цьому відрізаються. Рейка вставляється з боку шістки. Приблизна дистанція від корпусу до торця пристрою - 2.8 сантиметри. Пам'ятайте, що рульова рейка VAZ-2114 не повинна виступати назовні.
Завершальні етапи
Далі до упору запресовуються шестірня і підшипник (вал з корпусом затискається в лещатах). Після цього вставляється акцент, пружина і гайка. Дірка в останній закривається пластиліном. Гумове кільце з ремкомплекту встановлюється з боку валу і закручується ще однією гайкою. Потім вдягаються кришка і контршайба.
Після встановлюються «вуса» рейки. З хорошим зусиллям затягується і підгинається стопорна пластина. Далі встановлюються гумові заглушки. Сюди повинна впиратися ліва частина чохла.
Все, наш комплект знаходиться в зборі. Тепер рульова рейка (VAZ-2114 скоро буде готовий до експлуатації) встановлюється назад в автомобіль. Монтується деталь на штатне місце, при цьому вал повинен потрапити в кузовний отвір. Потім вдягаються хомути і наживляються гайки з шайбами.
Муфта
Тепер найскладніший і трудомісткий момент. З боку салону поєднуються кінці рульового валу з валом шестерні. Найкраще робити це удвох, оскільки поодинці на подібний захід ви витратите дуже багато часу. Не забувайте і про спеціальний лисок валу - на неї повинен «залізти» болт муфти.
Остання насаджується за допомогою молотка (удари наносяться плавно і дуже акуратно). Визначити правильність порядку виконання робіт дуже просто - для цього підключається знята клема АКБ і натискається клаксон. Якщо елемент не подає звуку, значить, потрібна нам деталь насаджена не повністю. У такому випадку продовжуємо постукувати по ній молотком.
Як далі встановлюється рульова рейка (ВАЗ-2114)? У «вушки» муфти вставляється болт і туго затискається рожковим ключем. На хомутах запчастини затягуються самоконтрящені гайки, а шпильки обробляються «Мовілем». Тепер справа залишилася за малим - необхідно з'єднати з наконечниками важелі стійок і закрутити всі кріпильні елементи. Все, заміна рульової рейки VAZ-2114 успішно закінчена. Залишилося надіти мінусову клему, прикрутити колеса, перевірити гальма і зробити розвал-сходження. Як правило, на демонтаж і встановлення даної деталі йде до 3-4 годин вільного часу. Так, доводиться повозитися. Зате після цього стукіт керманича рейки VAZ-2114 вас точно не турбуватиме. По пробігу це приблизно 100-150 тисяч кілометрів.
Отже, ми з'ясували, як можна підтягнути рульову рейку VAZ-2114 своїми руками. Успіх!
