Як повідомляє Євростат, ринок європейських електромобілів і гібридних автомобілів (на бензиновому і дизельному паливі разом з акумуляторною тягою) починають захлинати імпортні поставки. На початку 2020 року тенденція значно прискорилася. Головним постачальником електромобілів і гібридних машин в ЄС стали США, а європейські електрокари частіше їдуть до Великобританії.
У 2019 році ринок електрокарів і гібридних автомобілів в ЄС показав позитивне сальдо в обсязі 1,1 млрд євро. За звітний період ЄС експортував машин даних категорій на суму 8,2 млрд євро, а ввіз на суму 7,1 млрд євро. При цьому в торгівлі переважали електромобілі: ввезено в обсязі 69% від усього імпорту, а вивезено - в обсязі 56% від усього експорту. На гібридні електромобілі припало 31% імпорту і 44% експорту.
У 2018 році експорт збільшився на 24% порівняно з 2017 роком, тоді як у 2019 році він збільшився на 54% порівняно з 2018 роком. Але це блякне на тлі темпів зростання імпорту. Так, в період з 2017 по 2018 рік імпорт збільшився більш ніж удвічі ― на 104%, і зріс більш ніж в три рази ― на 208% ― в період з 2018 по 2019 рік.
Дивлячись на темпи зростання імпорту на напрямку електричних автомобілів, неважко уявити, що в 2020 році він перевищить експорт і торгове сальдо стане негативним. І дійсно, в період з січня по квітень 2020 року включно експорт електричних автомобілів у річному порівнянні зріс з 2,5 млрд євро до 2,9 млрд, тоді як імпорт за той же час підскочив з 1,8 млрд до 3,1 млрд. Торговий баланс ЄС на цьому ринку пішов у мінус, і ця тенденція, ймовірно, продовжиться.
Основними напрямками експорту ЄС у 2019 році були Великобританія (26% експорту у вартісному вираженні), Норвегія (22%) і США (19%). Імпорт в ЄС надходив в основному з США (43% імпорту у вартісному вираженні), Південної Кореї (23%) і Великобританії (17%). Пандемія коронавірусу знизила обороти на цьому ринку в квітні, але економіка поступово повертається в колишнє русло. І це русло напевно не до смаку європейським виробникам. Але ж ще не розвернувся Китай...
