Автовиробники один за одним оголошують все більш амбітні терміни відмови від випуску машин з ДВЗ на користь електромобілів. Потреба в тягових акумуляторах зросте багаторазово, тому великі автоконцерни готові особисто займатися її задоволенням. Постачальники сировини на подібних прогнозах вже обпеклися, тому нарощувати обсяги виробництва не поспішають.
Аналітики BloombergNEF очікують, що попит на літієві акумулятори до кінця поточного десятиліття збільшиться не менше ніж у десять разів. При цьому в учасників ринку немає єдиного уявлення про те, яка частина транспортних засобів до 2030 року буде використовувати виключно тягові батареї для пересування в просторі. Прогноз, за словами представників KPMG, вкладається в діапазон від 24 до 40%, а при багатомільйонній ємності автомобільного ринку ця різниця істотним чином впливає на розмір інвестицій.
Кілька років тому видобувні літій компанії вже зробили ставку на помітне зростання попиту, вклавшись у його видобуток, але реальна динаміка ринку не виправдала їх очікувань, ціни на літій впали, а терміни окупності інвестицій збільшилися. Автовиробники цього разу налаштовані рішуче, тому вони навіть готові укладати прямі контракти з постачальниками мінералів, необхідних для виробництва тягових акумуляторів - таким чином, наприклад, надходить BMW, хоча сама вона батареї не випускає.
Пандемія і торгові війни сформували локальні осередки попиту на тягові батареї, тому на великих ринках збуту виробництво акумуляторів буде розвиватися прискореними темпами. Китай і США стануть такими точками зростання, Європа постарається не відставати. Якщо ланцюжок постачальників не зможе адекватно прогнозувати попит на акумулятори, то ринок електромобілів постраждає від чергового дефіциту. Tesla вже визнає, що її обсяги виробництва електромобілів стримуються кількістю акумуляторів, яку вона здатна закупити або виробити.
