Бізнес на перевезеннях - напрямок економіки, що динамічно розвивається. Щороку в нього приходять все нові і нові гравці, деякі з яких мають слабке уявлення про роботу в цій галузі. Щоб виправити це, пропонуємо вашій увазі статтю, в якій описуються умови постачання DDP.
Враховуючи тенденції до швидкого розширення рівня перевезень, така інформація напевно не буде зайвою.
Розшифрування основного поняття
У зарубіжній літературі умови постачання DDP позначаються терміном Delivered Duty Paid (... named place of destination), що перекладається як «доставка з оплатою мита», після чого вказують місце призначення, куди вимагає привезти товар.
Що це означає?
Простіше кажучи, термін означає наступне: продавець зобов'язується надати в розпорядження покупця вантаж, що пройшов всі митні формальності (очищення), доставивши його в обумовлене сторонами місце призначення. Зрозуміло, в цьому випадку продавець несе всі ризики, пов'язані з транспортуванням товару, оплачує всі необхідні митні збори.
Таким чином, у цьому випадку продавець несе всю відповідальність за благополучне прибуття вантажу зі складу до кінцевого покупця. Важливо! Якщо постачальник з тієї чи іншої причини не може сплатити ліцензію для імпортування продукції, термін «умови постачання DDP» застосовувати вже неприйнятно.
Деякі винятки
Сторони можуть домовитися про те, що частина витрат (ПДВ, наприклад) може оплачувати сторона, що купує цей товар. Але в такому випадку всі найдрібніші подробиці угоди повинні бути відображені в договорі. Особливо уважним у цьому відношенні потрібно бути продавцю: якщо в документах не будуть прописані ці умови, будь-який суд стане на бік покупця, так що умови поставки DDP вигідні саме приймаючій стороні.
Якщо покупець бере на себе ризики з транспортування товару, то слід використовувати термін DDU. Зрозуміло, все це також має бути відображено в договорі купівлі-продажу. Використовується це позначення незалежно від виду транспорту, але в міжнародній практиці прийнято позначати доставку морським транспортом як DES або DEQ.
Звичайно, ми вже не раз повторили про всіляку відповідальність продавця, але цю тему варто розкрити ще докладніше, оскільки в деяких випадках можливі винятки.
Митне оформлення
На відміну від інших способів доставки, в цьому випадку сам продавець (!) на свій страх і ризик оформляє всі дозвільні документи на імпорт продукції, проводить вантажі через митницю іншої держави або своєї країни (внутрішні перевезення), оплачуючи при цьому всі збори і мита зі своєї кишені.
Договори перевезення та страхування
Крім того, саме постачальник за свій рахунок укладає договір на постачання продукції. Але! Якщо інше окремо не обумовлене в контракті, він може самостійно вибрати той пункт призначення, який найкраще відповідає його вимогам. Що стосується договору страхування, то по ньому ніяких зобов'язань немає.
Про розподіл витрат
Крім іншого, DDP умови поставки - «» Інкотермс-2010 «» - зобов'язують продавця нести всі витрати, пов'язані з навантаженням/вивантаженням товару, а також відшкодовувати ті витрати, які виникають у процесі доставки вантажу замовнику. Вимушені витрати, пов'язані з перетином внутрішнього або державного кордону (а також кордонів інших держав надалі) також потрапляють під це визначення.
Важливо! За новими вимогами, DDP-умови поставки ("Інкотермс-2010" "- так називаються ці правила) передбачають відправку повідомлення покупцеві про факт початку транспортування вантажу, а також зобов'язують висилати останньому всю інформацію, яка може знадобитися для здійснення будь-яких заходів, пов'язаних з прийманням товару.
Докази постачання
Врахуйте, що в зону відповідальності продавця також входить надання (за свій рахунок) делівері-ордера та/або звичайного документа, що оформляється при перевезеннях. До числа таких відносять оборотний коносамент, морську накладну, накладні, що підтверджують факт відправки товару морським, авіаційним або ж іншим видом транспорту. Якщо таке передбачено в договорі поставки, допускається використання електронних документів, засвідчених електронним підписом, зашифрованим з використанням стандартних засобів криптографії.
Про перевірку та вимоги до упаковки товару
Що стосується перевірки товару перед його відсиланням, то постачання на умовах DDP в цьому відношенні нічим не відрізняється від такої при інших способах пересилання вантажів. Говорячи простіше, продавець повинен за свій рахунок і своїми силами перевіряти наявність товару, його вагу та інші важливі характеристики, які важливі для нормальної відправки і подальшої приймання вантажу. Крім того, постачальник за свій рахунок забезпечує необхідну упаковку для продукту за винятком тих випадків, коли правила торгівлі дозволяють експортувати даний вантаж розсипом.
