З настанням осені багато автовиробників почали боязко висловлювати надію на поліпшення ситуації з доступністю напівпровідникових компонентів до грудня поточного року. Заяви представників Nissan Motor і Toyota Motor дозволяють судити про те, що дно вже пройдено, і виробництво автомобілів цих марок починає відновлюватися.
За інформацією Nikkei Asian Review, компанія Nissan Motor у другому фіскальному півріччі, яке почалося в жовтні, збирається збільшити обсяги випуску машин на 300 тисяч штук порівняно з першим півріччям. Криза, що вибухнула в цьому році, з поставками напівпровідникових чіпів вже змусила компанію знизити прогноз по кількості випущених до березня 2022 року автомобілів з 4,4 до 3,8 млн штук. З іншого боку, компанія розраховує за підсумками фіскального року отримати прибуток у розмірі $1,59 млрд проти порівнянних за розміром збитків, отриманих роком раніше.
У вересні Toyota Motor була змушена скоротити обсяги виробництва на 40% через дефіцит чіпів, але зараз вона випереджає конкурентів за темпами відновлення. У листопаді вона готова випустити на 10% більше машин проти 4%, запланованих раніше. Вже в грудні компанія готова випустити мільйон автомобілів, на 30% більше в річному порівнянні. З січня Toyota буде випускати не менше 850 тисяч машин щомісяця, що дозволить компенсувати зупинку конвеєрів в літні місяці через брак напівпровідникових компонентів.
Лідерство Toyota в боротьбі з дефіцитом є закономірним наслідком вжитих заходів. На початку року компанія веліла своїм постачальникам збільшити складські запаси до п'ятимісячного рівня проти традиційного тримісячного. Nissan наслідувала цей приклад, зажадавши від постачальників збільшення складських запасів з місячного до тримісячного обсягу. Постачальники компонентів постаралися збільшити обсяги виробництва. Denso наприкінці вересня наростила обсяги випуску продукції на 40% порівняно з вереснем 2019 року, коли пандемія ще не впливала на галузь. Aisin за цей же час збільшила запаси на 30%.
У жовтні GM підняла прогноз річного прибутку до $9,6 млрд, пообіцявши збільшити обсяги випуску продукції до кінця року. Ford Motor наслідувала приклад конкурента, заявивши про поліпшення ситуації з поставками в кінці поточного року. Подібним чином міркує і керівництво Volkswagen. Дрібним автовиробникам доводиться важче, та ж Honda Motor готується вийти на докризовий рівень не раніше січня. Це не заважає компанії розраховувати випустити в поточному фіскальному році більше автомобілів, ніж у минулому.
