Літійні акумулятори, що застосовуються в тягових батареях електромобілів, втрачають заряд на морозі, тому виробники не тільки передбачають функцію їх підігріву, але і рекомендують тримати машину підключеною до мережі під час стоянки. Експеримент канадського власника Tesla Model 3 показує, який запас ходу можна втратити без можливості підключити електромобіль до мережі в мороз.
Як повідав ресурс InsideEVs з посиланням на відеоблог SaskTesla, житель Канади в рамках експерименту залишив електромобіль Tesla Model 3 на 15 годин в оточенні заметів при температурі мінус 17 градусів Цельсія без підключення до електромережі. Перед початком експерименту бортовий комп'ютер показував запас ходу 362 км, після закінчення 15 годин він скоротився до 318 км. По суті, за 15 годин простою на морозі електромобіль «втратив» можливість проїхати 44 км.
До кінця експерименту комп'ютер показував на схематичному зображенні тягової батареї невелику ділянку синього кольору - ту частину, яка тимчасово втратила здатність живити силову установку в результаті впливу негативних температур. Щоб відновити працездатність цього фрагмента батареї, електромобілу довелося проїхатися протягом 15-20 хвилин.
Слід зазначити, що на втрату заряду під час стоянки впливала активність охоронної функції Sentry Mode. За оцінками власника, чисто через перебування на морозі батарея втратила близько 5% початкової ємності. З урахуванням роботи охоронної системи вийшли всі 9%. Tesla дозволяє заздалегідь прогріти салон електромобіля після тривалої стоянки на морозі, функція запускається дистанційно за допомогою смартфона. В даному випадку прогрів салону до комфортної температури «коштував» власнику ще 8 км можливого пробігу без підзарядки або приблизно 1,5% ємності батареї.
Важливо враховувати, що в кросоверах Model Y компанія Tesla вже впровадила тепловий насос, який досить ефективно допомагає нагрівати або охолоджувати салон, тому в міру поширення цього агрегату на всі інші електромобілі марки «супутні» витрати електроенергії на підтримку бажаного мікроклімату в салоні будуть знижені. Передбачається, що Tesla Model 3 тепловий насос отримає в ході оновлення 2021 модельного року.
Експеримент канадського блогера завершився 15-хвилинною поїздкою після тривалої стоянки на морозі, в результаті тягова батарея втратила близько 34% початкового заряду, зберігши теоретичну здатність пересуватися протягом ще 195 км. При цьому власник практично не відмовляв собі у використанні функцій, що забезпечують комфорт експлуатації: машина стояла під охороною, перед початком поїздки салон був прогрітий, як і сама тягова батарея. Безумовно, попереднє підключення до розетки скоротило б енергетичні втрати, але цей експеримент дозволяє жителям країн з холодним кліматом зрозуміти, на що можна розраховувати при експлуатації сучасних електромобілів Tesla при негативних температурах.