Зрозуміло, на тарі має бути все необхідне маркування, прийняте для даного виду товару у всьому світі або в тій країні, по території якої здійснюється транспортування.
Ось що таке DDP-умови поставки з точки зору продавця. А зараз ми поговоримо про те, якого роду зобов'язання накладаються на безпосереднього одержувача товару (покупця).
Основні обов'язки покупця
По-перше, слід заздалегідь обмовитися про те, що в цій ролі може виступати не тільки юридична, але і фізична особа. У будь-якому випадку основним обов'язком покупця є своєчасна оплата за поставлений товар.
Крім того, постачання товару на умовах DDP вимагає від нього всілякого сприяння продавцю в отриманні будь-якої необхідної інформації для своєчасного і безперешкодного отримання ним усіх необхідних митних документів. Якщо доставка виконана відповідно до всіх загальноприйнятих правил і умов, заздалегідь обумовлених і прописаних у договорі купівлі-продажу, то замовник зобов'язаний (!) прийняти і оплатити товар у повній відповідності з раніше досягнутими домовленостями.
Якщо з якихось причин покупець не може прийняти товар в точці його вивантаження, яка була заздалегідь обумовлена в контракті, він зобов'язаний в найкоротший термін поставити до відома продавця. У разі якщо це зобов'язання не буде виконано, по відношенню до нього можуть застосовуватися штрафні санкції.
Форс-мажор
Деяким винятком може бути тільки форс-мажор. Під цим терміном розуміється непереборна сила, яка заважає сторонам виконати свої домовленості, прописані в контракті (війна, стихійні лиха і природні катаклізми).
Але це не позбавляє покупця від необхідності оплатити поставлений йому товар або ж прийняти вже оплачений вантаж. Крім того, щоб умови дійсно були визнані форс-мажорними, йому протягом максимум трьох днів слід звернутися до найближчого відділення Торгової палати РФ і зафіксувати там своє звернення про відстрочення виконання зобов'язань перед продавцем.
Якщо непереборна сила буде діяти більше трьох місяців, договір може бути розірваний за згодою сторін. Але це знову-таки не означає, що покупець або продавець можуть не постачати вже оплачений товар або не оплачувати поставлену партію вантажу.
У тому випадку, коли на такому ґрунті виникає конфлікт, який не може бути вирішений полюбовною угодою сторін, примиряти їх повинен Арбітражний Суд.
Перехід ризиків
Як можна здогадатися, основну відповідальність і за цим пунктом несе продавець. Але і у самого замовника є певні зобов'язання.
Якщо поставка вантажу була виконана вчасно і відповідно до інших умов контракту, в цьому випадку покупець несе всю відповідальність за його подальшу збереження з моменту передачі вантажу йому або ж його законному представнику. У разі, коли пошкодження або недостача виникли в разі дій замовника, останній зобов'язаний повністю виплатити неустойку за рахунок своїх особистих коштів.
Якщо покупець не повідомив продавцю про неможливість прийняття ним товару, він повинен повністю виплатити всі виниклі в результаті його дій збитки. Але! Головною умовою дотримання цього пункту договору є повна відповідність вантажу заявленим характеристикам. Зокрема, на цьому засновані умови постачання DDP «» Інкотермс-2012 «».
Простіше кажучи, вантаж повинен бути ідентифікований належним способом. Або якось інакше визначений як той товар, який і був предметом договору між двома конфліктуючими сторонами.
Крім того, саме одержувач зобов'язаний нести всі витрати, пов'язані з оглядом товару в момент його отримання. Особливо це стосується тих випадків, коли подібна вимога законодавчо закріплена в тих державах, куди продавець експортував вантаж. Цю вимогу було введено ще в умови постачання DDP «» Інкотермс-2000 «» і відтоді його положення не змінювалися.
Важливі зауваження
Незважаючи на все вищевикладене, нерідко зустрічаються законодавчі казуси. Так, багато підприємців в нашій країні стикалися з ситуацією, коли продавець, який є юридичною або фізичною особою іншої держави, за правилами нашої торгівлі не може оплачувати торгові мита та інші збори від свого імені (стаття 320 МК РФ), незважаючи на те що того вимагають умови поставки DDP. Це означає, що подібний стан речей слід враховувати ще в момент укладення договору, прописуючи необхідність виплат торгових мит покупцем. Це дозволить уникнути непорозумінь і судових труднощів надалі.
Насамкінець
Описаний вище метод торгових поставок особливо актуальний в останні роки. Світова промислова та економічна криза призводять до того, що продавці змушені всіма засобами боротися за увагу покупців. Якщо не порушувати торгового законодавства, то найчастіше єдиним способом залучити до себе потенційних замовників є поставка DDP, так як вона дозволяє проявити максимальну лояльність до споживача.
