Що потрібно знати мотоциклістам-початківцям
Поради байкерам-початківцям
Купуючи мотоцикл, новачки, як правило, вже точно знають, яким буде їх «залізний кінь», як вони будуть підкорювати міські дороги, і яке враження вони справлять на оточуючих. І всі вони помиляються. Є кілька правил, які бажано вивчити перед тим, як вибрати мотоцикл як свій основний транспорт.
1. Буде холодно. Правильний вибір екіпірування
Сідаючи на мотоцикл, багато хто забуває, що двоколісний монстр не має клімат-контролю. Не розрахувавши свою екіпіровку, можна або зваритися від спеки, або перетворитися на замерзлу брилу. Не багато новачків здатні правильно оцінити погоду.
Отже. Якщо на вулиці спека, то стане в нагоді сорочка з сітчастої тканини, вдягнена під легку мотоциклетну куртку. Куртки, як правило, зроблені з натурального матеріалу і здатні одночасно утримувати тепло і пропускати повітря, охолоджуючи тіло в літній день. Чоловічі сорочки моделі поло - оптимальний варіант для літа, який віддають перевагу мотоциклісти більшості країн.
Для холодної вітряної погоди слід обзавестися теплими рукавичками з додатковими вкладишами і змінити демісезонну вітрівку на теплу куртку, навіть якщо температура - плюс десять градусів. Не забути надіти теплі штани допоможуть один раз промерзлі ноги. Хорошим вибором буде придбання мотоциклетних штанів Fieldsheer - цей одяг оптимально зберігає тепло при їзді в морозні дні.
2. Переднім гальмом використовуйте помірковано
Новачкові не слід надмірно «» бавитися «» переднім гальмом при їзді на великій швидкості. Їм можна легко перестаратися при гальмуванні. Це правило пропускають, коли проходять курс прискореного навчання з управління мотоциклом. Багато хто вчить цей пункт безпосередньо досвідченим шляхом, намагаючись зробити поворот добре розігнавшись і загальмувавши переднім колесом. З часом, при наборі досвіду, ви почнете відчувати основне переднє гальмо набагато краще, але комбінувати гальмування все ж необхідно обома гальмами. Заднє гальмо використовуйте як доп. «Опори».
3. Що допоможе при падінні мотоцикла
Встановивши пластикові обтічники, мотоциклісти часто зберігають раму мотоцикла від пошкодження. Серед досвідчених байкерів не прийнято зізнаватися в дурних помилках, коли у них падає мотоцикл. Але статистика вперта - роняють свої мотоцикли всі, незалежно від досвіду, і аварії тут ні до чого.
Якщо мотоцикл спортивний, то ремонт пластику, що відлетіли при падінні шматочків, таких на перший погляд несуттєвих, може відчутно позначитися на гаманці. Тому встановивши слайдери, які приймуть на себе основний удар при падінні мотоцикла, можна заощадити на ремонті і зберегти красивий зовнішній вигляд «залізного друга».
Слайдери, встановлені на раму, дозволять новачкам швидше навчитися тонкощам їзди при навчанні на невеликий сокрості (без побоювань вбити фарбу і раму мотоцикла) і збережуть основу мотоцикла від пошкодження. Подальше використання слайдерів також обов'язково - в деяких мотоциклах передбачені штатні отвори для монтажу захисних кріплень.
4. Хороші шини
Мало купити хороші шини - їх важливо вчасно змінювати. Багато мотоциклістів перевищують ресурс використання гуми в три-чотири рази. Катаючись на лисій гумі і намагаючись таким чином заощадити, можна втратити значно більше. І якщо для автомобіля їзда на потертих шинах просто небезпечна, то для мотоцикліста це смертельно небезпечно.
Michelin Pilot Road 4 вважається найкращим варіантом міжсезонної гуми, такі колеса досить стійкі до агресивного водіння та експериментів. Dunlop Q3 вважається спортивною шиною. Таку гуму краще ставити на переднє колесо, а на заднє - традиційний Pilot Road. Таким чином можна отримати оптимальне зчеплення з дорожнім полотном. За словами експертів, краще злегка втратити зчеплення з полотном в задній частині мотоцикла, але зберегти надійний фронт. Якщо навпаки, то можна отримати «Велику неприємність у маленькому Китаї».
5. Їзда на мотоциклі викликає звикання
Цей феномен добре відомий всім байкерам. Припускаючи їздити на мотоциклі кілька днів на тиждень, непомітно любитель швидкої їзди перетворюється на завзятого фаната. І це правильно - немає нічого кращого, ніж насолода від поїздки на мотоциклі в хорошу погоду.
6. Тренувальна модель
Перед купівлею основного мотоцикла слід придбати дешеву модель «залізного коня». Чому? Тільки практика їзди на мотоциклі покаже, чи дійсно вам необхідно саме цей засіб пересування, чи готові ви проводити годинники на міських вулицях, чи зручно це, і т. д. Крім цього, перший байк стане тренувальною моделлю - за статистикою, 93% перших мотоциклів йдуть на звалище через рік їзди. Навчившись їздити і відповівши на всі питання, можна купувати мотоцикл своєї мрії.
7. Носіть беруші
Навіть якщо незвично їх носити, це слід робити - беруші захистять слуховий прохід під час їзди. Мало хто знає, що швидкість вітру при швидкій їзді досягає максимального для людського вуха межі. «Навушники» не тільки збережуть хороший слух на довгі роки, а й додатково зігріють вуха.
8. Страховка
Одночасно з купівлею мотоцикла приходить час придбати будь-який вид страховки. Ідеально, якщо мотоциклісту не будуть потрібні дані виплати, але, на жаль, таких гонщиків практично не існує в природі.
Одночасно з придбанням страховки підбирається хороше байкерське спорядження. Оптимально підібраний одяг, шолом, рукавички, налокітники і наколінники не тільки довго прослужать, але і забезпечать захист при падінні. Краще витратитися раз на якісне спорядження, ніж купувати екіпірування постійно.
Набір шкіряної екіпіровки Alpinestars - це універсальне екіпірування мотоцикліста, воно прослужить не один рік. Крім того, байкери дуже привабливі в шкіряних куртках знаменитого бренду.
9. Вибір тренера
Ніхто не любить зізнаватися, що їзді на мотоциклі їх навчав тренер-професіонал. Новачкам здається, що освоїти мотоцикл так само просто, як самокат. Це омана, яка може дуже дорого коштувати.
Немає нічого соромного в тому, щоб отримати уроки їзди у професіонала і освоїти деякі хитрощі і трюки. У всіх серйозних байкерів є наставники, і вони цим пишаються. Крім того, тренування допоможуть набагато швидше освоїти як принцип управління мотоциклом, так і його технічне обслуговування, яке, швидше за все, доведеться робити самостійно.