Тюнінг мотоцикла Мінськ - нові можливості легкого мотоцикла
Мотоцикл «Мінськ» - легендарний виріб радянської та пострадянської епохи, один з найпопулярніших двоколісних транспортних засобів на широтах СНД. Це легкий транспортний засіб з об'ємом двигуна 125 куб. см користувалося великою популярністю і було випущено в досить великому обсязі. Вторинний ринок буквально заповнений пропозиціями про продаж цього мотоцикла. Він простий в конструкції та обслуговуванні, невибагливий, досить дешевий, відмінно підійде новачку. Всі ці якості також залучили і майстрів-індивідуалістів, завдяки яким тюнінг на мотоцикл «Мінськ» став досить популярний, зважаючи на свою порівняльну простоту і пристойний результат. Завдяки технічному тюнінгу за радянських часів ці моделі брали участь у спортивних змаганнях, кросах.
Навіщо потрібен тюнінг
Сенс будь-якого тюнінгу насамперед полягає в налаштуванні транспортного засобу відповідно до своїх потреб. Це стосується як технічної сторони, так і зовнішнього вигляду. Внутрішній (технічний) тюнінг мотоцикла передбачає форсування двигуна, зміну підвіски, гальм. Доопрацювання зовнішнього вигляду передбачає фарбування, полірування, хромування, встановлення додаткових, у тому числі аеродинамічних обвісів. Тюнінг мотоцикла «Мінськ» як зовнішній, так і внутрішній не тільки можна зробити, але навіть потрібно. Справа в тому, що при випуску цього транспортного засобу інженери насамперед керувалися доступністю і простотою. І тим не менш, як би просто все не виглядало, потенціал у «Мінська» присутній, а значить, є куди вдосконалюватися.
Зниження втрат на впуску
Двигун є головною складовою будь-якого транспортного засобу. Для мотоциклів саме силовий агрегат дає основу для конструкції та форми рами, характеристик підвіски. Форсування двигуна - основна операція тюнінгу мотоцикла як у комплексі, так і для окремих вузлів. Завдання форсування - збільшення потужності двигуна.
Одним із способів є зниження втрат на впуску. Першою перешкодою подачі повітря є повітряний фільтр. Як правило, оригінальний повітряний фільтр на «Мінську» паперовий, рідше капроновий або металевий. Зайвим буде уточнювати, що пропускна здатність подібних фільтрів залишає бажати кращого.
Поширення отримали повітряні фільтри на основі поролону, що використовуються на зарубіжних мотоциклах. Такі фільтруючі елементи чинять мінімальний опір повітрю на впуску, володіючи при цьому хорошими характеристиками очищення. Для зниження вібрації та рівня шуму повітря на впуску між карбюратором і фільтром встановлюють ресивер - ємність (зазвичай з пластику) за обсягом приблизно в 10 разів більше циліндра.
Підвищення якості паливоповітряної суміші
Утворення паливоповітряної суміші в даному транспортному засобі відбувається в карбюраторі. Для скорочення втрат на цьому етапі здійснюється полірування жиклерів і поверхні дифузора. Такий тюнінг мотоцикла «Мінськ» своїми руками можна здійснити за допомогою товстої жорсткої нитки і пасти «» Гоі «». Від діаметра дифузора залежить кількість паливної суміші, що надходить в циліндр.
Істотного збільшення максимальних оборотів можна досягти тільки заміною карбюратора. У 90-х роках на «Мінськ» встановлювали карбюратори японської фірми «Мікуні», вироблені на той час в Індії. При правильному регулюванні мотоцикл динамічніше розганявся, мав велике тягове зусилля на малих обертах.
При налаштуванні карбюратора параметри, зазначені в інструкції, повинні бути виключно відправною точкою, але ніяк не еталонними значеннями. Будь-який карбюратор налаштовується індивідуально. Важливою деталлю є щільність прилягання стикасних площин: карбюратора і перехідника. Герметичність з'єднання значно впливає на термін життя двигуна.
Збільшення робочого обсягу
Один з найпоширеніших способів наростити потужність двигуна - підвищення робочого об'єму. Тюнінг двигуна мотоцикла «Мінськ» передбачає марнотратство гільзи циліндрів, але не більше другого ремонтного розміру. Перевищення цього нормативу неминуче призведе до проблем з міцністю, підбором типорозміру кілець і поршнів. У підсумку результат не виправдає витрати. Як варіант можна повністю замінити циліндр на інший, більшого робочого обсягу, але в цьому випадку неминучі труднощі зі збігом продувних каналів, тому цю методику також не варто вважати оптимальною.
Доопрацювання стандартного циліндра
Найкраще рішення - тюнінг мотоцикла «Мінськ 125» з доопрацюванням його стандартного циліндра. Перш за все, необхідно усунути можливі зміщення продувних і перепускних вікон. Від їх правильного положення залежить продування паливної суміші в двотактному двигуні, що прямо впливає на розгінну динаміку, економічність і граничну швидкість. Для цього механічним або ручним інструментом видаляється зайвий метал з гільзи, попередньо витягнутої з циліндра. Вся робота передбачає підйом вікна на 2 мм, марнотрату радіусу заокруглень і округлення гострих кромок. Такий внутрішній тюнінг мотоцикла «Мінськ» здатний збільшити кількість максимальних оборотів на 1000.
Налаштування вихлопної системи
Значний вплив на потужність двотактних двигунів надає система випуску відпрацьованих газів. Тюнінг мотоцикла «Мінськ» не передбачає доопрацювання вихлопної системи через недоцільність. Кращим рішенням буде заміна її повністю, можна як альтернативу самостійно зробити глушник за типом резонатора. Крім цього, вихлопну систему потрібно відрегулювати, що при правильно проведених роботах може додати від 10 до 15% потужності.