Центральна кільцева автомобільна дорога московської області - схема і специфічні особливості об'єкта
Під ЦКАДом мають на увазі центральну кільцеву автомобільну дорогу Московської області (схема представлена нижче). ЦКАД буде мати набагато більшу протяжність, ніж вже існуючий МКАД. Рішення про будівництво такого широкого кільця було прийнято з урахуванням перспективи подальшого розростання Москви і передмість, збільшення інтенсивності забруднення повітря в місті і транспортного перевантаження.
Центральна кільцева автомобільна дорога ЦКАД
Сумарна довжина нової автотраси становитиме 525 км. За проектом, будівництво мало розпочатися ще в 2011, проте було відкладено до 2016. Роком закінчення будівництва повинен стати 2022 рік. За іншими відомостями, будівництво закінчать набагато раніше - у 2018 році. При цьому на всі роботи буде потрібно близько 300 млрд руб. На схемі Центральної кільцевої автомобільної дороги, представленої на малюнку, можна побачити, де вона буде проходити.
Проїзд новою дорогою буде можливий тільки на платній основі. Безкоштовним залишиться рух довколишньою дорогою - Московським малим кільцем.
Технічні характеристики
Траса складатиметься з 8-ми смуг (4 в один і 4 в інший бік). Посередині встановлять бар'єр, що розділяє. Автомагістраль не заходитиме на території населених пунктів. У місцях стику з іншими автотрасами будуть створюватися складні системи розв'язок. За рішенням влади Московської області, на розвиток придорожньої інфраструктури піде не менше коштів, ніж на будівництво самої траси. Ця сума складе близько 350 млрд. руб.
Плюси і мінуси проекту
Будівництво центральної кільцевої автомобільної дороги Московської області за схемою дозволить відвести від столиці значну частину транзитного транспортного потоку. Це призведе до зниження транспортної завантаженості столиці та зниження рівня забруднення повітря. Передбачається, що траса поліпшить економічну ситуацію в регіоні. Знизиться собівартість перевезених вантажів, оскільки зменшиться витрата палива у вантажівок, а час доставки вантажів у пункти призначення скоротиться.
Мінусами стане введення плати за проїзд з метою компенсації витрат на будівництво. На думку екологів, така траса може погіршити екологію в Московській області. Також є підстави вважати, що в процесі будівництва буде мати місце використання коштів не за призначенням, можливі і додаткові витрати з державного бюджету.
У 2012 році трохи більше половини населення висловилися проти будівництва платної автомагістралі.
Забезпечення безпеки дорожнього руху
У всьому світі від ДТП щорічно гинуть сотні тисяч людей. Активна автомобілізація в нашій країні також стала причиною великої кількості жертв на дорогах. До того ж багато трас погано оснащені системами безпеки або вони відсутні зовсім. Тому в даний час всі споруджувані і реконструйовані автомагістралі оснащують системами безпеки дорожнього руху. Не стане винятком і Центральна кільцева автомобільна дорога Московської області. Схема траси передбачає оснащення сучасними системами контролю за дорожнім рухом. Уздовж дороги розмістять зони відпочинку, придорожні кафе. Це дасть можливість водіям відпочити і набратися сил, що знизить ймовірність виникнення ДТП. Також траса буде оснащена точками стеження за погодою і вертодромами.
Будівництво центральної кільцевої автомобільної дороги
На будівництво виділятимуться гроші з різних джерел. Будуть задіяні як державні кошти, так і кошти приватних компаній. Держава виділить субсидії, а так само залучатиме кошти Фонду національного добробуту. Всього передбачається 5 етапів будівництва.
Після завершення робіт буде призначений єдиний для всієї дороги оператор. Його оберуть на конкурсній основі.
Робота над проектом Центральної кільцевої автомобільної дороги Московської області (схема якого вже затверджена) тривала протягом 4 років - з 2008 року по 2011 р. При розробці проекту було задіяно понад сотню організацій та інститутів, що спеціалізуються на проектних роботах. Головною організацією була призначена компанія «Союздорпроект», яка, на даний момент, представлена у формі ВАТ. Центральна кільцева автомобільна дорога почала будуватися після підписання Володимиром Путіним доручення у квітні 2012 року. В ході конкурсу, проведеного в 2014 році, була обрана організація ТОВ «Стройгазконсалтинг». Вона очолюватиме роботи з будівництва та капітального ремонту перших ділянок автомагістралі.
У 2018 році передбачається відкриття побудованої ділянки для вільного проїзду. Його загальна довжина складе 49 км, з яких приблизно половина буде проходити в приміській зоні Москви.
Перші етапи будівництва і найближчі плани
Початок будівництва припав на 26 серпня 2014 року. На церемонії відкриття першого етапу були присутні мер Москви С. Собянін, міністр транспорту РФ, губернатор Московської області, директор «» Росавтодору «». Будівництво ЦКА було названо проривним для міста Москви, Московської області та Центрального округу. Підрядники впевнені, що створення великої кількості розв'язок зробить дорогу занадто перевантаженою, що зменшить максимально допустимі швидкості їзди і зробить трасу схожою на міську вулицю, яка страждає від заторів. Тому число розв'язок можуть скоротити.
Приблизно 120 000 машин можна буде перенаправити з МКАД на нову трасу вже до кінця 2018 року. Великих проблем при будівництві не передбачається, оскільки дорога піде по малонаселених місцях.
Благоустрій належних територій здійснюватиметься в зоні кілометрової смуги по обидва боки від магістралі. Воно буде включати в себе будівництво інженерної інфраструктури, об'єктів придорожнього сервісу, центрів логістики. Це дозволить створити велику кількість нових робочих місць.