Дефіцит напівпровідникових продуктів неминуче позначився на найбільшому в світі ринку автомобілів. Оскільки в кожній сучасній машині можуть використовуватися більше 1000 чіпів, їх глобальна нестача не могла не відбитися на продажах транспорту в КНР.
У третьому кварталі продажі значно впали в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Продажі пасажирських автомобілів у вересні скоротилися на 17% до 1,5 мільйона одиниць - найгірший показник з березня 2020 року. З липня по вересень число покупок скоротилося на 13% порівняно з третім кварталом 2020 року.
Китайський ринок страждає тими ж хворобами, що й інші найбільші майданчики для збуту автомобілів. Через зростання захворюваності COVID-19 в багатьох регіонах ситуація з дефіцитом чіпів тільки погіршилася. За минулі місяці заводи в США і Японії неодноразово припиняли виробництво через дефіцит. Внаслідок цього поставки машин у США у вересні впали на 25%. У Китаї на брак чіпів наклалися й інші проблеми, включаючи масштабні перебої з електроенергією, в тому числі - на промислових підприємствах.
Минулого місяця Китайська асоціація автомобільних дилерів заявила, що найгірше позаду і перебої з поставками з часом припиняться. Тим не менш за оцінками експертів пройде не менше трьох місяців до тих пір, поки не стануть помітні позитивні зміни на роздрібному ринку.
У вересні продажі Toyota в Китаї в порівнянні з вереснем минулого року впали на 35,9% до 115 000 машин. Через брак напівпровідників та інших комплектуючих, довелося зупиняти деякі виробничі лінії в КНР. Продажі Honda впали на 28,1%, а Nissan - на 26,2%. Спільні китайські підприємства Volkswagen зменшили поставки на 48,6% і 23,1%. General Motors продала тут з липня по вересень 623 000 автомобілів, на 19% менше, ніж в аналогічному кварталі минулого року.
Зараз з моменту замовлення деяких моделей автомобілів до їх отримання проходить кілька місяців. Оскільки попит в Китаї зазвичай особливо великий в четвертому кварталі, нові перебої в ланцюжках постачальників будуть позначатися на продажах ще сильніше.
Крім нестачі напівпровідників спостерігається зростання цін на матеріали на кшталт кобальту і літію, що використовуються в акумуляторах для електромобілів. Тенденція збігається в часі зі зростанням попиту на транспорт на т. зв. «нових джерелах енергії» - переважно електричний. У вересні продажі таких машин збільшилися в Китаї більш, ніж втричі порівняно з вереснем минулого року, до 334 000 машин. Tesla поставила 56 006 машин китайського виробництва, тільки 6,9% з яких були продані за межами Китаю. Через зростання цін на матеріали ціна Model Y Performance шанхайської збірки виросла на 2,6% минулого місяця, але навіть з цим попит залишається високим. За даними магазину Tesla в Пекіні тим, хто замовив Model Y в жовтні, доведеться чекати доставки замовлень до наступного року.
На тлі загального спаду продажів збут електромобілів в Китаї досяг рекордних величин минулого місяця. Місцевий автогігант BYD продав 71 099 автомобілів на нових джерелах енергії, а його конкуренти, компанії NIO і XPeng - більше 10 000 машин кожен.
