Поки електромобілі коштують набагато дорожче автомобілів з ДВЗ з порівнянними запасом ходу і габаритними розмірами. Аналітики очікують, що на деяких ринках рівність собівартості буде досягнуто до 2023 року, а вартість зберігання 1 кВт· год електроенергії в тягових акумуляторах до того часу опуститься нижче $100.
Фактично, як відзначають фахівці BloombergNEF, транспортні засоби на електротязі з вартістю зберігання одного кіловат-години електроенергії нижче 100 доларів США на ринку присутні вже зараз, але мова йде про електробуси для китайського ринку, які використовують тягові батареї на основі поєднання літію і фосфату заліза (LFP). Аналогічними за пристроєм акумуляторами комплектуються зараз електромобілі Tesla Model 3, що випускаються в Китаї.
Середньозважена ціна зберігання 1 кВт· год електроенергії в тягових акумуляторах, як відзначають фахівці BNEF, цього року опустилася до $137, на 13% порівняно з 2019 роком. У далекому вже 2010 році вартість зберігання 1 кВт· год електроенергії в тягових акумуляторах досягала $1100, тому за минуле десятиліття можна було спостерігати її зниження у вісім разів. За прогнозами експертів, до 2023 року ціна зберігання 1 кВт· год електроенергії в тягових акумуляторах опуститься до позначки $100 або нижче. Це дозволить створювати електромобілі з прийнятним набором споживчих характеристик, які будуть коштувати приблизно однаково з порівнянними моделями на основі ДВЗ.
Очікується, що до 2030 року вартість зберігання 1 кВт· год електроенергії в тягових акумуляторах опуститься до $58, але для цього потрібно буде закликати на допомогу зміни в хімічному складі акумуляторних осередків. Наприклад, перехід на акумулятори з твердотільним електролітом дозволить знизити вартість батарей на 40% від поточного рівня, але для цього треба істотно переробити ланцюжок по випуску компонентів для їх виробництва.
