Вартість сучасних електромобілів на третину визначається акумуляторами, вони ж становлять до половини маси транспортного засобу, тому виробники зацікавлені як у здешевленні батарей, так і у зменшенні їх маси. Renault і Nissan мають намір поглибити кооперацію на цьому напрямку, щоб зробити електромобілі масовим видом транспорту.
Як зазначає Reuters, склалася парадоксальна ситуація - компанії, які є членами одного альянсу і співпрацюють за різними напрямками більше двадцяти років, досі отримували акумулятори від різних постачальників. Електромобілі Renault, наприклад, постачала тяговими батареями південнокорейська компанія LG Energy Solution (колишня LG Chem).
Генеральний директор Renault Лука де Мео (Luca de Meo) цього тижня заявив, що досягнення синергетичного ефекту між членами альянсу в галузі використання тягових батарей дозволить йому одним з перших подолати рубіж у мільйон випущених електромобілів, оснащених уніфікованою тяговою батареєю.
Зараз альянс переживає не найпростіші часи. Арешт попереднього генерального директора Карлоса Гона (Carlos Ghosn) став для обох компаній серйозним випробуванням. Нове керівництво прагне максимально уніфікувати компонентну базу, щоб скоротити витрати. Цього тижня Nissan Motor заявила, що за підсумками поточного фіскального року, який завершиться наступного березня, компанія отримає чисті збитки в розмірі $550 млн. Це буде вже третій рік послідовних збитків для Nissan. Дефіцит напівпровідникових компонентів скоротить обсяги виробництва машин на 500 тисяч штук, як очікують представники Nissan. У другому півріччі компанія могла б компенсувати до половини цього обсягу виробництва, якби проблеми з поставками чіпів були вирішені.
Nissan хоч і має намір з 2030 року пропонувати на ключових ринках переважно гібриди і електромобілі, нав'язувати клієнтам електрифікацію не збирається. Компанія в 2010 році випустила на ринок Nissan Leaf, який до експансії виробництва Tesla залишався найпопулярнішим електромобілем у світі. До березня 2024 року Nissan Motor скоротить щорічну виробничу програму до 5,4 млн автомобілів. Це дозволить домогтися кращого співвідношення доходів і витрат компанії.
