Встановлення електродвигунів: корисні поради фахівців

На сьогоднішній день існує безліч різних типів електричних двигунів. Всі вони відрізняються не тільки розмірами, а й технічними показниками, а також правилами установки, що найважливіше. Через це до монтажу електродвигунів доводиться підходити дуже відповідально. Дуже важливо ще й правильно провести підготовчий етап, на стадії якого потрібно перевірити фундамент, а також оцінити розташування і розміри всіх отворів, що використовуються для кріплення обладнання.

Підготовка двигуна до встановлення

Крім того, що необхідно підготувати майданчик для монтажу електродвигуна, необхідно провести певні роботи і з підготовки самого пристрою, перш ніж приступити до роботи. Тут важливо відзначити, що на об'єкт для установки електричний двигун надходить вже в зібраному вигляді. У тому випадку, якщо правила транспортування і зберігання цього обладнання не порушувалися, то розбирати його для перевірки немає необхідності. У таких випадках потрібно приступати до виконання наступних дій:

• для початку необхідно провести повний зовнішній огляд;
• далі потрібно приступити до очищення фундаментальних плит і лап станини;
• важливо перед кріпаком приладу перевірити різьблення, для чого роблять прогін гайок, а також промити фундаментні болти розчинником, щоб позбавити від бруду;
• після цих дій потрібно провести огляд таких частин, як висновки, щіткові механізми, колектори;
• окремо перевіряються всі підшипники;
• перед монтажем електродвигуна потрібно провести роботи по заміру зазорів між усіма важливими деталями, наприклад, між валом і ущільненнями;
• окремою процедурою вважається перевірка повітряного зазору, який знаходиться між рухомою частиною ротора і статора;
• потрібно провести огляд обертової частини ротора цілком, щоб вона не зачіпала ніякі інші деталі машини, а мегомметром упевнитися в наявності потрібного опору обмоток.

Для проведення всіх робіт з огляду обладнання виділяється спеціальний стенд, який розташовується в окремому приміщенні. Після проведення огляду і перед монтажем електродвигуна електромонтажник, який проводив перевірку, повинен повідомити про наявність або відсутність дефектів старшому робітнику.

Якщо ніяких зовнішніх пошкоджень при огляді не було виявлено, то потрібно провести ще одну підготовчу процедуру. Необхідно продути агрегат стисненим повітрям. Але перед цим потрібно перевірити сам пристрій, щоб він подавав тільки сухе повітря. Для цього буде достатньо навести його на інший предмет і включити. Під час продування потрібно вручну крутити ротор, щоб переконатися в тому, що обертання валу в підшипниках вільне. Зовні двигун необхідно повністю протерти ганчіркою, яка змочується в гасі.

Робота з підшипниками

Є багато різних виконань електродвигунів за способом монтажу, але для всіх є деякі загальні операції, які потрібно проводити в будь-якому випадку. Промивання підшипників ковзання відноситься саме до такого типу робіт. Є кілька способів для досягнення потрібного результату.

Для початку потрібно видалити всі залишки масла з деталей, для чого необхідно відвернути спускні пробки. Після цього затори закручуються назад, а замість олії заливається гас. Включати прилад не можна, потрібно вручну обертати ротор або ж якір обладнання. Таким чином можна видалити всі залишки масла, після чого злити гас тим же способом, що зливалося і масло. Але це ще не кінець і потрібно знову зробити промивку, але цього разу вже свіжим маслом, яке також зливається. Тільки після виконання цих двох операцій можна заповнювати ванну на 1/2 або 1/3 свіжою олією для роботи.

Варто зазначити, що таким чином промиваються тільки підшипники ковзання. Підшипники качання при будь-якому виконанні електродвигуна за способом монтажу не промиваються. Єдина вимога - щоб кількість олії не перевищувала 2/3 від повного обсягу.

Проведення вимірювальних робіт перед установкою

Монтажні роботи включають в себе етап, на якому потрібно провести перевірку опору ізоляції.

Якщо електродвигун постійного струму, то перевірку опору здійснюють між якорем і котушкою збудження, крім цього, потрібно провести перевірку ізоляції самого якоря, а також щіток і котушок збудження по відношенню до корпусу двигуна. Природно, що якщо сам двигун підключений до мережі, то перш ніж почати вимірювання, необхідно відключити всі дроти, які йдуть від мережі і реостата до обладнання.

Монтаж і налагодження електродвигунів 3-фазного струму з короткозамкнутим ротором повинна супроводжуватися вимірюванням опору ізоляції обмоток статора по відношенню один до одного, а також до корпусу. Однак зробити таку процедуру можна тільки в тому випадку, якщо назовні виведені всі 6 кінців. Якщо ж зовні є лише 3 кінця обмоток, то потрібно перевірити ізоляцію обмотки по відношенню тільки до корпусу.

