На даний момент найбільш популярним типом ходової системи є підвіска «Мак Ферсон». Вона присутня на всіх сучасних автомобілях, в тому числі і на вітчизняних. Яскравий приклад тому - ВАЗ «дев'ятого» сімейства. Однак на якій би машині не стояла ця підвіска, найвразливішою її ланкою залишатиметься опорний підшипник. Симптомом, який вказує на необхідність його заміни, є характерний стукіт біля колісних арок автомобіля. Якщо подібні ознаки є у вас, заміна опорних підшипників вам просто необхідна. У сьогоднішній статті ми спробуємо докладно описати процес встановлення даної деталі.
Як проводиться заміна опорного підшипника?
«Опель» і багато інших іномарок мають аналогічний принцип заміни даної деталі. Тому інструкція, наведена нижче, буде підходити під більшість сучасних автомобілів.
Отже, приступаємо до роботи. Для початку відкручуємо ступічну гайку, що кріпить ШРУС до ступиці. Щоб це зробити, беремо домкрат і піднімаємо її. При необхідності (коли колесо прокручується) зафіксуйте педаль гальма яким-небудь важким предметом або попросіть друга, щоб він натиснув на неї до упору. Потім слід зняти саме колесо. Далі виймаємо шплінт, розкручуємо гайку і від'єднуємо керманич кулак від сошки. При знятті шарового пальця ні в якому разі не користуйтеся молотком. Цей процес проводиться із застосуванням спеціального зйомника. Купити його можна в будь-якому спеціалізованому магазині. Отже, вставляємо знімач і прокручуємо його до тих пір, поки не роз'єднаються сошка і рульовий кулак.
Тепер беремо в руки монтування і акуратно розводимо гальмівні колодки. Не слід використовувати диск як опору, оскільки монтування його просто деформує. Далі розкручуємо кріпильні гайки і виймаємо шарову опору. Робиться це теж за допомогою спеціального зйомника. Після цього беремо пристосування з гачками і стягуємо пружину.
Розведіть гальмівні колодки монтуванням, дотримуючись обережності. При вичавлюванні не використовуйте як опору важеля гальмівний диск, оскільки він досить крихкий. Після цього просто розкрутіть кріпильні болти. При необхідності підкладіть крупнозернистий наждачний папір. Але на цьому заміна опорних підшипників не закінчується. Тепер розкручуємо гайку штока. Робиться це за допомогою вартового ключа. За своєю конструкцією він являє собою 2 металеві трубки, вставлені один в одного. Перша деталь, розташована всередині інструменту, притримує паз, а друга розкручує гайку штока. Після цього старий підшипник можна буде легко витягти. Далі заміна опорних підшипників супроводжується установкою нових деталей. Збирання робиться у зворотній послідовності.
Після цього можна вважати, що заміна опорних підшипників завершена. Однак після цих робіт вам ще належить прокачати педаль гальма, щоб колодки нормально прилягли до диска.
Заміна опорного підшипника передньої стійки аналогічна установці задньої, так що дану інструкцію можна застосовувати для будь-яких сторін і напрямків.
