На недавній квартальній конференції засновник Tesla Ілон Маск (Elon Musk) висловив намір зробити електромобілі марки якомога доступнішими для споживачів. Кроком до досягнення цієї мети стало зниження цін на машини китайської збірки, які оснащуються тяговими акумуляторами на базі з'єднання літію і фосфату заліза (LFP). Електромобілі стали доступнішими відразу на 8%.
Можливо, Маск і має репутацію людини, готової давати нездійсненні обіцянки, але компанії Tesla вдалося вкластися в графік поставок електромобілів китайської збірки, оснащуваних батареями типу LFP, до кінця поточного року. Ці батареї не містять кобальту, а тому повинні обходитися дешевше так званих NMC-батарей. Поставки LFP-батарей для машин китайської збірки здійснює китайська компанія CATL, а в цілому Tesla має намір довести ступінь локалізації збираються тут електромобілів Model 3 до 80%.
Партнери Tesla в особі Panasonic вже висловлювали побоювання з приводу низької ємності тягових батарей типу LFP, але Ілон Маск на квартальній конференції заявив, що електромобіль Model 3 на їх основі здатний проїжджати без підзарядки до 480 км. Ще одним недоліком нових батарей є їх більш висока маса - оснащуваний ними електромобіль виявляється на 130 кг важче аналога з NMC-акумуляторами.
Як повідомляє Reuters, сьогодні підприємство Tesla в Шанхаї дійсно почало відвантажувати електромобілі Model 3 з LFP-батареями. Вартість модифікації зі стандартним запасом ходу для китайських споживачів знизилася на 8% до 249 900 юанів, що за поточним курсом відповідає $36 805. У ціні врахована державна субсидія, що виділяється громадянам КНР на покупку електромобіля. Вартість машин китайської збірки зі збільшеним запасом ходу знизилася з 344 050 до 309 900 юанів, що відповідає $46 639. Маск раніше заявляв, що Tesla може налагодити експорт електромобілів китайської збірки до кінця поточного року. Це напевно дозволить версіям на базі LFP-батарей проникнути за межі китайського ринку.