Технологія монтажу електродвигунів з фазним ротором відрізняється тим, що тут вимірювання ізоляції потрібно проводити між ротором і статором, а також ізоляцію щіток по відношенню до корпусу.

Що стосується приладу для вимірювання ізоляції, то для цього використовується мегомметр. Якщо потужність приладу не більше 1 кВт, то і прилад береться з максимальною шкалою до 1 кВт. Якщо ж потужність двигуна вища, то мегомметр повинен бути розрахований на 2,5 кВт.

Встановлення агрегата і з'єднання з механізмами

Якщо з типом електродвигуна, монтаж і підготовка якого сильно залежать від його призначення і самого ротора, все стало дещо ясніше, то далі необхідно розібратися зі з'єднанням апарату та інших механізмів. Варто зазначити, що якщо маса обладнання становить не більше 50 кг, то його можна встановлювати вручну, якщо бетонна платформа не надто висока.

Що стосується з'єднання електричного приладу та інших механізмів, то для цього використовується муфта або ж ремінна, або зубчаста передача. Будь-яке виконання електродвигуна з монтажу потребує перевірки положення в горизонтальній площині за допомогою рівня, а робити це потрібно в двох взаємно перпендикулярних площинах. Найкраще для цього підходить «» валовий «» рівень, який має спеціальну виїмку, що підходить під вал двигуна.

Електричні двигуни можуть встановлюватися як на бетонну підлогу, так і на фундамент. У будь-якому випадку під лапи станини потрібно підкладати металеві підкладки, щоб дуже точно відрегулювати положення приладу в горизонтальній площині. Використовувати для цього, наприклад, дерев'яні підкладки не можна, оскільки при закручуванні болтів вони спресовуються, а при заливці фундаменту можуть набухати, що в будь-якому випадку збиває положення машини.

Що стосується ремонту і монтажу електродвигуна з ремінною передачею, то дуже важливо точно дотримуватися паралельності його валів, а також приєднаного до них механізму. Це ж правило стосується і середньої лінії, яка повинна збігатися по всій ширині шківів. Якщо ширина шківів збігається, а між валами відстань не перевищує 1,5 метра, то всі вимірювання можна проводити за допомогою сталевої лінійки.

Щоб зробити все вірно, необхідно прикласти лінійку до торців шківів і підганяти електродвигун до тих пір, поки вимірювальний інструмент не буде стосується двох шкивів в 4 точках. Трапляється і так, що відстань між валами більше 1,5 метрів, а під рукою відсутня вивірочна лінійка. При ремонті і монтажі електродвигуна в такому випадку потрібно скористатися струною і скобами, які тимчасово кріпляться до шкивів. Підгонка відбувається до тих пір, поки відстань від скоби до шківа не буде однакова.

Центрування валів

Ще одна найважливіша операція, яка обов'язково входить у процес монтажу електричного двигуна - це центрування валів, які з'єднані між собою, а також механізмів. Це виконується для того, щоб повністю виключити можливість бічних і кутових зміщень цих деталей.

При проведенні цієї операції використовують щупи, мікрометри або ж індикатори, за допомогою яких, вимірюються бічні та кутові зазори. Тут дуже важливо відзначити, що при виконанні робіт за допомогою щупа не виключені похибки. Відсоток її залежить безпосередньо від працівника, який займається вимірами, від його досвіду. Якщо центрування було проведено вірно, то числова сума замірів парних повинна збігатися з сумою числового значення непарних замірів.

Навіщо центрувати вал електродвигуна у насосного обладнання?

Монтаж електродвигунів для насосів не надто відрізняється від монтажу того ж обладнання. Тут варто звернути увагу лише на центрування валів. В даному випадку дуже важливо, щоб збігалися осі як валів двигуна, так і валів насоса. Якщо не провести такі роботи, то сильно зростає ризик поломки таких частин, як муфти або передачі - зубчасті або ремінні.

Якщо говорити про недоліки ремінної передачі в даному випадку, то безпосередньо сам ремінь буде або постійно зіскакувати, або ж відчувати підвищене навантаження, що призведе до його більш швидкого зносу. Припустимо, якщо встановлюється свердловинний насос з електродвигуном, а з'єднуються вони за допомогою напівмуфти, то надмірне навантаження ляже на підшипник, через що він також дуже швидко вийде з ладу. У будь-якому випадку монтаж, обслуговування електродвигунів завжди повинні супроводжуватися перевіркою або налаштуванням центрування валів.

Способи центрування двигуна для насосного обладнання

На сьогоднішній день є багато різних способів для проведення цієї операції, але найбільш сучасний і точний з них - це застосування лазерного обладнання. Застосування даних пристроїв дозволить в найбільш короткі терміни і найбільш точно провести центрування валів електродвигуна і валу насосного обладнання або будь-якого іншого механізму. Однак у даного методу є один істотний недолік - дорожнеча обладнання, що істотно ускладнює використання цього способу. Через це найчастіше все ще використовуються більш традиційні методи центрування валів, які були описані раніше. Тут варто додати, що перш ніж приступити до роботи, дуже важливо визначитися, що і під що підганяти. Іншими словами, потрібно зрозуміти, що зручніше підганяти - вал двигуна під вал насоса або ж навпаки.

