Побувавши в будь-якому портовому місті, звернувши увагу безпосередньо на порт, завжди можна побачити на горизонті так званий портовий кран. Без цих вантажопідйомних машин просто нереально уявити не тільки морські або річкові «ворота», а й будівельний майданчик гідротехнічних споруд, суднобудівні підприємства. Про ці агрегати ми і поговоримо детальніше в статті.
Маркування
Відразу ж зазначимо, що вираз «портової кран» не є повністю коректним, оскільки в порту можуть бути використані крани найрізноманітніших систем і типів. Правильним словосполученням буде «кран портальний», назва якого походить від заснованого його конструктивного елемента - порталу.
Портові портальні крани мають такі позначення:
- Буква «К» означає «кран».
- «П» - портальний.
- Д/М/П - доковий, монтажний, перевантажувальний.
- К/Г - крюковий, грейферний (ці літери належать до старої системи позначення).
Значення числових індексів таке:
- 1 - показник максимальної вантажопідйомності на головному крюку або при максимальному вильоті.
- 2 - виліт максимальний.
- 3 - величина колії порталу.
У тих випадках, коли вантажопідйомність буде різна в залежності від вильоту, позначення самого вильоту і показника вантажопідйомності відбувається двома цифрами - через дріб.
Службові обов "язки
Тепер розглянемо портові крани залежно від їх призначення:
- Перевантажувальний. Це наймасовіший вид портових перевантажувачів. Його вантажопідйомність знаходиться в межах від 5 до 30 тонн. Як вантажозахопний орган на ньому може бути застосований грейфер (для сипучих матеріалів), магнітна шайба для перевантаження металевого брухту або крюкова підвіска для штучних вантажів.
- Монтажний найчастіше застосовується на суднобудівних і судноремонтних заводах, у портах. Його корпус практично точно такий, як і у перевантажувального «побратима», а відмінність полягає лише в наявності гуська на хоботі. Також характеризується невеликою швидкістю переміщення гака. Тягових лебідок може бути дві (для головного і допоміжного підйому). Вантажопідйомність коливається в діапазоні 12,5-60 тонн.
- Стапельний - це, мабуть, найменший вид портальних агрегатів. По суті, він є монтажною машиною, яка знайшла своє застосування лише на підприємствах, що займаються будівництвом різних суден. Характерна особливість крана - високий портал і струмопідвід тролейного типу. Здатний утримувати вантаж, за вагою близький до граничної вантажопідйомності, протягом дуже тривалого періоду часу (монтаж корпусу кораблів займає не один день). Вантажопідйомність дорівнює 30-160 тонн.
- Доковий. Цей портовий кран через свою специфіку роботи має досить невелику вантажопідйомність. З конструктивних особливостей варто виділити вузький портал і наявність протиугінних захоплень (крім захисту від перекидання). Також робота механізму обмежена ступенем хвилювання моря або річки.
Основні конструктивні елементи
Портові крани в більшості випадків складаються з таких основних деталей:
- Портал. Його основним призначенням є зниження маси противаг шляхом збільшення майданчика. За рахунок такого виконання центру тяжкості виключається ймовірність перекидання крана. Крім того, між ногами порталу здійснюється пропуск залізничного або автомобільного транспорту. Також він дає можливість самому крану проїхати над будь-якою спорудою.
- Нога - частина порталу, низ якої закінчується візками (приводними або холостими).
- Оголовок порталу. З його допомогою з'єднуються ноги. Крім того, він сприймає навантаження від поворотної частини. В оголовці встановлено електрообладнання механізму пересування крана.
- Опорно-поворотний пристрій.
- Токопідвід.
Технічні дані
Портові крани, характеристики яких можуть бути різними, в цілому випускаються і працюють з урахуванням наступних показників:
- Вантажопідйомність.
- Виліт стріли і швидкість зміни її вильоту.
- Швидкість пересування крана.
- Швидкість повороту.
- Показник навантаження на колесо.
- Швидкість пересування візка (якщо така є).
Також, вивчаючи портовий кран, особливу увагу необхідно приділити механізму зміни вильоту стріли, який, у свою чергу, може бути гідравлічного, штангового, поліспастного або кривошипно-шатунного типу.
