Китайська CATL захопила майже третину ринку акумуляторів для електромобілів
Темпи експансії виробників батарей для електромобілів у визначаються двома ключовими факторами: доступом до запасів сировини і наявністю вільних виробничих потужностей. Китайській CATL, наприклад, за підсумками першого півріччя вдалося збільшити свою частку до 29,9%, а Panasonic з 15% ринку, навпаки, скотилася на третє місце.
Південнокорейська LG Energy Solution, за даними SNE Research, вийшла на друге місце в світі за обсягами виробництва тягових акумуляторів для електромобілів, збільшивши частку до 24,5%. Треба сказати, що Panasonic, яка відступила на третє місце, капітулювати не готова, оскільки до 2025 року розраховує скоротити собівартість акумуляторів на 70%. Серйозна ставка робиться на розроблений для Tesla типорозмір комірок 4680, який Panasonic збирається освоїти на власних підприємствах і пропонувати всім бажаючим.
CATL свої плани щодо зниження собівартості акумуляторів продемонструвала наочно, представивши в кінці минулого місяця натрійні осередки. Катод нових акумуляторів не містить літію і виконаний з нікелю, більш поширеного в природі. Нові акумулятори не тільки дешевше літійних, але і здатні заповнювати 80% заряду за 15 хвилин, а також зберігати 90% заряду при падінні температури оточуючої серед до мінус двадцяти градусів за Цельсієм.
Як пояснює Business Korea, виробники акумуляторів з Південної Кореї теж намагаються знизити собівартість продукції, скорочуючи використання кобальту. У другій половині цього року LG Energy Solution приступить до масового виробництва літійійних батарей зі зниженим вмістом кобальту і з додаванням алюмінію. Samsung SDI працює над створенням батареї з вмістом нікелю не менше 88%, SK innovation розраховує довести цей показник до 90%.