Конструкція літака багато в чому впливає на його ходові, технічні та аеродинамічні характеристики. Винахід цього літального апарату дозволив зробити неймовірний прорив у швидкісному подоланні значних відстаней. Розглянемо елементи та особливості літаючих машин.
Елементи конструкції літака
Нижче наведено назви основних частин, з яких складається більшість сучасних літальних апаратів:
- Основний корпус літака (фюзеляж). Він служить для зв'язку в одне ціле остова, крил, силових агрегатів, шасі та інших зовнішніх елементів. Всередині фюзеляжу розміщується кабіна для членів екіпажу, вантажний і пасажирський відсік.
- Реактивні або стандартні потужні мотори, що приводять літак у рух.
- Крило - деталь, що служить для стабілізації агрегату і створення підйомної сили.
- Для балансування і стійкості по вертикалі служить вертикальне оперення.
- Горизонтальне оперення відповідає за керованість і стабілізацію машини в поздовжній частині.
- Система керування.
- Додаткове обладнання.
Оперення
Класична конструкція літака в хвостовій частині характерна для більшості бойових і цивільних модифікацій. У такій схемі горизонтальне оперення складається з нерухомого стабілізатора і регульованого керма висоти.
Стабілізатор призначений для стійкості літального апарату відносно поперечної осі. При опусканні носа літака, хвостова частина разом з оперенням подається вгору. У зв'язку з цим тиск повітряного потоку на верхньому відсіку стабілізатора збільшується. Створюване навантаження повертає стабілізатор разом з фюзеляжем у необхідне положення.
В оснащення входить також заднє вертикальне оперення. Воно складається з нерухомого елемента (кіля) і коригованого керма напрямку. Принцип дії вузла аналогічний роботі горизонтального аналога, тільки у вертикальній площині.
Конструкція літака забезпечує стабільність апарату в двох площинах. Поздовжню стійкість гарантує розташування консолі крила під певним кутом по відношенню один до одного, за типом букви «V».
Елементи керування
У конструкції літака важливу роль відіграють рульові поверхні. Кермо висоти являє собою рухомий задній елемент стабілізатора. Якщо цей вузол обладнаний парою консолей, то і рулей буде два. Вони синхронно відхиляються вниз або вгору, допомагають змінювати висоту польоту планера.
Елерони - це рухливі частини консолей крил. Вони дозволяють стабілізувати літак відносно поздовжньої осі. Робота елементів здійснюється синхронно, відхилення кожної деталі відбувається в різні боки.
Кермо напрямку являє собою активну частину кіля, служить для стабілізації апарату по вертикалі. Обертання в протилежний бік від напрямку керма відбувається до того моменту, поки пілот не поверне штурвал в нейтральну позицію.
Мотор та інші системи
Розглядаються літальні апарати оснащуються різними типами двигунів. Вони відповідають за набір швидкості і виникнення підйомної сили. Мотори можуть монтуватися в передній частині літака, ззаду і на крилах.
Підрозділляються силові установки наступним чином:
- Реактивні мотори - включають пульсуючий двоконтурний агрегат з реактивною турбіною.
- Гвинтові - представлені поршневими моделями і комплексними варіаціями з турбіною.
- Ракетні двигуни - це рідинні або твердопаливні надшвидкісні модифікації.
До несучих конструкцій літака відноситься ще ряд деталей. Шасі відповідає за зліт і посадку апарату на злітних смугах аеродромів. На амфібіях використовуються своєрідні лижі-поплавки, що дозволяють експлуатувати машину на воді або снігах.
Конструкція літака A-321
Цей екземпляр є найбільшим представником авіалайнерів марки Airbus. Літак обладнаний подовженим фюзеляжем, має підвищений показник місткості пасажирів. Серед поширених модифікацій цієї серії виділяються два зразки: A231-100 з невисокою дальністю польоту порівняно з аналогами, і A321-200 з додатковим паливним резервуаром і потужними моторами.
Загалом випущено близько тисячі літальних апаратів цієї марки. Серійне виробництво машин триває і в даний час. Модель відповідає всім необхідним стандартам і має непогану перспективу для насичення світового ринку аеробусами.
Конструкція літака A321 проста і зрозуміла. Місткість салону становить близько 200 пасажирів. Крейсерська швидкість літального апарату - 900 км/год, а гранична злітна висота - 10,5 км. При цьому дальність польоту варіюється близько 4,3 тисячі кілометрів.
Плюси і мінуси
Серед достоїнств конструкції літака A321 можна відзначити такі моменти:
- Машина має високий рівень звукоізоляції.
- Апарат відрізняється хорошим комфортом для екіпажу і пасажирів.
- Просторий і зручний салон.
- Чудові технічні параметри.
Серед недоліків відзначають такі аспекти:
- Трохи застарілі технічні комбінації, порівняно з новітніми зарубіжними моделями.
- Обмежені можливості експлуатації.
Конструкція літака A-321 передбачає обладнання сидіннями, які розташовані по чотири штуки в ряд. Вони мають комфортну ширину, шкіряне оздоблення, вбудовані подушки безпеки. У салоні передбачені розетки для комп'ютерів, а також інші зручності в плані комфорту пасажирів.
Класифікація
За призначенням літаки підрозділюються на цивільні та військові зразки. Головні частини першого варіанту обладнуються пасажирським або вантажним відсіком. Вони займають більшу частину внутрішньої площі фюзеляжу.
Види небойових літаків:
- Місцеві пасажирські перевізники. Дальність їх польоту становить від двох до десяти тисяч кілометрів, а міжконтинентальна категорія долає понад 11 тисяч км.
- Вантажні моделі діляться на легку, середню і важку групу. Залежно від кваліфікації, вони здатні транспортувати від 10 до 40 тонн вантажу.
- Спеціальні літальні апарати. Застосовуються для санітарних, аграрних, розвідувальних, протипожежних потреб, а також в якості аерофотозйомкових агрегатів.
- Навчальні модифікації.
Військові варіації не мають такого комфортного оснащення салону. Основну частину фюзеляжу займають комплекси озброєння, розвідувальне обладнання, боєприпаси та спеціальні допоміжні засоби. Підрозділ армійських планерів за класами: військово-транспортні моделі, винищувачі, штурмовики, бомбардувальники, розвідники.
Пристрій літальних апаратів залежить від аеродинамічної схеми, за якою вони виконані. Вона характеризується кількістю основних елементів і розташуванням несучих поверхонь. Якщо носова частина літака у більшості моделей схожа, то розташування і геометрія крил, хвостової частини можуть сильно різнитися.
Завершити
Варто зазначити, що літак АН, конструкція якого належить до типу класичного оформлення, широко використовується в пасажирських і вантажних повітряних транспортуваннях. Загалом розрізняють кілька схем пристроїв літальних апаратів. Серед них:
- Класична конструкція.
- Тип «літаюче крило».
- Тандемне оформлення.
- Модифікація «Качка».
- Конвертована та комбінована схема.
- «Безхвостка».
Між собою модифікації відрізняються компонуванням вузлів, розташуванням моторів, екстер'єром, принципом зльоту/посадки, а також параметрами швидкості і вантажопідйомності.
