Ілон Маск (Elon Musk) не раз називав лідари непотрібним і дорогим елементом автомобільної автоматики, а нещодавно Tesla відмовилася і від традиційних радарів міліметрового діапазону для частини електромобілів, що поставляються на ринок США. Інші виробники не поспішають розлучатися з лідарами - тим більше, що вони стають компактнішими і доступнішими.
Ресурс Nikkei Asian Review наводить коментарі глави Velodyne Ананда Гопалана (Anand Gopalan), який посилається на прогрес цієї компанії у зниженні вартості лідарів. Новітнє покоління датчиків цього типу не має обертових частин, поміщається на долоні і містить твердотільні компоненти. Найголовніше, що в умовах серійного виробництва вартість такого лідара для кінцевого споживача може опуститися до $100 за штуку. Після 2025 року, як зазначає глава Velodyne, система лідарів для одного автомобіля зможе подешевшати до $700 проти нинішніх декількох десятків тисяч доларів.
Volkswagen і Honda вже взяли на озброєння лідари Velodyne, а погляди Ілона Маска на цей тип датчиків глава компанії вважає застарілими на років п'ять або шість. Додатковий канал аналізу інформації при русі на високих швидкостях не може бути зайвим з точки зору безпеки і надійності. Вихід на автомобільний ринок корпорацій типу Apple або Google у Velodyne тільки вітають, оскільки компанії зі сфери інформаційних технологій набагато охочіше використовують лідари у своїх системах активної допомоги водієві. Вся галузь в результаті почала активніше використовувати інноваційні рішення.