Роботи з монтажу двигуна з фазним ротором

Тут відразу варто сказати, що монтаж типу електродвигуна асинхронного з фазним ротором є аналогічним, монтажу з короткозамкнутим ротором. Відмінність становить лише те, що для нормальної експлуатації фазного ротора, необхідно додатково провести такі роботи, як пуск реостату, перевірка щіток і механізму підйому щіток.

Перш ніж приступити до встановлення пускового реостату потрібно переконатися в тому, що всі контакти закріплені досить надійно. Для цього необхідно за допомогою ключа підтягнути всі наявні гайки. Після цього етапу можна перейти до перевірки ізоляції обмотки, а як це робиться, описувалося раніше.

Тут є деякі нюанси. Продовжувати монтаж після перевірки опору ізоляції можна в тому випадку, якщо величина не нижче 1 мОм. У тому випадку, якщо дане числове значення нижче, то воно вважається зниженим і потрібно шукати причину даного дефекту. Для цього зазвичай перевіряється цілісність всіх деталей обмотки, а також потрібно переконатися, що відсутній дотик виводних кінців про корпус двигуна. Можлива й інша причина - це відсирівання ізолюючої плити, на якій зазвичай розташовані нерухомі контакти. Якщо це так, то необхідно провести процедуру сушіння всіх деталей. Для цього використовується або спеціальна сушильна шафа, або електрична лампа.

Контактні кільця і ротор

Монтаж асинхронного електричного двигуна з фазним ротором або ж його ремонт, якщо він знадобився, проводиться з обов'язковою перевіркою обмотки ротора, виводних кінців обмотки, контактні кільця і щітки також повинні бути перевірені. Дуже важливо перевірити надійність кріплення всіх проводів, а крім цього, окремо перевіряється опір ізоляції і відсутність обривів у ланцюгу. Робиться це все за допомогою мегомметра.

Після перевірки величини опору ізоляції кілець і обмотки, числове значення не повинно бути менше 0,5 мОм. Якщо ж значення нижче, то доведеться шукати причину зниження, а також окремо перевіряти опір кожного кільця і обмотки. В даному випадку, як і в попередньому, зниження може відбутися через відсирювання обмотки кілець або ж обмоток. У такому випадку доведеться провести сушку. Однак якщо після цього опір не прийшов в норму, то доведеться знімати кожне кільце окремо і шукати причину зниження. Запускати в експлуатацію електродвигун зі зниженим опором забороняється.

Вибухозахищений електродвигун

На деяких підприємствах є необхідність у встановленні вибухозахищених моделей двигуна. Кожен такий прилад привозиться на виробництво в уже зібраному вигляді, а з ним завжди доставляють інструкцію з його використання, а також з його монтажу. Це досить важливо, оскільки всі роботи з його розбирання проводяться тільки в тому випадку, якщо є знижений опір або ж обриви в ланцюгу.

Якщо потужність вибухозахищеного типу двигуна 6 або ж 10 кВт, то для вимірювання опору обмотки потрібно використовувати мегомметр, який розрахований на 2,5 кВт. Числове значення не повинно бути нижче, ніж 6 мОм. Якщо все гаразд, то можна приступати до підключення.

Тут важливо звернути увагу на введення проводів і кабелів, який зазвичай проходить за інструкцією, яка додається до двигуна. Якщо до вибухозахищеного пристрою при монтажі потрібно підвести такі марки кабелів, як АБВГ і БВГ, то від основної траси кабелів їх укладають у відкриту на лотках або ж монтажних профілях. При цьому ніякий додатковий захист даним проводом не потрібен. Крім того, це правило діє незалежно від того, на якій висоті буде прокладатися лінія.

Варто сказати про те, що всі типи двигуна мають спеціальне маркування, яке вказує на те, як саме їх слід встановлювати, а також на їх конструктивне виконання. У даному випадку мається на увазі, що з позначення можна дізнатися, як і де саме розташовані всі необхідні елементи кріплення. Монтаж, демонтаж електродвигуна значно спрощується, якщо правильно розуміти маркування. Що стосується конструктивного виконання, то воно вказується цифрами від 1 до 9 і вказується на самому початку маркування. Далі йдуть цифри від 0 до 7, а вказують вони на спосіб монтажу електродвигуна. Ще один важливий конструктивний параметр, який також вказується - це напрямок кінця валу. На нього вказує третя цифра (значення може бути від 0 до 9).

Кошторис монтажу електродвигуна зазвичай складається на основі цих трьох факторів.