Багато провідних автовиробників світу вже взяли на себе зобов'язання перевести вагому частину транспортних засобів на електротягу, що реалізуються в 2030 році. Для більшості з них така міграція обійдеться в круглу суму - витрати в цілому по галузі можуть досягти $515 млрд.
Ще три роки тому, як пояснює Reuters, відповідні плани автовиробників згадували суми близько $300 млрд, але за минулий час актуальність переходу на електромобілі тільки посилилася, тому і коштів на міграцію буде потрібно більше. За новими розрахунками агентства, в найближчі п'ять або десять років автовиробникам усього світу доведеться спільно витратити до $515 млрд на розвиток виробництва електромобілів і тягових акумуляторів для них.
На думку деяких експертів, ситуація з міграцією на електротягу починає нагадувати часи холодної війни, коли сторонам конфлікту доводилося підтягувати власні плани до рівнів, заявлених опонентом. За даними AlixPartners, інвестиції автовиробників у сферу виготовлення електромобілів до 2025 року сягнуть $330 млрд. Для порівняння, лише в 2020 році всі автовиробники світу на розвиток підприємств, дослідження і розробки витратили близько $225 млрд.
Найактивніше залучати капітал поки вдається компанії Tesla, капіталізація якої ще не так давно досягала $1,2 трлн. Це в два з гаком разом більше, ніж сукупна капіталізація найбільших автовиробників світу: Volkswagen, Toyota, Ford и General Motors. Швеція і Сінгапур готові заборонити продаж нових машин з ДВЗ вже в 2030 році. Тільки концерн Volkswagen готовий витратити на випуск електромобілів і батарей $110 млрд до 2030 року. Компанія ставить перед собою одні з найбільш агресивних цілей в галузі за швидкістю переходу на електромобілі.
Daimler і BMW готові на відповідні потреби спільно витратити $185 млрд до 2030 року, а GM і Ford вже до середини десятиліття витратять близько $60 млрд. Китайські виробники до кінця десятиліття готові витратити $100 млрд, а ось трійка японських лідерів (Toyota, Nissan і Honda) поки обмежується бюджетом не більше $40 млрд. І це при тому, що Toyota Motor залишається найбільшим автовиробником у світі. У зазначені суми не включені витрати на розширення виробництва тягових батарей, які будуть вимірюватися десятками мільярдів доларів США. У багатьох випадках фінансову підтримку постачальникам батарей на цьому напрямку надаватимуть самі автовиробники.
