Балансування коліс: як робити правильно
Сьогодні через використання великорозмірних шин в автомобілях часто виникають проблеми з вірним балансуванням коліс. Також вони можуть стосуватися шин і малих розмірів. Вібрація кузова, яка наростає зі швидкістю руху, часто відчувається головним чином водієм як вібрація рульового колеса, може мати різні причини. Наприклад, звичайний дисбаланс колеса або знос покришки, яка має неоднорідну жорсткість.
Експерти рекомендують:
Чим менше грузиків використовується для балансування колеса, тим краще
Деякі дефекти можна зменшити тільки за допомогою балансувального верстата з дорожнім тестом
Проблеми з балансуванням не трапляються відразу. Покришки під впливом дорожнього навантаження поступово зношуються, втрачають свої початкові жорсткісні характеристики.
Ситуація, коли колесо починає м'яко підстрибувати, абсолютно не помітна на невеликій швидкості. Тільки коли автомобіль розганяється і досягає своєї крейсерської швидкості, тобто близько 90 км/год, тоді колесо починає обертатися 14-16 разів на секунду. І саме тут ви відчуваєте вібрації на рульовому колесі.
Проблема може зберігатися і після «перевзування» на нову гуму. Причому неправильно, що шини повинні бути обов'язково дорогими. Сьогоднішні автомобілі стають все більш потужними і, отже, більш швидкісними. З'явилися легкосплавні диски, великозмерні колеса.
Чи можна купувати вживані шини
Все частіше автовласники встановлюють низькопрофільні шини. І буває так. Ви приїжджаєте в шиномонтаж. Вам встановлюють нові колеса, роблять балансування, роблять перевірку. Всі задоволені. Ви виїжджаєте на трасу, розгін... І повертаєтеся назад в той же шиномонтаж. Навіть досвідчені майстри не завжди можуть визначити, в чому проблема. А вона може бути пов'язана, наприклад, з нерівномірною радіальною жорсткістю покришки. Цей та інші вади може виявити балансувальний верстат з дорожнім тестом.
Що це таке?
Якщо колесо під час руху поводиться інакше, ніж колесо, яке обертається на звичайному балансувальному верстаті «в повітрі», то варто випробувати його під навантаженням. Все більше і більше СТО мають балансувальний верстат з так званим дорожнім тестом.
До обертового на пристрої колеса прикладається додатковий ролик, що імітує навантаження, яке виникає при природній дорожній експлуатації. При такому методі виявляються всі недоліки, непомітні при традиційному шиномонтажі. Інформація з'являється на дисплей, де вказуються швидкісні та вагові параметри. Результат визначається комп'ютерною програмою. Як правило, балансувальні агрегати з дорожнім тестом дозволяють нейтралізувати практично всі дефекти покришок. Після чого в процесі експлуатації колесо буде вести себе ідеально.
Чим менше вантажів, тим краще!
Як відомо, в процесі балансування колеса необхідно парирувати дисбаланс ободу і покришки. Для початку необхідно знайти найважчі місця окремо на покришці і окремо на ободі. Після чого розвести їх у протилежні сторони. Також при балансуванні колеса з нерівномірною жорсткістю шини необхідно використовувати мінімум грузиків - методом проб і помилок - для отримання оптимального налаштування.
Звідки ще виникають проблеми з балансуванням?
Вони можуть з'являтися через викривлення ободу, причому вагами можна виправити тільки мінімальне викривлення. Різке гальмування, агресивна їзда, пересування поганими дорогами, бездоріжжям - чим більш ваша манера водити автомобіль буде спокійна, дбайлива і акуратна, тим покришка прослужить довше.
Трапляються неякісні шини, які втрачають свої властивості після 1-2 сезонів. Крім того, покришка може деформуватися і вібрувати через тривалий простій автомобіля. Це відноситься до тих, для кого автомобіль не постійний, а, припустимо, сезонний засіб пересування. Навіть якщо так, пам'ятайте, що техніці не можна застоюватися. Треба хоча б трохи поїздити, що називається, для проформи.
Трапляється, що покришка зсувається відносно обода при різкому русі або гальмуванні відразу після шиномонтажу. Оскільки вулканізаційна паста ще м'яка, намагайтеся хоча б кілька годин після встановлення нових покришок уникати різких маневрів. Однак вібрації, пов'язані з обертанням коліс, можуть бути пов'язані з іншими причинами: криві диски, несправні ступиці, зазори підшипників... Не забудемо і про зовсім очевидні проблеми на кшталт бруду чи снігу.
Як часто проводити балансування?
Це обов'язково треба робити при сезонній зміні гуми. Або після проходження 10-12 тисяч кілометрів. Або після тривалої поїздки понад 1500-2000 кілометрів за раз. Або якщо ви потрапили на швидкості в яму або вухаб. У цьому випадку обов'язково спочатку необхідно протестувати обід на рівність. Інакше балансування не матиме ніякого ефекту.
Чому ви повинні робити схід-розвал частіше, ніж 1 раз на рік
І звичайно, якщо ви на високій швидкості відчули неприродну вібрацію керма або кузова, не полінуйтеся заїхати в перший зустрічний шиномонтаж.
